我國倉儲企業盈利模式及發展方向

許茂增， 賈 禹， 謝 靜

(1.重慶交通大學管理學院，重慶400074;2.重慶市兩江新區管委會貿易發展部，重慶401147)

一、前言

倉儲企業的盈利模式是指企業在日常經營活動中為客戶提供運輸、倉儲等經營服務，并取得合法收益的業務運作方式［1］。近年，我國物流業快速發展，但倉儲物流業卻存在贏利點單一、盈利模式缺乏創新等問題。儲存、保管等基礎物流服務項目盈利空間正逐漸縮小，傳統倉儲物流業已處于完全競爭狀態，而增值服務項目則由于對企業要求較高呈現嚴重供求不平衡現象。如何調整倉儲企業的盈利模式，使其不僅滿足客戶多樣化需求，還能為企業帶來新的利潤空間，是值得關注的問題。

國外有關倉儲企業盈利模式的研究較少，國內部分學者針對我國倉儲物流業的發展現狀，提出相應的解決對策。2007年，曾中文指出倉儲企業除提供儲存、保管等基礎服務外，還可提供增值服務，如為客戶設計倉庫保管策略，優化整體供應鏈效率等［2］。2010年，李超峰通過分析我國倉儲業盈利模式及發展中面臨的問題，指出倉儲業可向第三方物流、電子商務物流、供應鏈金融業務等模式轉型［3］。2011年，崔瀟云在分析物聯網對物流企業盈利模式的影響基礎上，探討基于物聯網重構我國物流企業的業務模式、運作模式和組織模式的途徑與方法，進而拓展企業盈利空間［4］。同年，吳會杰等人借鑒發達國家倉儲行業發展經驗，分析我國倉儲發展現狀，并提出解決對策與建議［5］。近年來，供應鏈金融日益受到人們的關注，楊磊等人分析供應鏈金融中各種融資模式以及各模式中物流企業的作用和角色，為企業建立新的盈利模式提供解決方案［6］。2012年，王忠偉等人以農產品為例，分析三種物流倉單質押盈利模式的優缺點及適用范圍［7］。

這些文獻均是以某一盈利模式為主來探討相應的發展方向，沒有深入分析倉儲企業現有的盈利模式是否符合市場需求。本文在深入分析我國倉儲企業的盈利模式基礎上，探究其盈利途徑，并結合市場需求探討倉儲企業未來的發展方向，為倉儲企業提供借鑒。

二、倉儲企業盈利模式

根據近年來國內外倉儲物流業的發展情況，以倉儲服務為主的物流企業大體上可分為倉儲地產和倉儲服務兩種類型［8］。

(一)倉儲服務商盈利模式

倉儲服務商是利用自建或租賃倉庫為客戶提供儲存、運輸，以及配送、流通加工、信息處理、質押監管、報關代理等增值服務的盈利模式，具體有以下幾種。

1.存儲、運輸等基礎服務項目

絕大多數傳統倉儲企業會提供存儲、運輸等基礎服務，客戶一般為中小型制造企業、零售業。企業以為客戶提供存儲空間收取保管費，或是為客戶提供運輸服務收取運輸費為主要盈利途徑。這種盈利模式業務操作簡單，對經營人員技術要求較低，但目前市場已基本飽和，屬完全競爭市場，企業面臨運作效率不高、利潤率低、投資回收期長等問題。以提供基礎倉儲服務為主要盈利模式的企業如不及時轉型，很難適應市場需求，隨經濟發展必將逐步被社會所淘汰。其盈利模式可表示為:利潤=倉儲保管費+運輸費-成本消耗。

2.增值服務

目前，大部分傳統倉儲企業為適應社會發展，已逐漸為客戶提供配送、信息處理等增值服務，以此來擴大利潤空間。根據倉儲企業物流能力不同，增值服務可分為以下幾種。

簡單增值服務。除存儲、運輸外企業可提供理貨揀貨、包裝、信息查詢等服務，或為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務。這類企業可為客戶提供全方位服務，提高客戶服務水平，同時其增值服務可以帶來更多的利潤。在與其他企業競爭時，由于其盈利點多，可通過適當降低基礎服務費用來吸引客戶，通過增值服務提高利潤額。

