空心薄壁高墩在橋梁工程中的應用分析

杜成千

(撫順市順城區公路管理段)

1 工程概況

某橋梁 17#墩高 151 m、18#墩高 147 m，16#墩高95 m，均為雙薄壁空心結構。其余30 m以上墩身有22個，均為薄壁空心結構。墩身均為鋼筋混凝土結構，墩身混凝土為C40和C50混凝土。墩身采用全液壓自升平臺翻升大塊鋼模施工，簡易電梯提供人員上下。底段4.5 m采用汽車吊機垂直提升物料，泵送混凝土;4.5 m以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按4.5 m每段翻模施工。16#、17#、18#墩平行作業，為方便施工每個墩2個翻模之間搭設臨時便橋連接。

2 空心薄壁高墩施工分析

2.1 底節施工

墩身底節高4.5 m，墩身鋼筋綁扎完，模板利用塔吊分塊安裝到位，方木支撐加固，澆筑墩身混凝土。墩身底節模板的安裝質量尤為重要，其中線、水平、垂直度的精度直接影響到上部墩身的整本效果，將嚴格控制，加強檢查、復核。

2.2 第二、三節墩身施工

第二、三節墩身模板均高為4.5 m ，共高9.0 m，按常規一次施工完成，鋼筋及外模利用汽車吊輔助分塊安全裝。在第三節墩壁中，需按支承桿設計位置，用直徑70 mm鐵皮管或波紋管預留套管孔洞。

2.3 液壓自升平臺組裝

操作平臺平面尺寸及重量較大，組裝方法的選擇決定組裝質量與組裝速度。第三節墩身完成后高13.5 m，為方便平臺安裝和平臺精度控制，選擇汽車吊輔助，單構件逐一安裝的方法。液壓自升操作平臺組裝順序及方法如下。安裝套管。逐一將直徑60 mm×5 mm套管插入第三節墩身混凝土70 mm預留孔內，安裝前檢查預留孔底標高是否一致，如不一致，采取措施使套管頂口標高一致;安裝千斤頂架。頂架底面高程以第三節墩身混凝土表面最高點為基準，偏低者應以木塊襯墊調整后再支立千斤頂架。千斤頂架立柱間要安裝水平及豎向剪刀撐，以增加平臺和整體穩定性;安裝橫向分配梁、縱向分配梁。操作平臺橫向分配梁2［25a，利用吊車逐一吊裝就位，并人工調整，按設計位置精確對位后與千斤頂架焊接固定。操作平臺縱向分配梁2［20a，利用吊車逐一吊裝就位，人工精確調整對位后與橫向分配梁焊接固定;安裝平臺表面木板和攔桿，在平臺每組縱向分配梁之間滿鋪5 cm厚木板并以8#鐵絲將其與分配梁型鋼綁扎牢固，木板間以扒釘釘牢。在平臺周邊用1.5 m長鋼管焊在分配梁上形成立桿，在立桿間扣接鋼管形成欄桿，并掛設安全網;安裝千斤頂，千斤頂安裝在每根套管上方的千斤頂架上以4個螺栓固定在頂架上。液壓千斤頂在組裝前，需要進行串聯試壓，加壓到10 MPa檢查有無漏油現象，完好者方可安裝。千斤頂心孔一定要與套管中心對正，安裝后的千斤頂應垂直;安裝支承桿，人工在已形成的平臺頂，通過縱、橫分配梁兩根型鋼之間的縫隙和液壓千斤頂心孔，將支承桿插入套管中。第一批支承桿按不同長度相互錯開，接頭錯開量為1.0 m，插入支承桿時，保持垂直;安培育液壓控制臺及高壓管路，利用吊車將液壓控制臺吊放于操作平臺頂面，并以直徑8 mm鋼絲繩將其與型鋼分配梁捆綁牢固。高壓油管根據各臺千斤頂與控制臺距離采用不同的長度，且略有富余，油管逐一聯結千斤頂與控制臺后，理順、保護。高壓油管組裝前應做試壓工作，把若干根軟管連接起來，加壓到12 MPa，5 min后嚴格檢查有無漏油或脫頭現象。

2.4 鋼筋、預埋件施工

(1)鋼筋施工。按設計及規范要求進行墩身鋼筋的存放、切安裝綁扎。安裝時，主筋除底部9 m一次到位外，以上各節均按4.5 m/節施工，其中主筋伸出平臺頂450 cm.箍筋只安裝到底模板頂以便人員作業和平臺的提升，以上部分水平鋼筋隨平臺的提升及時綁扎。主筋接頭宜采用電渣壓力焊或氣壓焊，如有可能可變更成機械直螺紋接頭，以減少現場焊接時間，保證焊接質量。墩身鋼筋施工時在鋼筋棚加工成型，汽車運到現場，塔吊垂直提升到作業平臺上，人工安裝、綁扎。

(2)預埋件施工。墩身混凝土中主要有沉降觀測元件、鋼筋應變計、簡易電梯預埋鐵件、系梁支承件、0#段托架構件、通道便梁牛腿預埋件等，鋼筋安裝過程中注意按設計及相關要求準確安裝。

2.5 墩身混凝土施工

墩身混凝土在攪拌站集中拌和，泵送入模，人工手持插入式振動棒振搗，視氣溫條件，覆蓋草袋或灑水養生。全橋16#、17#、18#墩身存在同時澆筑混凝土的現象，按3個墩身混凝土同時作業考慮。為保證每個墩身施工的連續性，準備4臺輸送泵，其中1臺備用。為方便人員操作，減少高空安拆輸送泵管的工作量，在每個墩安裝一套泵管，固定在塔吊上，隨塔吊的升高而結長。

2.6 工作平臺提升

每節墩身混凝土澆筑到一定高度，混凝土初凝后終凝前，即可進行操作平臺的第一次提升，提升高度為千斤頂的1～2個過程。混凝土澆筑完畢，每0.5 h提升千斤頂1～2個過程:操作平臺的提升總高度以能滿足一節模板組裝高度為限，切忌空提過高，提升過程中應隨時進行糾偏、調平。

2.7 模板翻升

當上節墩身混凝土澆筑完成，操作平臺已提升到位，該節鋼筋安裝完成后，即可進行模板翻升。

2.8 內模板安裝

由于主墩為雙排薄壁空心結構，每排薄壁空心墩由三個空心組成。空心內模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管加固，鋼筋安裝完畢后進行。

2.9 墩頂段的施工

墩身按4.5 m一節翻模施工至墩頂。墩頂段施工完畢后，拆除翻模。拆除順序與組裝順序相反，必須嚴格對稱進行，邊拆邊運。

2.10 墩身施工線型控制

墩身線型控制主要是通過施工測量來進行的，墩身施工測量控制內容包括:墩身中心定位測量、墩身垂直度和斜坡度測量。

3 結論

通過對某橋梁空心薄壁高墩施工進行了分析，在施工過程中只有嚴格按照施工組織進行，按照施工規范進行，采用科學合理的工藝才能保證工程質量。

:

［1］中華人民共和國鐵道部.鐵路橋梁施工規范(TBl 0203—2002)［S］.

［2］交通部第一公路工程總公司.公路橋涵施工手冊［M］.北京:人民交通出版社，2000.