供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理研究

摘 要：本文首先敘述了民機全壽命周期中對供應(yīng)商技術(shù)出版物跟蹤管理的要求，然后介紹供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理的定義、組成和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：民機;供應(yīng)商技術(shù)出版物;出版物更改管理

0 引言

當(dāng)前，在新的國際技術(shù)合作經(jīng)濟形勢下，提出供應(yīng)商技術(shù)出版物（以下簡稱出版物）全壽命跟蹤管理的機制。從傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商只提供分系統(tǒng)的零部件和組裝件，走向供應(yīng)商參與產(chǎn)品壽命周期、提供綜合產(chǎn)品工程和開發(fā)，是當(dāng)今航空業(yè)發(fā)展的一個趨勢，出版物也越來越多的出現(xiàn)在客戶服務(wù)中。

1供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理的必要性

作為現(xiàn)代交通工具，民機處于非常重要的地位。民機的研制是一項非常復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)工程。一般來說，典型民機的研制，從研發(fā)、生產(chǎn)、以及交付客戶，其全壽命周期可分為可行性分析與方案設(shè)計階段;試制、試驗階段;試飛和設(shè)計定型階段;交付客戶運營階段。出版物為制造商在各系統(tǒng)的研制生產(chǎn)提供工程源數(shù)據(jù)，為航空公司維修運營提供指導(dǎo)。民機各功能系統(tǒng)的構(gòu)成十分復(fù)雜，為確保各出版物現(xiàn)行有效，必須對出版物進行科學(xué)管理。

2 供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理

出版物全壽命跟蹤管理的核心是技術(shù)出版物更改的跟蹤管理。所謂技術(shù)出版物更改是指產(chǎn)品在整個概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、制造、維護和報廢的全壽命中通常會發(fā)生的一系列更改。

2.1 供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理的構(gòu)成

出版物全壽命跟蹤管理一般分成更改建議、更改評審、更改申請、更改許可、更改執(zhí)行和更改發(fā)放六個功能模塊，這六個功能模塊互相作用，提供完整的產(chǎn)品生命周期的管理。其結(jié)構(gòu)如圖1所示：

（1）更改建議

更改建議是供應(yīng)商根據(jù)工程指令或者其他更改需求，向飛機制造商提出的工程更改建議。

（2）更改評審

更改評審是飛機制造商對工程更改建議進行評價和審批，對偏離和超差申請進行審批和處理。

（3）更改申請

更改申請是供應(yīng)商對工程更改進行分類，形成更改文件，報請批準(zhǔn)。

（4）更改許可

飛機制造商在評審供應(yīng)商提交的更改申請后，若批準(zhǔn)供應(yīng)商提交的更改申請則給予更改許可。

（5）更改執(zhí)行

供應(yīng)商在獲得飛機制造商的更改許可后對技術(shù)出版物進行更改。

（6）更改發(fā)放

更改發(fā)放是供應(yīng)商在對技術(shù)出版物進行工程更改并獲得飛機制造商認(rèn)可后，將技術(shù)出版物發(fā)放給航空公司及飛機制造商。

2.2 供應(yīng)商技術(shù)出版物全壽命跟蹤管理實務(wù)

出版物管理實務(wù)包括出版物更改、報批、發(fā)放等業(yè)務(wù)內(nèi)容。

a）技術(shù)出版物編寫計劃制定

飛機制造商協(xié)同供應(yīng)商協(xié)同擬定技術(shù)出版物需求，并制定編寫計劃。編寫計劃應(yīng)包括編寫內(nèi)容、完成時間、交付時間等。

b）技術(shù)出版物的編寫/更新

供應(yīng)商按照制定的編寫計劃進行技術(shù)出版物的編寫，根據(jù)工程設(shè)計更改、飛機制造商的審核意見、客戶的使用意見反饋等進行技術(shù)出版物的修改及更新。

c）技術(shù)出版物的驗證、審核

技術(shù)出版物編寫完成后，供應(yīng)商組織內(nèi)部專家對技術(shù)出版物的內(nèi)容、維修程序的可行性進行驗證審核，并將相應(yīng)的質(zhì)量管理說明提交給飛機制造商。

d）技術(shù)出版物的適航報批（發(fā)動機供應(yīng)商適用）

發(fā)動機供應(yīng)商將發(fā)動機相關(guān)出版物提交FAA審核，并將出版物符合報告提交予飛機制造商。

e）技術(shù)出版物發(fā)放

供應(yīng)商按照交付時間交付出版物予飛機制造商。交付方式可以是網(wǎng)絡(luò)下載，光盤快遞，通過CCM發(fā)送，郵件發(fā)送。交付內(nèi)容包含技術(shù)出版物、技術(shù)出版物質(zhì)量管理說明、出版物索引等。

