談瀝青路面施工的問題及解決對策

田 浩

(山西通暢工程勘察設計咨詢有限公司，山西太原 030012)

我國高速公路瀝青路面早期損壞現象普遍嚴重，特別是早期建設的高速公路，其使用壽命遠低于設計壽命，有的甚至通車2年～3年后便出現裂縫、車轍、抗滑性能差、水損壞(如坑槽)等病害，不僅降低了道路的服務性能，也造成了嚴重的經濟損失和不良的社會影響。

這種現象是由多方面因素共同作用產生的。一方面是外界因素，如交通量的增長速度高于預期增長率，超限超載車輛難以控制，極端惡劣天氣等，這些因素和道路本身的相關性不大。另一方面是道路施工質量以及管理、技術水平等，這方面可以通過具體的手段來改善，如施工動態管理及控制。道路施工參數變異是造成瀝青路面早期病害的主要及可控因素原因，因此尋找施工過程中存在的問題以及提出相應的解決辦法，對減少瀝青路面早期病害具有重要的作用。

1 瀝青路面施工質量問題

瀝青路面施工過程中的問題主要存在于以下幾方面:材料規格控制，配合比設計，攤鋪和碾壓，施工工序，施工過程中的管理細節等。

1.1 攤鋪質量差，壓實度不足

由于攤鋪機的駕駛操作不熟練，造成混合料卷出不均勻，轉軸控制不良，攤鋪速度不均勻等，造成直行方向起波浪或者出現凹凸不平的現象。此外，由于熨平板下面帶傷，刮平器安裝太低或者刮平鋼板磨耗多等原因也會造成凹凸不平的現象。攤鋪碾壓后出現麻面現象是由于不能充分供應必要的混合料，造成熨平板下面吞入的混合料量不足時在碎石周圍產生空隙，有時在熨平板前端的碎石被拖拉時，容易在前進方向出現長孔，造成麻面。有的工程為了縮短工期而采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，造成材料離析;有的工程為了平整度達到驗收標準，忽略壓實度的重要性，個別承包商甚至采用低溫碾壓，降低壓實度標準以獲得平整度的高指標，最終造成道路空隙率過大，路面早期病害嚴重。

1.2 原材料不合格

我國目前對高速公路瀝青的選材比較嚴格，大多采用優質的進口瀝青，但是對集料的選取還存在很大的漏洞。近年來，我國高速公路快速發展，但是其輔助材料市場一直較為混亂，缺乏有關部門的引導，沒有統一的標準。目前部分采石場大多是當地居民就地取材建設的小料場，缺乏相應的技術和管理，產品規格少，質量較差。甚至有些砂石的含土量、針片狀顆粒含量和風化料遠遠超標，但由于工期緊，大部分高速公路還是勉強使用，為工程質量埋下了隱患。因此應加強原材料的質量控制，嚴管材料采購過程，加強管理，降低由原材料不合格造成的工程質量問題。

1.3 工序不合理

目前，大部分項目為了竣工時能夠達到路面完整、交通設施完善、綠化美觀的目的，中面層和上面層的時間間隔過長，造成層間污染。通常采用水沖的方式來解決，這種方法不僅不能清洗干凈層間污染物，而且大量的泥水進入中下面層，為工程質量埋下一大隱患。

1.4 施工管理中的細節問題

雖然拌合站的控制中心由電腦自動化控制，但是由于機器的長時間使用，拌合站的零部件老化等問題，拌合站控制屏上的設定參數(如拌合溫度，拌合時間等)和實際數據有出入。有的情況下，拌合站的實測出料溫度和控制中心的顯示溫度相差近10℃，甚至更大。此外，部分接料車司機缺乏工作盡職意識，接料過程中車輛停止不動，造成瀝青混合料離析。在施工場所中，運料車行駛在未鋪筑完成的路面上，易灑落瀝青混合料，導致層間污染。特別是在鋪灑粘層油的路面，由于運料車和施工車輛的反復碾壓，導致部分粘層油損失，造成后期層間粘結力差。

2 控制對策

總的來說，應該是加強材料管理，嚴把進場關;加強現場管理，嚴把配比、碾壓、壓實關;提高施工管理水平，保證面層連續攤鋪，減少污染，提高層間粘結力;加強現場細節管理，確保工程質量，具體內容如下。

