淺析公路橋梁涵洞工程施工的質(zhì)量控制

何代榮

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 探討如何健全公路橋梁涵洞施工質(zhì)量保障體系的策略

公路橋梁涵洞施工質(zhì)量保障體系不僅是對提高質(zhì)量檢測技術(shù)的重要保障，也是提高工程質(zhì)量的根本保障。因而必須對質(zhì)量保障體系進(jìn)行不斷完善。因而作為工程項目部，應(yīng)分別從人員、組織、制度等方面，進(jìn)行質(zhì)量保障體系的建立健全，由項目經(jīng)理擔(dān)任工程質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)，各工程部開展工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗和技術(shù)管理工作，并分設(shè)測量、質(zhì)檢、試驗組織對項目工程質(zhì)量進(jìn)行控制、檢查和驗收，且將質(zhì)量控制主體責(zé)任具體落到實處，形成從上而下、上下齊心的各級質(zhì)量監(jiān)督保障機(jī)制與體系，為工程質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 淺析公路橋梁涵洞工程施工的質(zhì)量控制策略

2.1 不斷提高涵洞工程施工管理水平

一是在施工之前，進(jìn)行技術(shù)交底，且確保交底具有詳細(xì)的施工工藝方案、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而將三級交底制度落到實處。與此同時，還應(yīng)加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量的管理，不符合質(zhì)量要求的原材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，并加強(qiáng)對原材料的管理和機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。此外，還應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計方的溝通，明確設(shè)計意圖，對于存在的設(shè)計問題應(yīng)及時處理，為工程質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

二是在涵洞工程施工過程中，作為工程技術(shù)人員必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)禁擅自離崗，對于完成的每一道工序必須執(zhí)行三檢制，并加強(qiáng)每道工序的技術(shù)指導(dǎo)，尤其是應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量問題的分析，及時發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題和影響質(zhì)量的因素，并將其排除在萌芽狀態(tài)。

2.2 不斷強(qiáng)化涵洞工程質(zhì)量檢測手段

質(zhì)量檢測手段的技術(shù)含量的高低與工程質(zhì)量的高低有著密切的關(guān)系。因而作為路橋施工企業(yè)，必須對涵洞工程質(zhì)量檢測手段不斷強(qiáng)化。具體來說，主要就是做好以下幾點:一是在工程開工之前，嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計要求、圖紙和合同文件等進(jìn)行精細(xì)化的工序操作細(xì)則，明確施工順序，明確相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如允許出現(xiàn)的誤差、所檢測的頻次、檢測所采用的具體手段等。二是不斷完善各種檢測手段，著力提高檢測的穩(wěn)定性，尤其應(yīng)結(jié)合施工部位、施工工藝的不同采取針對性的措施，才能確保檢測手段的有效性。

2.3 不斷加強(qiáng)常見質(zhì)量問題的防治力度

(1)蜂窩問題的防治策略

防范策略:一是精心設(shè)計，確保混凝土的配合比得到嚴(yán)格的控制，并加大檢查力度，確保計量的精準(zhǔn)性，尤其應(yīng)確保混凝土拌合的均勻性與坍落度的適宜性;二是若混凝土下料高度比200 公分高，就必須設(shè)置溜槽或串筒;三是混凝土澆灌時應(yīng)分層下料和振搗，嚴(yán)防漏振情況的發(fā)生;四是確保模板縫堵塞的嚴(yán)密性，并在混凝土澆灌過程中碎石對模板支撐的情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)防漏漿情況的出現(xiàn);五是當(dāng)涵洞基礎(chǔ)、墻根和柱子的下部澆筑完畢之后的60 ～90 min 內(nèi)沉實后再進(jìn)行上部混凝土的澆筑，最終達(dá)到盡可能減少蜂窩問題出現(xiàn)的目的。

治理措施:若蜂窩面積較小，應(yīng)將蜂窩清刷干凈，選用1∶2 的水泥砂漿進(jìn)行壓實抹平;而若蜂窩面積較大，則應(yīng)將其薄弱處的松散顆粒鑿除再進(jìn)行清刷，待清刷干凈之后選用高一級的細(xì)石混凝土進(jìn)行填塞和振搗密實;若蜂窩較深且清除困難，則應(yīng)埋設(shè)壓漿管和排氣管，并將表面抹上砂漿，也可以澆筑混凝土并封閉，最后再對水泥進(jìn)行壓漿處理。

(2)麻面問題的防治策略

防范策略:一是必須認(rèn)真清理模板表面，確保其平面干凈且無任何雜物，并在混凝土澆筑之前對模板進(jìn)行澆水濕潤;二是模板縫隙必須堵嚴(yán)，例如可以選用膩子、油氈紙等密實材料;三是應(yīng)對模均勻涂刷長效性的隔離劑;四是振搗混凝土?xí)r應(yīng)分層均勻并密實，且將氣泡全部排出。

治理措施:若模板表面已經(jīng)粉刷，但由于粉刷不達(dá)標(biāo)而此時的輕微麻面可以置之不理，但是表面沒有涂刷隔離劑的模板，必須對麻面處進(jìn)行澆水潤濕，再采用原比例的混凝土配比與砂漿石子抹平麻面和壓光，并將氣泡全部排出。

(3)孔洞問題的防治策略

防范策略:一是選用細(xì)石混凝土澆筑鋼筋密集部位和復(fù)雜處;二是模板內(nèi)混凝土充滿之后應(yīng)采取分層的方式進(jìn)行振搗并密實，在兩側(cè)同時下料的同時還應(yīng)注意孔洞的預(yù)留，并在側(cè)面加設(shè)澆筑門戶，嚴(yán)防漏振和混凝土中有雜物的情況，若出現(xiàn)雜物，則應(yīng)將其及時清除。

治理措施:應(yīng)將孔洞附近的軟弱漿膜和松散混凝土鑿除，再用壓力水進(jìn)行沖洗潤濕，再采用高一等級的細(xì)石混凝土進(jìn)行澆筑、振搗和壓實。

(4)露筋問題的防治策略

防范策略:在混凝土澆筑時應(yīng)確保保護(hù)層的厚度達(dá)標(biāo)和鋼筋位置的正確，且加大檢查力度。若鋼筋較為密集，則應(yīng)針對性的確定石粒粒徑，以確保其配比的精準(zhǔn)性和較強(qiáng)的易和性。若混凝土下料高度比200 公分高，就必須設(shè)置溜槽或串筒，以達(dá)到預(yù)防離析的目的，并將模板進(jìn)行潤濕和縫隙的堵塞工作做好，并在澆筑過程中不得撞擊和踩踏鋼筋，若不小心撞擊或踩踏，則應(yīng)對其及時調(diào)整，確保混凝土振搗的密實性。此外，應(yīng)認(rèn)真分析和總結(jié)脫模出現(xiàn)的時間，不得過的拆模。

治理措施:表面露筋刷洗凈后，在表面抹1∶2 的水泥砂漿，將露筋部位抹平;露筋較深的鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一等級的細(xì)石混凝土填塞壓實。

3 結(jié) 語

總之，探討公路橋梁涵洞工程施工的質(zhì)量控制策略具有十分重要的意義。作為路橋施工企業(yè)，必須健全公路橋梁涵洞施工質(zhì)量保障體系，并從管理、檢測、防治三個方面加強(qiáng)工程質(zhì)量的控制，確保工程質(zhì)量的有效提升。

［1］武斌. 公路涵洞設(shè)計與施工探討［J］. 科技傳播，2010，(Z1):28.

［2］楊磊.涵洞施工質(zhì)量控制措施［J］. 交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2010，(5):253 －254.