試論大厚度瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

王燕芝

(山西平陽(yáng)路橋有限公司，山西臨汾 041000)

0 引言

混凝土技術(shù)在大厚度瀝青混凝土路面的建設(shè)中起著重要的作用，建設(shè)中混凝土材料的配置、攪拌方式、澆筑、體積穩(wěn)定性等諸多因素都影響著路面工程的質(zhì)量，是保證工程強(qiáng)度的重要環(huán)節(jié)，具有耐久性的混凝土更加適應(yīng)大厚度瀝青混凝土路面的施工建設(shè)。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全，但從實(shí)際施工來看，尚有許多值得探討的問題，本文著重從瀝青混凝土路面的全過程施工技術(shù)進(jìn)行探討，并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。

1 混凝土制作工藝

1)選取拌合性能較好的攪拌設(shè)備。逆流式或臥軸式攪拌機(jī)能在短時(shí)間內(nèi)將其攪拌均勻，必須經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證拌合物的均勻性才可以采用其他的設(shè)備。2)制作高性能混凝土?xí)r，計(jì)算其材料的大小量時(shí)必須做到精細(xì)化。使出機(jī)口拌合物的波動(dòng)相對(duì)最小化，使其性能盡量穩(wěn)定。在攪拌過程中放入水的多少這個(gè)是非常重要的，就算攪拌設(shè)備上有先進(jìn)的控制設(shè)備和含水量測(cè)定，工作人員也必須要時(shí)刻關(guān)注并且記錄正在攪拌過程中的混凝土，以便及時(shí)處理不必要的麻煩。3)澆筑過程中精準(zhǔn)把握好外加劑的后添加，使得操作步驟簡(jiǎn)單化。4)高性能混凝土的水灰比值較小，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。因而，在澆筑后要第一時(shí)間做好保濕工作，防止?jié)仓谋砻嬗辛芽p產(chǎn)生，膠凝采用量多，溫度的差異是裂縫產(chǎn)生的重要因素，所以這個(gè)過程中的保濕工作一定要做好。

2 混凝土路面的施工技術(shù)

安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫這些都是混凝土路面的施工技術(shù)。

2.1 安裝模板

鋼模板比較適用于安裝模板，而木模板比較適用于一些小型工程或者是一些非標(biāo)準(zhǔn)部位。模板的要求比較高，沒有損壞，要有一定的堅(jiān)硬度，不論是模板的內(nèi)部還是外部都要求光滑、平直，局部變形不得超過3 mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲不應(yīng)超過4 mm，模板的厚度和路面板的高度保持一致，就算有誤差也要保持在±2 mm，要精確地進(jìn)行縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼，鋼模板和木模板在企口縫中凹槽長(zhǎng)度的誤差保持在±1 mm和±2 mm。

2.2 安設(shè)傳力桿

安置完側(cè)模之后，首先應(yīng)該在安置傳力桿的方位上安置一個(gè)傳力桿。如果采用持續(xù)澆筑混凝土板的話，那傳力桿的安裝則可以利用鋼筋支架法。也就是說為了傳力桿能夠很容易穿過嵌縫板，在上面先留下一個(gè)圓孔，然后再在嵌縫板上安裝一個(gè)壓縫板條，這個(gè)板條既可以是木制的，也可以是鐵制的，同時(shí)依據(jù)傳力桿的安裝要求，在接縫模板下部做成倒U形槽，這樣傳力桿就由此通過，支架上固定好傳力桿的兩端，基層內(nèi)插入支架的腳部。如果采用不持續(xù)澆筑混凝土板，傳力桿的安裝就可以采用頂頭木模固定法。也就是說將一塊定位模板安置在端模板的外側(cè)，然后傳力桿的安裝要求鉆孔眼，這樣傳力桿就由此通過端模板孔眼，一直到外面的定位模板孔眼。用一個(gè)只有傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定兩個(gè)模板。如果采用持續(xù)澆筑混凝土板，需要將擋板、橫木及定位模板進(jìn)行拆除，將接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管設(shè)置好。