2.1 嚴格控制攤鋪質量

攤鋪質量不僅與攤鋪設備有關，與攤鋪機使用者的技術也息息相關，因為攤鋪機的使用者掌控攤鋪方式和速度。在攤鋪時，攤鋪速度應保持恒定，因攤鋪速度直接影響道路的平整度。攤鋪速度的選擇應充分考慮攤鋪寬度、攤鋪厚度、拌合設備的生產能力和運輸設備的供給能力，保證攤鋪機能夠連續作業，一次性的、均勻的完成施工，才能攤鋪出完整的路面。一般攤鋪速度在6 m/min～10 m/min左右，上面層的攤鋪速度低于下面層的攤鋪速度。此外，如果攤鋪速度時快時慢，會導致熨平板受力系統頻繁變化，影響道路平整度。

此外，攤鋪機停機要少，停機時間要短。攤鋪機停機不僅影響道路的平整度，還會影響碾壓的密實度。因為當攤鋪機在攤鋪過程中停歇的時間較長時，熨平板下面的混合料溫度會降低，影響密實度，另外熨平裝置因自重作用而下沉，導致路面凹凸不平。

2.2 嚴把碾壓質量關

碾壓是瀝青路面施工最主要、最重要也是最后的步驟。它能夠有效提高瀝青路面的壓實度，增加壓路機的壓實功能，密切控制壓實機速度。在碾壓路面時，應該有效的對碾壓速度和次數進行控制。當碾壓過快時，碾壓次數就會增加，這樣就會造成壓實效果降低，因此，控制碾壓速度是十分重要的。一般控制速度在2 km/h～4 km/h以內，但如果是輪胎壓力機，就可以適當的提升。如果碾壓過滿，也會產生不利影響造成攤鋪間的空隙增大，從而降低施工質量。在碾壓過程中，要注意碾壓的方式，一旦方式不正確就會產生重壓、漏壓等現象，并要經過三次碾壓，從而保證碾壓工作全面、細致。同時，還可以進行排壓，使其成為流水形式，從而形成緊密的環節形式。在變換碾壓7 h時，應該再轉變碾壓方式，循序漸進的進行變道，從而使碾壓工作更加完善。

2.3 嚴格控制配合比設計

根據結構層材料的要求，設計不同的配合比，并注意設計配合比和施工配合比的差別。在材料配合之前，注意選材的重要性，集料除了滿足強度和耐磨性之外，還應做到清潔，含水量低，雜質的含量少，無風化。目前，高等級公路施工中采購的集料難以達到標準要求，尤其是針片狀顆粒含量和含泥量。造成該種現象的原因主要是相關部門對采石場的要求較低，采石場的建設沒有形成規范化的統一標準，有些采石場是當地居民為了利益臨時依山而建，這種采石場產出的砂石質量普遍較差，品種雜，變異性大，影響材料的耐磨和抗沖擊性能。而針片狀含量主要和破碎機的形式有關，不同原理的破碎機決定了碎石的形狀分布。其中骨顎式破碎機生產的碎石中多含有針片狀碎石，影響集料整體質量;而仿擊式破碎機針片狀碎石就可以解決該問題，該破碎機產出的碎石能夠有效保證混合料的級配要求。

2.4 隨時清掃干凈料車卸料不慎撒落的粒料

若不及時清理撒落的粒料，會造成攤鋪機的工作迎角發生變化，在恢復正常的這段時間內所攤鋪的面層將是不平整的。特別是左右兩條履帶均受撒落粒料的影響時，攤鋪機在橫斷面方向的坡度將會和設計橫坡產生差異，此時熨平板的橫坡也會隨著發生變化，導致攤鋪的層面因前后橫坡不同而出現波浪。

2.5 加強現場管理

檢查施工設備，對于拌合站的控制中心，應定期檢修，不定時的對比實際出料溫度和控制中心顯示溫度是否一致;嚴格控制施工車輛的行走路線，減少對未鋪筑完成路面的污染以及粘層油破壞;加強施工人員的技能及責任心，嚴格進行標準化施工。

3 結語

管理的力度，人員素質，規范化施工制度的制定和嚴格執行是施工質量的保證。加強現場管理力度，增強施工和監理人員的質量意識，樹立良好的職業道德，規范施工，保障施工進度，提高施工質量，從而提升路面使用性能，減少早期病害，延長使用壽命。

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