公路路基施工中關鍵部位的技術組織與實施分析

吳必剛

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 路基工程施工的技術要點

1.1 施工前的準備工作

(1)對場地進行清理，在填筑前將填方路基壓實;對于厚度在30 cm 以上的松散土壤首先必須進行翻挖，其后再分次進行回填，每次都必須壓實;

(2)在原地面設置臨時性的排水設施，比如挖出排水溝或者截水溝，且應當把其和永久性的排水設施有效結合在一起。

1.2 路塹挖掘工程的實施

(1)在工程實施過程中，挖掘機應當依據設計圖紙所示從上至下進行施工，防止出現有關亂挖以及超挖等現象;

(2)檢測路基挖方施工段的實際密實度，檢測儀器采用核子密度儀。校核應用灌砂法。路基壓實以重型擊實為采納標準，壓實度應給予嚴格控制，控制標準為圖紙設計標準。在路基頂面下方三米內的土層的壓實度應當依據相關標準達到百分之九十六，且如若其中軟土層的厚度超過3 m，則該層的壓實度應當在百分之九十六以上;

(3)膨脹土地區進行路塹邊坡的施工，挖掘中要保持一次性達到設計線，順著邊坡預應有厚度為0.30 ～0.50 m 的預留，路塹挖掘后削去預留，然后進行漿砌護坡的封閉，標準按圖紙要求執行。

1.3 路基填方的實施

(1)在該項工程中首選水平分層填筑法，在該方法中首先是按層進行平行攤鋪土層，填土過程應當依據與路面相平行的原則逐步進行，且須有效控制填土厚度，保證其每一層厚度在百分之九十左右;

(2)實施分層填筑中，分層標準是土質填料的差別，且在填筑中需盡可能使層數減少，以保證填料層的厚度，且每一層厚度應當大于0.5 m;

(3)路堤高度達不到0.8 時，應將基底表面0.3 m 內的土層翻至松軟，并且要求壓整至平實;

(4)當路堤填筑后，在地面的自然橫坡陡于1∶5 時，在原地面處挖出臺階，臺階的寬度應保證攤鋪和壓實手忙腳亂機械的作業需要，而且寬度不應小于1 m，將臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡;

(5)在填土路堤分段施工進行到路基交接處時，若不在相同時刻進行施工，那么必須依等比坡度在先填施工段分層留臺階;如若路基交接處在同一時刻進行施工，那么相互的交接要按層交疊，且交疊長度要大于或至少等于2 m;

(6)若路基的填筑選取不易透水的土壤時，為了使雨季時的施工排水更為方便，常將其頂部做出一個小角度的雙向坡，角度一般在百分之二到三之間，在進行最后幾層填筑時，再將其逐步恢復成正常坡度。在進行施工時，應當及時在路基兩側做好必不可少的排水措施，可依據具體現場使用塑料布或者是編制袋等做成距離在30 ～50 m 之間的泄水渠。

(7)施工中，應及時測定和調整土壤中的含水量，對含水量進行嚴格控制。若填筑路基所使用的填料是透水性差的土壤，一定要控制好土壤中的含水量，使其保持在2%這樣的理想狀態。

2 特殊路基處理技術分析

2.1 軟土路基的處理

針對軟土路基，通常采用預壓砂礫墊層的方法，其過程可表述為:首先預先處理基底，并在基底上面幾層鋪置總厚度為50 厘米的砂墊層，并在進行按層澆筑時，每一層厚度應當控制20 cm 以內，其后進行壓實工作，直至符合相關標準。碾壓后的壓實度要達到設計標準，兩側端防護運用片石干砌就，以避免砂礫在施工中受到污染;其后，應當把復合土工布鋪置在砂礫墊層的最上層，且該土工布應為機織，另外土工布應當貼緊下承層且始終處于平直狀態。斜坡上進行攤鋪應保持一定的松緊度，可采用U 形釘進行控制。

2.2 填挖交界處路基的處理

路基的填挖交界處的處理方法，通常運用盲溝的鋪設和土工格柵，其詳細流程為:土工格柵縱向的長度要保持在6 m，在填洼處要擱置一半，橫向做全斷面的鋪設，要按兩層進行設置，每層間的距離應在1 m，在首層填挖交接處布置一條標準為8 ×8 cm 的盲溝。在盲溝中填入等比的碎石以及中粗砂，并在其四周鋪蓋透水的土工布。盲溝周圍進行反濾土工布的包裹。在進行盲溝的施工時，應當用碎石填充底部以及中部，另外應把中粗砂依比例填在碎石的側面以及上邊，以此組建反濾層，顆粒的組成比例依4 比1 逐步減少，其后在盲溝頂層進行封頂，且在其上夯填0.5 m 以上的的粘土防制成水層。

3 結 論

文中對某高速公路路基工程項目的實施案例進行了剖析，并以此項目的特點為著眼點，對路基施工的技術要求進行了詳細論述，深入分析了特殊路基處理方法及相關技術，對關鍵部位的施工質量采取的措施進行了總結和提煉。

［1］ 毛超. 道路施工中的關鍵問題研究［J］. 建筑橋梁，2009，12(8):23－24.

［2］ 李陽. 公路工程的組織問題分析［J］.中國公路，2010，32(8):41－42.