2.3 攤鋪和振搗

如果施工現(xiàn)場(chǎng)屬于半干硬性質(zhì)，那么22 cm～24 cm則是在這上面所調(diào)制的混凝土進(jìn)行一次攤鋪的最大厚度，而26 cm則是塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度。而攤鋪和振搗則是當(dāng)一次攤鋪的最大厚度被超過時(shí)，而且在進(jìn)行這項(xiàng)工藝的時(shí)候需要把握好時(shí)間，一般不超過30 min，上層的厚度要小于下層的厚度。每當(dāng)進(jìn)行攤鋪、振搗、鋪平、整面的時(shí)候混凝土需要持續(xù)性地施工，如果發(fā)生中斷就需要設(shè)置施工縫，接縫位置應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)的要求來進(jìn)行。振搗器可以采用平板式和插入式來進(jìn)行振搗。施工的時(shí)候采用的方法可以使用真空吸水法。這種方法的特征在于需要使用比平常還要多5%～10%的水灰來拌制混凝土，這樣就能夠方便攤鋪和振搗，使得勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低了，施工的進(jìn)度就會(huì)增快，混凝土的抹面程序也就隨之縮短了，從而使得混凝土的抗凍性、抗?jié)B性和抗干縮性得到提升。真空吸水法在施工過程中應(yīng)當(dāng)注意以下幾種情況:

1)真空吸水的深度應(yīng)該低于30 cm。

2)混凝土路面板厚度的1.5倍正是真空吸水的時(shí)間。

3)鋪設(shè)一些吸墊的時(shí)候需要緊貼在四周。開泵時(shí)候的吸水量需要控制400 mmHg～500 mmHg在真空表1 min內(nèi)所升的高度。最高不能夠超過650 mmHg～700 mmHg，然后將水量計(jì)量出來。關(guān)泵的時(shí)候需要稍稍提起吸墊以減少真空度，然后再持續(xù)10 s～15 s的抽吸，從而使得施工殘留下的水抽盡。

4)第3)點(diǎn)工作完成后進(jìn)行路面的復(fù)平，從而使得路面的平整度得到保證，路面強(qiáng)度的均勻性得到加強(qiáng)。

2.4 接縫施工

按照工程設(shè)計(jì)文件中的相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行接縫施工，常見的是縱向施工縫。安裝拉桿的時(shí)間具體是在立模后澆筑混凝土之前，然后經(jīng)過模板預(yù)留的圓孔來安裝拉桿，在混凝土硬化后縱縫槽的切割宜用鋸縫機(jī);人接縫板的埋設(shè)可以在混凝土澆筑的時(shí)候進(jìn)行，然后在初凝期拔出人接縫板，這樣縫槽就形成了。

2.5 表面修整和防滑措施

當(dāng)澆筑混凝土之后，需要用機(jī)械或人工在混凝土初凝前就進(jìn)行抹平路面。人工抹平路面，則需要耗費(fèi)大量的勞力，勞動(dòng)強(qiáng)度也大，同時(shí)可能會(huì)在混凝土的表面產(chǎn)生一些細(xì)砂、水泥和水分，從而導(dǎo)致路面的抗縮性比下層混凝土要高，而強(qiáng)度則相對(duì)較低。當(dāng)采用機(jī)械抹平路面時(shí)，可以在機(jī)械上安裝圓盤或細(xì)抹葉片來選擇是粗光或是精光。

2.6 養(yǎng)護(hù)和填縫

做完表面的抹光之后需要對(duì)其及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，這樣可以防止混凝土路面產(chǎn)生收縮或者裂縫，促進(jìn)混凝土的拌合料有效的水化。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為14 d～21 d，這樣混凝土才能夠達(dá)到規(guī)定的要求。另外還需要注意的是在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)和封縫前，不允許車輛通行。混凝土的養(yǎng)護(hù)方法通常有兩種，塑料薄膜養(yǎng)生法和濕治養(yǎng)生法。其中最常用的就是濕治養(yǎng)生法。在路面抹平2 h之后，路面則有相對(duì)的強(qiáng)度，然后在路面或者側(cè)面鋪設(shè)一些濕草墊或者麻袋或者是一些濕砂，注意濕砂的厚度要在20 mm～30 mm，這樣在養(yǎng)護(hù)的同時(shí)也有隔溫的功效，從而降低了一些天氣變化給路面造成的影響。在路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，每天都要進(jìn)行一次灑水，使得路面保持潮濕。第二種就是塑料薄膜養(yǎng)生法，同樣在路面抹平后，均勻地噴灑一些氯乙烯等成胰液，這樣就能在路面形成一層薄膜，從而保證了下層路面的水分。需要注意的是這種化學(xué)藥品是有毒性的，易燃，所以要做好防護(hù)措施。

