談如何提高瀝青混凝土路面的壓實度

邢 燕

(新疆塔城公路管理局)

1 壓實瀝青成分的混凝土的方法及條件

(1)想要增強瀝青混合料密實度，就必須要滿足以下幾點:①要將集料壓實并且進行排列，縮小集料顆粒表面面積;②為了能夠保證路面的穩定性以及不被水與空氣侵入，因而對空隙率進行壓縮至5%以下。③道路表面應當較為平整，這樣既便于交通工具的正常行駛，又能夠增強道路路面的使用壽命。對配合比例進行科學、合理的設計時，也應當確保混合料都符合所規定的限制與溫度的情況之下，才能實現對密實度的壓實。“限制”分為兩中，一種就是把瀝青混合料固定在某位置上，通過壓實、擠緊使得空隙因而縮小。在實驗室里，用擊實錘將瀝青混合料進行壓縮，然后放置在試膜之中，此時試膜的限制，有效地固定了混合料，使其無法移動，因此在受到擊實錘的外力打壓之下而壓實。但實際的施工現場上，能夠做到上述所提到的條件絕非易事。而另一種“限制”來源于其下承層，所以石料的集料壓碎值不能大于35%，路面基層的壓實度要求要達到98%，礫石最大粒徑不能超過40cm。在進行施工碾壓時，應當遵循著由外之內的原則進行。同時還應考慮邊緣是否有擋板或支檔(如:路緣石、路肩)，若有擋板，應貼近支擋施工;若沒有則應將邊緣略微的拔高，通過壓路機外側的機輪，向外伸出大于邊緣10cm左右進行碾壓。在對曲線路段進行碾壓時，應當由內向外進行碾壓。對于下承層的施工要求，則需要等到其層面穩定之后，才能夠通過施工使其瀝青路面變的較為密實。混合料具有抵抗流動及推移的作用，因而起到了對周邊的限制。這樣才能起到很好地限制。在碾壓施工中，規范規定溫度對于良好的壓實而言非常重要。當溫度高于140℃時，瀝青的潤滑作用會隨之增強，相反粘結作用會逐漸減小，這樣一來，雖然在施工當中方便機械的攤鋪，但卻很難將其壓實，造成了混合料無法對周圍起到限制作用。如果環境溫度低于75℃，那么瀝青則會將集料粘至成團，同樣會給攤鋪工作帶來很大的困難，最終因集料顆粒過粘，而導致無法進行擠壓作業。一般情況下對于碾壓的工作溫度，要求控制在110～130℃之間，其最終溫度應當≥80℃。在保證“將溫度控制在適宜施工的范圍之內”為前提之下，溫度越高就越容易形成薄膜，其結合力也就越強，將松散的材料進行包覆，并使之成為具有強度的整體，方便擠壓。

(2)在進行對路面密度的增強時，首先就應當遵循機械的組合方式與碾壓步驟。

在對瀝青混凝土路面進行碾壓時，通常分初壓、復壓和終壓三個步驟。在施工過程中，對質量的要求尤為嚴格，一旦出現質量問題，那么一切將前功盡棄。在2002年新疆路網工程第九合同中的個別地方出現(如G314線K1131+200m右側)過度碾壓而產生推移，造成了輕微的裂縫。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm，我們設計的瀝青路面總厚度為5cm，下面層3cm，上面層2cm(Ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料LH-15)。

(3)為了能夠增強道路路面的壓實度，所采取何種方式對瀝青路面進行碾壓，應根據具體的事實情況進行選擇。

在進行鋪筑施工時，主要應當注意兩點:一是要明確施工時，碾壓作業的溫度，以保證混合料能夠在適宜的溫度范圍之內完成施工。二是要規定好碾壓的遍數、次數。這樣做是為了能夠保障道路路面的密實度，具體應當從實際出發，根據情況的需要來具體要求。

2 提高和掌握瀝青混凝土路面的壓實度與碾壓技術

2.1 碾壓方式應當做到始終如一

瀝青混凝土路面是要求具有較好的密實度與平整度，一旦確定了方式，就不得隨意更改。特別在碾壓遍數、速度和碾壓溫度上更是如此。如果混合料的厚度產生了變化，或因其他因素的影響，使得碾壓的方式被打亂，此時應合理的做出調整，重新鋪筑。

2.2 壓路機工作時應當較為緩慢

在碾壓時，驅動輪要面向攤鋪機，防止出現小搓板。在施工時不可忽然變換方向，這樣一來可以避免混合料發生攤移。在使用振動器時，需要保證時開啟或關掉振動器都應在壓路機行駛中進行。禁止在已經完工或正在進行施工的碾壓路段上“調頭”、急剎車。

2.3 對構筑物與接縫的碾壓針應當特別注意

因機械設備無法對擋墻、橋涵等構造物的接加部分以及道路邊緣地方進行碾壓，所以此時應選用振動夯板，通過壓實或用人工夯錘等方式進行補充壓實。

在對施工縫兩端的連接部分進行處理時，應當仔細的反復檢查，以便啟到增強壓實的效果與載具的通行的舒適性。路面的施工縫通常為縱、橫兩類，同樣在進行接縫時，所選用的方法也分冷、熱之別。機械化的施工是目前比較常用的施工手段，但是因為攤鋪機無法實現全副攤鋪，而機械往往也不能頻繁的調遣，所以我們通常將一個工作班的半幅作業視為一段。當半幅的作業已經完成，并對另半幅進行鋪筑時，應重疊在前半幅鋪層的5～10cm處，通過人工作業的方式，將攤鋪重疊部分的混合料除去。在進行碾壓時，應先在壓實的路面連接處行走，對新鋪層的厚度設置應為10～15cm，并在對新鋪的部分道路進行碾壓時，應當保證接縫處的壓實、緊密，應按規定程序碾壓。

在開始新的一天工作時，應當對縱橫縫進行處理，即用人工掛線，將之前所壓實的接縫處不整齊的部分進行切除，做成所要求的縱橫縫接茬，攤鋪時須調整好預留的高度。在碾壓時應當逐漸向熱料的側搭接移動，直至壓路機的全寬都移到熱料一側。在壓好之后，讓壓路機從外側開始向中心進行碾壓。

2.5 機械的停放與安置

在每次施工完之后，所有的設備都應遠離當天施工的瀝青混合層之上，并且要保證新鋪路面之上不能有類似散落油料、礦料的雜物存在，盡可能的保護路面路段的整潔。

［1］公路路面基層施工技術規范(JTJ034-20002)［S］.人民交通出版社.

［2］公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40-20043)［S］.人民交通出版社.

［3］路基路面現場測試規程(JTGE60-20084)［S］.人民交通出版社.

［4］王國柱，陳恩雙.路面工程［M］.人民交通出版社，1984.

［5］李寶洪.地質土質與筑路材料［M］.人民交通出版社，1984.