庫存管理服務。為顧客提供存貨查詢、庫存控制等庫存管理服務。在采用科學合理的倉儲管理方法基礎上，引用先進信息技術令客戶實時了解庫存信息。以客戶為主導，為客戶提供庫存控制服務，幫助客戶制定采購計劃、庫存計劃。另外，也可幫助客戶設立安全庫存，避免客戶遭受不必要的損失，最大限度地滿足顧客需求。

合理配送服務。運輸是倉儲企業從事的基礎服務項目之一，完成干線運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。該盈利模式對于開展存儲、運輸等基礎服務的傳統倉儲企業來說，不僅可擴大業務范圍，增加盈利點，同時還能提高客戶服務水平，吸引更多客戶。

增值服務是目前第三方倉儲物流企業的主要盈利模式，與單純提供存儲、運輸等基礎服務企業相比有很大進步［9］。倉庫利用率、附加功能可以大大提高，單位面積工作效率也顯著提升。但增值服務也有缺點，如果客戶盲目地將末端生產工序交由倉儲企業，則會出現流程繁瑣且缺乏效率，供需協同度較低，掩蓋供應鏈中供需不平衡等問題。不僅沒有解決供應鏈中供求不平衡問題，由于增值收入的增加，反而會導致客戶公司面臨供需差異加大。其盈利模式可表示為:利潤=倉儲保管費+增值服務費-成本消耗。

3.保稅倉業務

保稅倉業務是指倉庫地點位于保稅區內并提供倉儲服務。其倉庫必須是經海關批準設立的，且只能專門用于存放保稅貨物及其他未辦結海關手續的貨物。只要符合有關規定的企業即可申請保稅倉庫。經營保稅倉業務的倉儲企業與一般的倉儲企業類似，屬于倉儲企業，只是地點不同。經營保稅倉業務的倉儲企業一般位于保稅區，與基礎服務類似，企業通過租賃保稅倉收取相應租金為主要盈利途徑，附帶從事裝卸搬運、包裝、流通加工等簡單的增值服務。同時，企業可代客戶進行報關、報檢等相關進出口手續，以出租保稅倉庫庫位收取租金為主要盈利途徑。其盈利模式可表示為:利潤=保稅倉庫位租費+增值服務費-成本消耗。

4.報關或貨代業務

部分倉儲企業自身條件有限，沒有足夠的倉庫或運輸設備，只能通過提供報關或貨代服務盈利。目前國內大部分倉儲企業將其貨代業務與報關業務合并，為客戶提供全方位的代理服務，從中收取一定的費用。這類倉儲企業大多作為中介為客戶提供服務，其主要盈利模式為:作為客戶的代理人從中收取中介費用。

5.質押監管融資盈利模式

這類業務是倉儲業和金融業的一個共同衍生品，一般參與者有三方，即銀行、客戶(供方企業)、物流企業。倉儲企業質押監管的客戶以中小企業為主，同時也為銀行服務，其主要盈利模式為代替銀行監管質押物或抵押物。盈利途徑可概括為以下三方面:一是向客戶收取貨物存儲、保管費用，二是為客戶和銀行提供價值評估、質押監管、風險評估服務，三是擴大經營規模，從而獲取規模經濟效益［3］。

目前，倉單質押有三種盈利模式:一是倉單質押，倉庫地點為物流企業。供方企業向銀行抵押流動資產，如存貨、權利單證(倉單、提貨單等);銀行為供方企業提供貸款，以流動資產作為抵押;倉儲企業在自己倉庫對流動物資進行監管。二是倉單質押、倉庫地點為客戶就近位置。當客戶自身有倉庫供存儲或貨物不易挪動位置時，倉儲企業可通過整合社會倉庫資源或是直接在客戶倉儲進行監管，不僅可降低客戶的質押成本，同時也為倉儲企業節省存儲空間。三是統一授信監管模式。前兩種盈利模式是以銀行為主導的質押監管服務，倉儲企業只是對質押物進行保管，而統一授信監管模式則是銀行和倉儲企業均具有貸款能力。倉儲企業將其部分固定資產抵押給銀行，銀行通過評估倉儲企業貸信度，給倉儲企業批準一定的放款額度，由倉儲企業直接對中小企業放款。該盈利模式無疑會使倉儲企業獲得更高利潤，風險也隨之提高。

