孫旭 王嬌 韓笑
(中國市政工程東北設計研究總院吉林長春130000)
目前我國沿海城市產生的大部分生活垃圾采用散裝水陸聯運的方式運到生活垃圾填埋場。由于水陸聯運散裝運輸方式作業工藝的缺陷,致使轉運過程存在比較嚴重的二次污染現象,無法適應沿海城市的建設和發展要求。隨著內河整治工程的逐步推進,市區原有碼頭將逐步拆除,原有散裝水陸聯運系統的布局面臨重要調整,迫切需要尋找新的生活垃圾運輸方式。
隨著經濟的迅猛發展,城市生活垃圾年產量已由1999年的500萬噸增長到2007年的702萬噸,年增長率接近6%,大大增加了收集、運輸及處理負荷。生活垃圾的收運體系日臻完善,向著多元化、密閉化、高效化、環保化等方向轉化。目前城市生活垃圾收運系統主要有五種形式[1]。
每個圓桶垃圾房設置4~10個圓桶,垃圾由居民自己送至垃圾房,環衛公司采用側裝密封車收運。
二次袋裝垃圾房服務范圍彈性較大,可在500~1000戶之間,多用于新建居住小區和商業辦公樓、商業住宅樓。物業公司采用大的垃圾袋上門收集,然后運至垃圾房,環衛公司采用后裝式壓縮車清運。
一個集裝箱可服務800戶居民,服務半徑較大,多由物業公司上門收集垃圾,運至垃圾房,環衛公司采用集裝箱拉臂車清運。
小型壓縮垃圾房內設1~2套垃圾壓縮裝置,每天可壓縮垃圾30t左右,服務半徑大。垃圾由物業管理部門上門收集,收集后的垃圾用垃圾收集車(人力)送往垃圾房,將車中垃圾倒入壓縮裝置翻斗內,經壓縮系統推入集裝箱內,用拉臂車運至處理場。
生活垃圾內河集裝化裝運系統是一種高標準、環保型內河轉運系統。該系統以市區的兩座碼頭為基地,建設環衛碼頭/中轉站,選用符合國際通用集裝箱規格的垃圾專用集裝箱,利用環衛專用航道等航道資源,在市區碼頭/市區中轉站將垃圾壓縮裝箱后船運/車船聯運至填埋場。
生活垃圾內河集裝化轉運系統采用水平壓縮工藝中的預壓式垃圾壓縮工藝。水平壓縮工藝成熟,易與現有標準集裝箱運輸系統兼容,占地面積小,建筑物高度低,供貨商較為廣泛。與直接壓入式工藝相比,預壓縮式工藝具有壓縮效果好、集裝箱裝載率高、對集裝箱結構要求較低、效率高、環保效果好等特點,適合大中型中轉站。
垃圾集裝箱裝卸船和前方堆場作業采用集裝箱裝卸橋,后方堆場裝卸作業采用集裝箱正面吊或(鏟車),水平運輸采用集裝箱運輸專用車。
根據碼頭轉運裝卸集裝箱作業的不同特點,分別采用相應的工藝流程,對靠泊的集裝箱運輸船舶采取先卸后裝,裝載集裝箱的船舶需要先挖“井”,卸出幾個箱,然后采取卸一個空/滿箱再裝一個滿/空箱,循環交替的作業程序進行操作[2]。為確保船舶裝載平衡、安全生產和提高裝卸效率,碼頭裝卸船作業設定合理的吊裝作業位置和順序,加強組織管理。
生活垃圾內河集裝化轉運系統的建設順應城市發展的步伐,有利于改善城市生活垃圾轉運環境,實現城市生活垃圾無害化物流過程,促進城市環境事業發展,緩解城市交通壓力,提升城市國際形象[3]。
目前市區大部分生活垃圾采用散裝水陸聯運的方式運到填埋場。由于在裝卸運輸過程不能有效地做到封閉化,致使在運輸過程、碼頭裝卸過程中出現垃圾散落、臭氣熏人的現象,污染了沿途道路、河道,污染了空氣。為了改善運輸環境,保護水運河道水質,提升城市形象,需要建立完善的水陸聯運集裝化運輸系統,徹底改變散裝水陸聯運的環境污染現狀,實現生活垃圾綠色環保運輸,促進城市環境衛生事業發展,提升城市國際形象。
根據城市固體廢棄物處置發展規劃,在相當長的時間內市區仍有大量原生垃圾運往填埋場處理。生活垃圾內河集裝化轉運系統的建立有利于保證市區生活垃圾運輸路線的暢通,有利于生活垃圾無害化處理。同時,該系統將為垃圾處理廠殘渣的轉運以及應急情況下垃圾轉運等提供技術先進、性能可靠、環境友好的物流系統,并為遠期生活垃圾等處置提供了通用的物流平臺。
生活垃圾內河集裝化轉運系統根據城市生活垃圾處理廠分布及市區生活垃圾物流組織,充分利用現有航道及碼頭資源條件,保證了市區生活垃圾物流的暢通、合理。同時在保證無害化處理水平的同時,在一定程度上緩解城市道路交通壓力,充分利用填埋場現有設施,在一定程度上節約市區寶貴的土地資源。
[1]郝廣才,張全,趙由才基于集裝化外運與綜合型處理的上海城市生活垃圾管理對策[J]環境污染與防治,2006.
[2]陸峰上海市市區生活垃圾內河集裝化轉運系統集裝箱規格方案選擇[J]環境衛生工程,2011.