公路橋梁灌注樁后壓漿施工技術(shù)研究

孟麗娜

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司)

1 后壓漿施工工藝

1.1 制作壓漿管

壓漿管可在制作鋼筋籠的同時(shí)制作，壓漿管可采用直徑為25 mm 的鐵管制作，采用套管的方法連接壓漿管，并保證焊接密閉;壓漿管的兩端端部設(shè)有螺紋和管箍，連接時(shí)用絲堵封嚴(yán);樁側(cè)壓漿管的下端螺紋和用來插接樁側(cè)的壓漿閥。壓漿管應(yīng)該長出鋼筋籠20 cm，上部要高出樁頂混凝土面一定距離;在壓漿管的下端20 cm 處制作成壓漿噴頭，可采用鉆機(jī)鉆出4 排均勻的壓漿噴頭，其間距和直徑均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;壓漿孔外要用圖釘堵嚴(yán)，外面采用同直徑的橡膠圈封嚴(yán)。

1.2 安裝壓漿管

(1)機(jī)械設(shè)備:后壓漿技術(shù)所需要的機(jī)械設(shè)備有壓漿泵、水泥漿攪拌桶、連接壓漿導(dǎo)管和壓漿泵的高壓軟管。壓漿泵可采用功率大于18kw 的高壓注漿泵，壓漿泵的監(jiān)控壓力表為高于2.5 級(jí)16 MPa 的抗震壓力表;水泥漿攪拌機(jī)的容積不應(yīng)小于壓漿供應(yīng)量，功率要保證在4 kW 之上;水泥漿液的輸漿管要采用高壓液體泵送軟管，其額定壓力要高于8 MPa。

(2)開塞:在注漿之前，為了保證注漿管線的暢通，應(yīng)該先要清水進(jìn)行開塞，這是注漿作業(yè)前的重要工序。當(dāng)混凝土達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后，便可對注漿管進(jìn)行預(yù)先壓水。采用高壓水沖開出漿口的管閥密封裝置和樁側(cè)的混凝土。開塞可采用逐級(jí)加壓的方法，壓水量通常在0.6 m3左右，開塞的壓力通常要小于6 MPa，當(dāng)壓力突降，且水流量突增時(shí)，說明通道已經(jīng)打開，可立即停機(jī)。

(3)壓漿:壓漿過程中要對注漿量和注漿壓力進(jìn)行嚴(yán)格控制，注漿量通常由樁端或樁側(cè)的土層類別、滲透性能、樁徑及樁長等因素決定。而注漿壓力則與樁長、土層類別、注漿的不同階段有關(guān)。在注漿開始時(shí)，由于初始阻力較大，壓力要求也較大，在平穩(wěn)注漿階段，所需要的壓力會(huì)相對小些。而在注漿的結(jié)束階段，壓力又會(huì)增加。注漿時(shí)應(yīng)該先灌注樁側(cè)，然后再灌注樁端，由上至下，由外至中心。壓漿作業(yè)需要整個(gè)承臺(tái)群樁一次性壓漿，應(yīng)先對周圈樁位進(jìn)行壓漿，然后再對中間樁壓漿施工。為了保證水泥漿能夠充分的填充并滯留在樁底的有效范圍內(nèi)，可采取間歇式的注漿方式。這種方法能夠使?jié){液在孔隙內(nèi)充分?jǐn)U散，進(jìn)而取得理想的注漿效果;當(dāng)?shù)谝淮巫{結(jié)束之后，為了保證注漿效果，可進(jìn)行第二次注漿。通常第二次注漿量為第一次的1/3 ～1/4，期間可適當(dāng)提高水灰比。

2 后壓漿質(zhì)量控制措施

2.1 成孔質(zhì)量控制

成孔可采取隔孔施工的方法，鉆孔混凝土灌注樁和打入樁不同，打入樁主要是擠壓樁周土，樁周土如果很高會(huì)對樁身產(chǎn)生被動(dòng)壓力。鉆孔混凝土灌注樁則是先成孔，然后在孔內(nèi)成樁，樁周圍土體對樁會(huì)產(chǎn)生動(dòng)壓力。尤其是在成樁初始階段，樁身的混凝土強(qiáng)度較低，且混凝土灌注樁的成孔需要依靠泥漿來保持平衡。因此施工時(shí)要嚴(yán)格控制樁距。另外，施工時(shí)還要控制樁孔的垂直度，以保證鋼筋籠和導(dǎo)管能夠順利下放。施工過程中應(yīng)該經(jīng)常對鉆桿的垂直度和鉆架進(jìn)行校核，成孔以后下放鋼筋前，需要對井徑和井斜進(jìn)行檢測。為了保證樁體和樁基標(biāo)高的成孔深度，在護(hù)筒定位之后要及時(shí)對護(hù)筒的位置進(jìn)行復(fù)核。對護(hù)筒中心與樁位中心線進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其偏差不大于50 mm。對回填土密實(shí)度進(jìn)行檢查，避免鉆孔過程中出現(xiàn)漏漿問題。鉆具撤出以后要及時(shí)測出成孔的深度。

2.2 鋼筋籠質(zhì)量控制

制作鋼筋籠時(shí)，首先要檢查鋼材的質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)和施工要求來查核鋼筋的直徑、規(guī)格、數(shù)量和長度。要保證鋼筋籠吊環(huán)長度能夠符合要求，鋼筋籠吊放后是暫時(shí)固定在鉆架底梁上的，所以吊環(huán)的長度應(yīng)該由底梁標(biāo)高來確定。吊放鋼筋籠時(shí)混凝土必須攪拌均勻，如果混凝土質(zhì)量不合格，容易出現(xiàn)鋼筋籠上浮的現(xiàn)象。因此對混凝土的配比、攪拌要嚴(yán)格控制。灌注過程中應(yīng)該盡量減少灌注時(shí)間，避免混凝土表面形成硬殼，使鋼筋籠上浮。

2.3 成樁質(zhì)量控制

在混凝土攪拌前要保證配合比符合設(shè)計(jì)要求，按照設(shè)計(jì)計(jì)量原材料投放。由于鉆孔灌注樁的施工屬于隱蔽工程，質(zhì)量控制比較困難，因此要嚴(yán)格控制成樁的每一道工序。施工現(xiàn)場不僅要加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理，還應(yīng)該對樁基工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。

3 結(jié) 論

在公路橋梁工程的樁基施工過程中，由于樁的承載力較大，且施工難度容易受到施工工藝、技術(shù)的影響，因此必須保證施工技術(shù)的合理性。鉆孔灌注樁后壓漿施工技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠有效改善樁身的承載力，且對鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的深入研究，可以有效推動(dòng)橋梁工程的發(fā)展。

［1］ 刁勝勇. 鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)在橋梁工程的應(yīng)用分析［J］.科技創(chuàng)業(yè)，2012，(9):189－190.

［2］ 巫宏云，吳劍波. 橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)研究［J］. 四川建材，2011，37(6):121－122.

［3］ 王作軍. 橋梁灌注樁后壓漿施工技術(shù)［J］. 價(jià)值工程，2011，(6):102.