(二)倉儲地產盈利模式

從事倉庫建設與管理的企業即為倉儲地產商，一般具備資本雄厚、品牌知名度高、服務范圍廣、服務水平高等特點。如普洛斯、中儲等都是國內外知名大型倉儲地產商。

由于資本雄厚，倉儲地產商一般更注重倉庫、車輛等基礎設施的建設，并配備專業物流設備供客戶使用。其盈利模式有以下三種:一是租賃倉庫、物流設備收取租金，二是形成的產業集群特征帶動地產升值來獲得長期收益，三是收取物業管理費用。

對企業而言，倉儲地產服務商可以為其提供較低的租賃費用，從而減少資產投入。由于企業聚集會凸顯產業集群特征，可以為企業拓寬銷售網絡。由于進入門檻較高，很多中小型企業無法采取這種盈利模式，可以通過與沒有倉儲經驗卻有雄厚資金的地產公司合作來進入這一行業。

中儲公司屬于倉儲地產型企業，其核心資產是倉儲及運輸設施，具體盈利模式為以下5種:發展現貨市場，開展重點企業和大型工程的配送業務，開展經銷業務，開展加工業務，開展質押監管業務。

三、倉儲企業盈利模式發展方向

(一)由傳統倉儲服務向現代物流業轉化

目前為適應市場需求，大部分傳統企業已逐漸擴大業務范圍，提供配送、流通加工等簡單增值服務，趨于向現代物流轉型。如果企業僅提供簡單增值服務，會令企業為快速反映客戶需求而盲目將產品末端生產工序或深加工環節交由倉儲企業，不便于企業系統統計供需差異，造成供大于求，使供應鏈產生供需脫節現象。為避免這一現象惡化，袁德提出倉儲型企業可通過采用基于供需管理平臺的盈利模式，用于解決供應鏈供求脫節問題［9］。

這一盈利模式可分為初級管理增值模式和高級供需網控模式。初級管理增值模式是指企業通過先進的物流管理知識和理念、強大的信息系統和管理能力、高效的執行力來幫助客戶企業降低庫存，提高供需協同度，從而使客戶供應鏈獲得更高的運作效率。高級供需網控模式建立在初級基礎之上，初級的供需管理平臺發展成為某個行業在某個區域內的供需整合平臺，并對該行業供應鏈渠道產生越來越大的影響力和掌控力。其服務重心是通過供需管理平臺為多家客戶群制定和執行供應鏈戰略。

(二)保稅倉增值業務

保稅倉業務由于可以幫助企業減免稅費占用資金，加快資金周轉率，降低物流成本。近年來，各地紛紛設立保稅區，通過保稅區進出口貨物總額一直處于增長趨勢，在一定程度上加快了我國進出口貿易的發展速度。“十二五”規劃也指出，未來將增設保稅區，進一步加強進出口貿易發展。倉儲企業可瞄準這一方向，將已有的保稅倉盈利模式升級。在提供現有保稅倉租賃服務基礎上，綜合貨代或報關等服務，為客戶量身定制如分揀理貨、包裝、流通加工、信息處理等增值服務。為經營進出口業務的客戶提供全方位一條龍服務，全部承包儲存、運輸、報關、報檢等一系列有關物流的活動，最大限度地提高客戶的滿意度，也為我國進出口貿易發展起到推波助瀾的作用。

(三)倉單質押增值業務

倉單質押是近幾年為解決中小企業融資難而逐漸興起的一種倉儲業務，目前還處于起步階段。經營倉單質押業務的倉儲企業要承擔一定程度的風險，企業急需解決的問題是如何盡可能多地降低風險。袁開福等人基于倉單質押在我國倉儲業發展良好的態勢，提出可通過開展管理咨詢服務、倉儲銷售業務、拍賣市場業務規避風險［10］。目前，部分企業已逐步朝這一方向邁進。

管理咨詢服務。倉儲企業通過建立一套完整的、科學的評價管理方法，在與每個客戶合作前，幫助銀行對其評價，為銀行做出正確的決策提供強有力的支持。

倉儲銷售業務。近年來，隨著倉單質押業務的興起，倉儲企業不會有大量貨物質押在倉庫，存儲時間過長，貨物極易貶值。為此，倉儲企業可借鑒消費式倉儲的盈利模式，通過適當方法幫助客戶采購或銷售部分存儲貨物，不僅為客戶銷售商品，減少資金占用率，同時也為自身賺取相應利潤。

