馬少云
(循化撒拉族自治縣公路隊)
橋涵結構中最易損壞且很難維修至正常水平的一個部位就是橋梁伸縮縫,但是在橋涵養護工作中對其的重視度不夠。在橋梁伸縮縫遭受破壞后,如果得不到及時修補會對橋梁梁體以及車輛通行安全產生不良影響。因此,該部位的養護工作應該做到定期清除伸縮縫中的相關雜物,然后查看其是否出現損失情況,以及橡膠條部位和U 形鋅鐵皮結構有無脫落及老化現象。若出現功能失效或者是損壞情況,需對其進行更換,確保能正常使用。
定期幫助疏通及清理橋面結構中的排水管和排水孔結構,出現雨雪天氣后需及時處理積雪、雨水,預防積水通過伸縮縫滲進支座結構或是梁體結構,使混凝土發生腐蝕。從而引起鋼支座結構生銹,加快橡膠支座出現老化情況。
養護工作即檢查作業能確保橋梁支座結構的使用功能良好,因此需要每隔半年時間就對橋梁支座進行檢查。查看其功能情況,組件有無缺失,組件是否清潔干凈,檢查有無腐蝕、變形以及材料老化現象,另外還要檢查支座是否出現脫空、斷裂等情況。并結合檢查結果,制定養護工作包括:確保支座結構清潔且功能完好,需定期進行清掃處理,幫助擰緊螺栓,清除油污防止橡膠材料發生老化。對于出現缺陷情況、功能故障等而不可以正常發揮作用的結構,需對其進行更換,保障支座能發揮正常功能。
定期處理墩臺上面的灌木、花草等,對出現勾縫脫落的圬工砌體,應該重新進行勾縫。對月砌體出現剝落情況或是風化現象,第一步先清除松動的表面材料。第二步采用10號水泥砂漿材料幫助抹面,或者采用噴漿方法。采用抹面方法,通常情況下,抹面厚度約為3 cm,噴漿方法一般采用3 層或2 層噴注。對于砌體表面存在裂縫,采用環氧樹脂類型的水泥砂漿來幫助修補裂縫。而損壞嚴重,或是風化嚴重的圬工砌體鑲面,需拆除損壞部位以及風化部位,然后選用混凝土預制塊進行更換、補砌,使其能與老磚體牢固連接,確保其與原砌體大體相同。橋梁墩臺表面因為遭受雨水不斷沖刷,以及受到漂浮物體的不斷沖撞,從而出現侵蝕、剝落情況,或是表面蜂窩狀,顯露出鋼筋結構等現象。病害部位輕者可采用水泥砂漿來幫助修補,損害較重的部位可以選擇混凝土噴漿方式來修補。通常情況下,為了使修補位置能與原部位結構達到一致,并且強度也達到一致,在進行修補過程中選用的混凝土材料,其標號應比原材料高出一級。在修補低于墩臺沖刷線位置的結構時,可以將一定量的早強劑添加到水泥砂漿,或是添加到混凝土材料中,幫助提高材料強度值。
在橋梁氧化過程中應確保欄桿結構、人行道的完好及牢固,對于混凝土出現局部剝落及損害部位,需及時進行維修。對于松動結構應實行修補和更換,因交通事故因素而遭受破壞的路緣石或欄桿結構,先將損壞部位進行拆除,然后修補路緣石、安裝新扶手及欄桿設備,保證車輛通行及行人行走安全。
(1)增設沉淀池;(2)增設跌水井結構;(3)在洞口位置修建鋼筋柵欄。當發現涵洞八字墻結構、端墻等結構發生鼓肚現象、傾斜情況時,立即查明問題原因所在,若是因為基礎下沉而造成傾斜,就對其進行修補加固。對于涵洞鋪底結構遭受水流沖刷而發生沉降時,損壞輕微的可以采用水泥砂漿進行抹面,損壞嚴重時可以加上約10 cm 厚度的細砂粒混凝土,幫助保護鋪底結構。
(1)嚴格執行橋梁涵洞相關檢查制度,并根據橋梁相關養護規章制度的方法及標準制定詳細的檢查方案。每次對涵洞進行檢查之后都要做好相應記錄,真實填寫檢查記錄,然后將記錄材料整理好并保存。對于大型橋梁、損壞較嚴重的橋梁結構以及結構比較復雜的中小型橋梁,均應在適當位置增加相應的長期檢測點,幫助跟好的檢測橋梁涵洞真實使用情況。并在橋梁結構中出現裂縫及輕微損壞的部位做好標記,方便以后的檢查工作開展,幫助更好的檢測這些損害部位的發展情況。(2)認真執行橋梁養護工程師相關規定,做到每一環節、每一公路橋梁段都有相應的負責人進行監督監督管理,做到責任到人,從而減少工作量。(3)針對那些已被判定為危橋的橋梁,需要加強交通管理,實行單向通車過橋,對于大型車輛以及超重的裝貨車輛應禁止通行,并提示其繞道行駛,然后在橋梁兩頭位置、交叉通道路口處增設警告標語或是危險警示標語。(4)日常工作中重視收集橋涵結構相關材料、橋涵設計圖紙資料等,在橋涵發生損壞情況時,能在最短的時間內分析損壞程度,然后制定出適合且有效的處理方案,從而提高工作效率,減少橋涵損壞情況。(5)做好橋梁管理系統中的相關資料及數據的及時更新,特別是針對損害部位進行記錄數據更新,使橋梁管理系統發揮指導橋涵養護工作的一個動態數據庫。然后制作橋梁電子卡片以及橋梁檢查詳細記錄表,并錄入對應數據庫中,使橋梁管理系統數據能發揮其應有的作用。
綜上所述,重視橋涵養護及維修工作是每一個公路養護部門的責任,在日常工作中應該做到嚴格執行公路橋梁相關養護及維修的管理規章制度。認真做好橋涵檢查及養護工作,定期幫助檢查橋涵良好情況,確保橋涵的安全使用。對于出現損壞及其他病害部位,應及時進行修補損害結構,從而提幫助延長橋涵使用時間。
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