f）飛機制造商審核技術(shù)出版物

飛機制造商對供應(yīng)商提交的技術(shù)出版物進行審核，并將審核意見反饋予供應(yīng)商，供應(yīng)商需根據(jù)飛機制造商的反饋意見修改編寫計劃并進行技術(shù)出版物更新。

g）技術(shù)出版物的適航報批

對于依照CCAR25部標(biāo)準(zhǔn)審核的技術(shù)出版物，飛機制造商負(fù)責(zé)適航報批工作，供應(yīng)商需協(xié)同飛機制造商完成相應(yīng)的符合性說明。適航報批獲得批準(zhǔn)后，供應(yīng)商可將出版物發(fā)送予航空公司，否則供應(yīng)商需根據(jù)適航當(dāng)局意見進行技術(shù)出版物的修改并提交飛機制造商做再次報批。

h）技術(shù)出版物的發(fā)放

供應(yīng)商獲得飛機制造商批準(zhǔn)后將技術(shù)出版物提交予航空公司。航空公司接收到技術(shù)出版物后，發(fā)送技術(shù)出版物接收回執(zhí)給供應(yīng)商及飛機制造商。接收回執(zhí)包括出版物類型、數(shù)量、版本、介質(zhì)、接收時間等。

i）航空公司意見反饋

航空公司使用技術(shù)出版物后，向飛機制造商反饋技術(shù)出版物使用意見，飛機制造商收集、歸納、總結(jié)客戶意見反饋予供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)反饋意見進行技術(shù)出版物的修改及更新。

2.3供應(yīng)商技術(shù)出版物的版本控制

針對飛機項目的復(fù)雜性建立相適應(yīng)的變號升版規(guī)則， 以確保飛機產(chǎn)品數(shù)據(jù)的完整性、一致性、有效性和可跟蹤性， 使得飛機研制人員能夠及時獲得最新的有效數(shù)據(jù)進行飛機的研制工作。一種有效的零部件的更改和版本控制原則是： 如果經(jīng)重新設(shè)計或者更改以后， 零部件的外形、裝配、功能和互換性等發(fā)生了改變， 則要對零件編號重新指定; 如果以上這些內(nèi)容不發(fā)生變化， 零件的更改只是因為糾正設(shè)計的錯誤， 則對零件進行升版。

2.4 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

技術(shù)更改管理技術(shù)起源于20世紀(jì)60年代末，首先在航空航天技術(shù)與國防領(lǐng)域上，由美國軍方、美國航空航天局、歐洲航空局等在飛機、艦艇、飛船等現(xiàn)代復(fù)雜武器系統(tǒng)的研制、采辦和管理過程中逐步形成、發(fā)展并總結(jié)起來的。上世紀(jì)60年代末，美國政府制定了一系列命名為480系列的軍用標(biāo)準(zhǔn)，并于70年代頒布。1991年美國又將480系列標(biāo)準(zhǔn)合并為一項單獨的軍用標(biāo)準(zhǔn)。

對于技術(shù)更改管理，波音公司1990年開發(fā)的用于跟蹤記錄波音777

商用飛機的航空電子產(chǎn)品故障的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)為資料所記載的最早地專門技術(shù)更改管理。目前該系統(tǒng)已經(jīng)多次換版，并廣泛用于波音公司的許多產(chǎn)品的技術(shù)更改管理上。

當(dāng)前國內(nèi)的大多數(shù)民機研制單位對于技術(shù)更改管理也都非常重視，采取了許多方式進行型號研制的技術(shù)更改管理。在飛機研制方面，西安飛機設(shè)計研究所、沈陽飛機研究所等都開發(fā)過專門的技術(shù)更改管理軟件。

3 結(jié)束語

市場環(huán)境， 客戶需求， 設(shè)計模式以及生產(chǎn)條件的不斷變化， 造成了出版物處于不斷變化的動態(tài)過程， 對出版物控制的準(zhǔn)確性、實時性提出了更高的要求。出版物管理是一項浩繁的系統(tǒng)工程。面對競爭日益激烈的民機市場，采用信息化手段改進和改善傳統(tǒng)的流程，實現(xiàn)設(shè)計、制造、管理、商務(wù)等各方面的信息集成管理已成為國內(nèi)航空企業(yè)推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級、縮短國內(nèi)外差距、趕超國際先進水平的必由之路。

參考文獻：

[1] 技術(shù)狀態(tài)管理 GJB 3206-98.國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會.

作者簡介：

朱卉，女，漢，1987年3月生，江西樂平人，本科，工程師，研究方向：飛機技術(shù)出版物。