淺談高速公路橋梁承臺施工技術

祁瑞廣

(河北省衡水市公路勘測設計所)

1 承臺

承臺是具體的建筑構架的結合地帶，它連接著各種樁和柱墩。通常情況下，大量的承臺共同將許多樁柱鏈接和整合起來，形成了具體的工程架構。承臺根據(jù)具體需要和功用的不同，有高低長短之分，這要試具體的樁柱和柱墩的情形而定。總之，承臺是一種輔助性的建筑部分，其主要形式和內容都要依附和配合樁柱、柱墩的需要。

2 承臺施工中的技術問題

2.1 施工準備

即施工的前期準備，承臺和其他建筑部分一樣，在真正施工前要做好充足的施工準備，不能以其是輔助建筑部分為由，就忽略其準備工作，從早期的設計圖紙到施工前的現(xiàn)場預設，都要嚴格遵照國家的各項指標，有計劃有步驟的進行。

2.2 挖掘基坑

(1)基于目前的建筑技術，承臺的基坑挖掘已經(jīng)早就不在以來于人工作業(yè)，每個工程隊中都會有一個大型的承臺挖掘機。但是在具體操作時，應該有兩到三名檢測員，隨時注意承臺挖掘的進度和精確度，雖然留有一定的誤差空間，但是發(fā)現(xiàn)偏離時應該及時矯正。

(2)根據(jù)不同的土質，分析是否要將挖掘好的基坑在進行下一步作業(yè)前加以固定和支撐，以免掉落基坑中雜質。

(3)要事先在基坑周圍設計好排水路線圖，以免基坑中的存水硬性施工。

(4)遇到地下水無法外排的情況時，應當準備一到兩臺抽水泵，將其坑內地下水抽取至坑外。

2.3 破樁頭

在承臺深入基坑時，要預留一部分長度一般在十五至二十公分左右，目的是為了最后封坑時可以利用外露部分控制承臺位置的固定。所以，所謂的破樁頭，要將這些外露的部分清除掉。一般情況下，我們采用人工斧鑿的辦法，并將各個角度封存好的圖像存儲在工程資料中備案。

2.4 鋪設墊層

鋪設墊層要在坑基底部完全干燥的情況下進行，如地下水的未清理積水，則不能鋪設泥漿，否則達不到平整的鋪設效果。

2.5 承臺的測量

將承臺的各個外部輪廓進行測量。

2.6 組裝承臺基礎架構

根據(jù)設計圖紙，嚴格對照所需材料和部件后，即可開始對承臺的大致架構進行組裝。

(1)先鋪設一面鋼筋網(wǎng)，以便于作業(yè);

(2)挑選合適的鋼筋，將鋼筋頭按照適當?shù)拈g距擺放，以備捆綁;

(3)嚴格按照設計圖紙的要求和順序進行捆綁，將鋼筋頭對應整齊后，在其周圍擺放好防止摩擦和碰撞打滑的塑料塊;

(4)捆綁好后，開始破除樁頭，這時一定注意，使用三層拉桿，方能將鋼筋支撐住;在破除樁頭前，一定要反復檢測好封樁的密封性，一旦密封工作出現(xiàn)紕漏，那么整個工作功虧一簣。所以在確認好密封妥當之后，方能進行破樁頭，由于破樁頭由人工作業(yè)，所以，在完成之后應將所產生的雜質處理干凈，避免影響美觀和下一步驟的進行。

2.7 埋放前的承臺部分的鋼筋捆扎

上述步驟完成后，該進行與承臺相連接的柱墩部分的鋼筋捆扎，因為其涉及到與承臺的相互連接，所以任何一點傾斜和錯位都將使墩柱和承臺無法契合，這項工程中應該注意，不僅要將墩柱自身的鋼筋按照要求捆扎好，還應該視已處理好的承臺部分的具體各項參數(shù)而定。

2.8 混凝土的拌運

根據(jù)項目總體規(guī)劃，混凝土應由特定的小組負責將其攪拌和運送至施工處。該小組負責的內容中，應該包括前期的沙粒篩選和密度的調配，密度和稠度的調配應配合承臺的具體材料和施工地段的土質。

2.9 混凝土的澆注和振搗

(1)混凝土雖然有較好的流動性和韌性，但是不允許在高于2 m處進行投落，否則會直接造成材料的崩解，這是運送途中常見的錯誤，要加以避免;

(2)將混凝土運送至模板上后，要人工的進行鋪平工作，因為混凝土的稠度決定它的流動的不均勻;

(3)振搗和攪拌的時間和速率是有一個必須控制的問題，過快和過強的振搗和攪拌都會破壞混凝土內部的分子結構，從而降低其實用價值。

(4)要使用振搗棒振搗，切忌碰觸模板壁，同樣會震碎混凝土的內部結構;

(5)采用粗細大小不同的振搗棒有利于更好的振搗，先用大型號的振搗棒將其大致攪勻，然后用小號振搗棒勾縫;

(6)振搗過程中要分批分次的進行，遇到氣泡和結塊時要先將結塊和氣泡處理好之后在進行下一次的振搗，不可操之過急，因為氣泡和結塊會嚴重影響振搗質量;

(7)最后，在保證質量的前提下，應該考慮混凝土的外觀問題，因為畢竟是澆筑材料，其外部形態(tài)還是有一定標準的。所以，切勿以工程使用的角度來推卸外觀問題的處理;

(8)混凝土的最后澆筑和完成，要以外漿的涂層為結尾進行收工。

2.10 混凝土養(yǎng)生和拆模

混凝土澆筑和所有的澆筑類材料一樣，需要外部的涂層養(yǎng)護，但是切忌澆水，因為水的比熱容太大，澆水會造成混凝土內外的溫差太大，而使混凝土發(fā)生膨脹和裂縫。所以在成功完成澆筑和涂層養(yǎng)護后，混凝土還要留有一定的散熱期和定型期，切忌人為催快，造成裂縫，一般養(yǎng)護周期在一周左右為宜。

基坑的回填工作是后續(xù)的養(yǎng)護和工程善后工作中的重要組成部分，一般回填時要注意要分層分次回填，切忌畢其功于一役，一般厚度一層控制在二十公分為最佳。

流程順序以上是按施工順序排列的整個施工的流程順序，供大家討論和研究。

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［1］白寶玉.橋梁工程［M］.北京:高等教育出版社，2005.

［2］公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)［S］.