3 混凝土路面的檢測(cè)和處理缺陷

1)對(duì)于施工后的混凝土路面需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，看是否符合設(shè)計(jì)要求。一般檢測(cè)的內(nèi)容主要有混凝土路面平整度、厚度、寬度、高程的檢測(cè)和鉆芯取樣等。一般檢測(cè)路面平整性的方法有兩種，一種是車載連續(xù)平整度儀，還有一種則是用6 m長(zhǎng)鋁合金尺桿。檢測(cè)過程中都會(huì)用到這兩種方法，局部的檢測(cè)可以采用第二種方法，對(duì)于范圍較長(zhǎng)的則可以采用第一種方法。兩種方法的結(jié)合運(yùn)用，能夠使得路面的平整度的檢測(cè)更加精準(zhǔn)。鉆芯取樣的試件需要在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行試驗(yàn)，然后分析試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，就能夠?qū)炷谅访娴膬?nèi)在物理力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)估，看是否符合相關(guān)的規(guī)范要求，進(jìn)而看混凝土路面是否合格。

2)一般情況下，混凝土?xí)霈F(xiàn)各式各樣的缺陷，通常都是因?yàn)樵谑┕み^程中所遺留下的問題，主要體現(xiàn)在路面的不平整，局部的聳起，沒有足夠的密實(shí)度。例如路面波浪，這主要是因?yàn)槁访媸┕r(shí)攤鋪機(jī)產(chǎn)生的，當(dāng)然也有可能是混合料的不均勻的勁度造成的。而對(duì)這種路面波浪的處理最直接的方法就是將攤鋪機(jī)的性能調(diào)整好，另外還需要維持瀝青混合料的溫度的穩(wěn)定和級(jí)配。操作人員需要時(shí)時(shí)刻刻地查看找平系統(tǒng)，進(jìn)而保持良好的狀態(tài)，及時(shí)解決出現(xiàn)的問題。而由于工藝導(dǎo)致的問題就是路面橫縫，在處理這個(gè)問題的時(shí)候需要切齊已經(jīng)成了型的路面，進(jìn)而將瀝青澆撒在接觸面上。攤鋪機(jī)在操作開始前需要對(duì)松鋪系數(shù)把握好，需要人工及時(shí)修補(bǔ)出現(xiàn)的缺陷。碾壓時(shí)先橫向碾壓，再縱向碾壓，這樣就能避免橫縫的出現(xiàn)。而路面沒有足夠的密實(shí)度則是因?yàn)榛旌狭霞?jí)配問題，油石比不準(zhǔn)確，或者是壓實(shí)度不夠。而基層的軟弱，偏大的油石比和壓路機(jī)速度的原因都有可能造成路面局部的聳起和推移、不牢固。

3)瀝青混凝土路面施工的時(shí)候需要將每一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)詳細(xì)、準(zhǔn)確、真實(shí)地記錄下來，然后制定文件歸檔。因?yàn)檫@些施工過程中各種各樣的檢測(cè)資料和質(zhì)量評(píng)定資料是很重要的，一般有原始的數(shù)據(jù)記錄、照片、影像和一些檢測(cè)表。一個(gè)工程竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)就是資料的制定。而合理配置工人、材料和機(jī)械則關(guān)系著瀝青混凝土路面的施工情況。在施工的時(shí)候需要嚴(yán)格監(jiān)督工程的進(jìn)度，規(guī)范檢測(cè)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。

［1］杜建國(guó).泌水對(duì)水泥混凝土抗折強(qiáng)度的影響［J］.安徽工程科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2002(3):27-30.

［2］張亦濤，方永浩，鄭 波.荷載與其它因素共同作用下混凝土耐久性研究進(jìn)展［J］.材料導(dǎo)報(bào)，2003(9):76-79.

［3］王瑞燕.現(xiàn)代砼技術(shù)與城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2004(1):22-26.

［4］王瑞燕.粉煤灰砼的配合比設(shè)計(jì)［J］.重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2004(2):7-10.

［5］陳 偉，楊立勝，王 鵬.基于車輛平移理論的高速公路路面性能改善研究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011(11):32-33.