公路橋梁灌注樁后壓漿施工技術研究

孟麗娜

(山西路橋第一工程有限責任公司)

1 后壓漿施工工藝

1.1 制作壓漿管

壓漿管可在制作鋼筋籠的同時制作，壓漿管可采用直徑為25 mm 的鐵管制作，采用套管的方法連接壓漿管，并保證焊接密閉;壓漿管的兩端端部設有螺紋和管箍，連接時用絲堵封嚴;樁側壓漿管的下端螺紋和用來插接樁側的壓漿閥。壓漿管應該長出鋼筋籠20 cm，上部要高出樁頂混凝土面一定距離;在壓漿管的下端20 cm 處制作成壓漿噴頭，可采用鉆機鉆出4 排均勻的壓漿噴頭，其間距和直徑均應符合設計要求;壓漿孔外要用圖釘堵嚴，外面采用同直徑的橡膠圈封嚴。

1.2 安裝壓漿管

(1)機械設備:后壓漿技術所需要的機械設備有壓漿泵、水泥漿攪拌桶、連接壓漿導管和壓漿泵的高壓軟管。壓漿泵可采用功率大于18kw 的高壓注漿泵，壓漿泵的監控壓力表為高于2.5 級16 MPa 的抗震壓力表;水泥漿攪拌機的容積不應小于壓漿供應量，功率要保證在4 kW 之上;水泥漿液的輸漿管要采用高壓液體泵送軟管，其額定壓力要高于8 MPa。

(2)開塞:在注漿之前，為了保證注漿管線的暢通，應該先要清水進行開塞，這是注漿作業前的重要工序。當混凝土達到預定強度后，便可對注漿管進行預先壓水。采用高壓水沖開出漿口的管閥密封裝置和樁側的混凝土。開塞可采用逐級加壓的方法，壓水量通常在0.6 m3左右，開塞的壓力通常要小于6 MPa，當壓力突降，且水流量突增時，說明通道已經打開，可立即停機。

(3)壓漿:壓漿過程中要對注漿量和注漿壓力進行嚴格控制，注漿量通常由樁端或樁側的土層類別、滲透性能、樁徑及樁長等因素決定。而注漿壓力則與樁長、土層類別、注漿的不同階段有關。在注漿開始時，由于初始阻力較大，壓力要求也較大，在平穩注漿階段，所需要的壓力會相對小些。而在注漿的結束階段，壓力又會增加。注漿時應該先灌注樁側，然后再灌注樁端，由上至下，由外至中心。壓漿作業需要整個承臺群樁一次性壓漿，應先對周圈樁位進行壓漿，然后再對中間樁壓漿施工。為了保證水泥漿能夠充分的填充并滯留在樁底的有效范圍內，可采取間歇式的注漿方式。這種方法能夠使漿液在孔隙內充分擴散，進而取得理想的注漿效果;當第一次注漿結束之后，為了保證注漿效果，可進行第二次注漿。通常第二次注漿量為第一次的1/3 ～1/4，期間可適當提高水灰比。

2 后壓漿質量控制措施

2.1 成孔質量控制

成孔可采取隔孔施工的方法，鉆孔混凝土灌注樁和打入樁不同，打入樁主要是擠壓樁周土，樁周土如果很高會對樁身產生被動壓力。鉆孔混凝土灌注樁則是先成孔，然后在孔內成樁，樁周圍土體對樁會產生動壓力。尤其是在成樁初始階段，樁身的混凝土強度較低，且混凝土灌注樁的成孔需要依靠泥漿來保持平衡。因此施工時要嚴格控制樁距。另外，施工時還要控制樁孔的垂直度，以保證鋼筋籠和導管能夠順利下放。施工過程中應該經常對鉆桿的垂直度和鉆架進行校核，成孔以后下放鋼筋前，需要對井徑和井斜進行檢測。為了保證樁體和樁基標高的成孔深度，在護筒定位之后要及時對護筒的位置進行復核。對護筒中心與樁位中心線進行嚴格控制，保證其偏差不大于50 mm。對回填土密實度進行檢查，避免鉆孔過程中出現漏漿問題。鉆具撤出以后要及時測出成孔的深度。

2.2 鋼筋籠質量控制

制作鋼筋籠時，首先要檢查鋼材的質量，按照設計和施工要求來查核鋼筋的直徑、規格、數量和長度。要保證鋼筋籠吊環長度能夠符合要求，鋼筋籠吊放后是暫時固定在鉆架底梁上的，所以吊環的長度應該由底梁標高來確定。吊放鋼筋籠時混凝土必須攪拌均勻，如果混凝土質量不合格，容易出現鋼筋籠上浮的現象。因此對混凝土的配比、攪拌要嚴格控制。灌注過程中應該盡量減少灌注時間，避免混凝土表面形成硬殼，使鋼筋籠上浮。

2.3 成樁質量控制

在混凝土攪拌前要保證配合比符合設計要求，按照設計計量原材料投放。由于鉆孔灌注樁的施工屬于隱蔽工程，質量控制比較困難，因此要嚴格控制成樁的每一道工序。施工現場不僅要加強施工過程的質量管理，還應該對樁基工程進行嚴格的質量檢測。

3 結 論

在公路橋梁工程的樁基施工過程中，由于樁的承載力較大，且施工難度容易受到施工工藝、技術的影響，因此必須保證施工技術的合理性。鉆孔灌注樁后壓漿施工技術的合理應用，能夠有效改善樁身的承載力，且對鉆孔灌注樁后壓漿技術的深入研究，可以有效推動橋梁工程的發展。

［1］ 刁勝勇. 鉆孔灌注樁后壓漿技術在橋梁工程的應用分析［J］.科技創業，2012，(9):189－190.

［2］ 巫宏云，吳劍波. 橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術研究［J］. 四川建材，2011，37(6):121－122.

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