拍賣市場業務。中小企業如果經營不善，在有限時間內便不能按期償還貸款，銀行需要對倉儲企業的質押物進行拍賣。貨物本身存儲在倉儲企業或由倉儲企業負責監管，倉儲企業可為銀行提供拍賣市場服務，從中獲取相應利潤。

倉單質押增值服務可作為企業新的贏利點，同時，企業也可通過這一途徑接觸更多的客戶。通常情況下，在供應鏈的角度，企業和銀行都為中小企業服務，其客戶會有很大重疊，銀行與企業可實現客戶共享。此外，倉儲企業也可向供應鏈上下游延伸，擴充客戶源，讓供應鏈上的企業均成為其客戶，增加利潤率。

(四)基于自動化立體倉庫的盈利模式

自動化立體倉庫與傳統倉庫相比，雖然投資較大，但是運作效率高、信息系統完善等優點有利于提高企業運作效率，準確掌握庫存信息。客戶對信息的要求越來越高，基于自動化立體倉庫的盈利模式不僅可使倉儲企業擴大利潤，創造價值，同時國內倉儲企業的物流水平也有顯著提升。另外，由于自動化立體倉庫的技術水平高，經營理念先進，受大多數客戶青睞。盡管物流服務費用相對于其他倉庫要高出很多，但它帶給客戶的服務足以使客戶通過其他途徑獲取利潤，彌補倉儲費用的損失。倉儲企業與客戶可通過長期合作實現共贏。

(五)基于物聯網的盈利模式

目前，物聯網技術已廣泛應用于物流領域，如在途物資追蹤、倉儲管理信息系統、智能化操作系統等方面。企業通過物聯網技術可實現物流全程可視化，將其業務流程有效整合。物聯網技術應用重點在于針對企業的業務范圍、業務流程做好物流基礎設施建設及其信息共享。

在物聯網環境下，倉儲企業的物流服務將發生質的飛躍，企業不僅將企業內部業務流程信息化，同時也可將其延伸到上下游企業，將整個供應鏈實現信息共享，達到互利共贏。基于物聯網的盈利模式，對客戶而言，是更清晰地了解物品的存儲狀態、去向等信息，使其放心將貨物交由倉儲企業保管;對倉儲企業而言，則是吸引更多客戶，增加利潤額。

四、結論

倉儲企業的盈利模式大多是以提供存儲服務、收取倉庫保管費為主，依據客戶要求提供搬運、配送、流通加工等增值服務，收取相應費用。隨著社會的發展，保稅倉租賃、報關貨代業務以及倉單質押等新興的盈利模式應運而生。未來市場需求更加多樣化，倉儲企業間競爭將更加激烈，提供個性化增值服務將是未來的發展趨勢。

企業可將現有的盈利模式向基于供應鏈管理平臺增值服務、倉單質押增值服務、保稅倉增值服務等方向調整。同時，高新技術日新月異，運用信息系統的立體化倉庫盈利模式以及基于物聯網技術的盈利模式也將成為倉儲物流業未來的發展方向。

［1］周曉曄，李凱，王蕾，等.倉儲企業的經營模式創新［J］.經營與管理，2009(12):56-57.

［2］曾中文.發展物流增值服務途徑與策略［J］.合作經濟與科技，2007(12):4-5.

［3］李超峰.我國倉儲企業的盈利模式和發展方向探討［J］.物流工程與管理，2010，32(8):112-113.

［4］崔瀟云.基于物聯網的物流企業盈利模式分析［J］.商業時代，2011(28):36-37.

［5］吳會杰，李菁.我國倉儲行業發展的現狀、原因及對策分析［J］.對外經濟實務，2011(8):81-84.

［6］楊磊，趙世田，于勇.供應鏈金融下的中小物流企業盈利模式研究［J］.物流工程與管理，2012，34(3):116-119.

［7］王忠偉，吳亞輝.農產品物流倉單質押盈利模式研究［J］.物流技術.2012，31(7):4-6，34.

［8］中國倉儲協會秘書處.2009年中國倉儲行業發展綜合報告［J］.物流工程與管理，2009，31(8):9-14.

［9］袁德.第三方倉儲物流企業盈利模式探討［J］.物流工程與管理，2011，33(7):18-20.

［10］袁開福，高陽.我國第三方物流企業倉單質押的盈利機理及增值業務分析［J］.生產力研究，2007(24):124-126.