濱河旅游公路景觀規劃系統框架的構建--以蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道為例

李劍寧

(甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司甘肅蘭州730030)

城市的快速發展帶來了人口的大量聚集，污染、噪聲、擁擠和城市的惡性膨脹，使得城市生態環境遭到了巨大的破壞，生活在鋼筋混凝土叢林里的城市居民厭倦了都市生活，渴望回歸自然，城市周邊一些自然環境優美的地方便成為了人們休閑度假的熱點。如何將公路和旅游相結合，維護人與自然的和諧統一，逐漸引起人們的廣泛重視。用生態旅游的理論與景觀生態學原理來指導濱河公路的規劃建設不但可以保護其自然生態環境，而且還能對當地的經濟起到促進作用。

1 項目背景

蘭州（新城）至永靖沿黃河快速通道是蘭州黃河風情線的延伸段，是為打造蘭州至永靖黃河經濟帶，促進旅游一體化發展，加快蘭州市“中心帶動”和“再造蘭州”戰略計劃的實施而修建的，兼備城鎮過境和市政道路的功能，而且承擔蘭州市內部的交通運輸任務。本項目計劃在黃河沿岸打造一個三江口農業休閑體驗示范區；建設一條觀光走廊—將西固黃河旅游風情線與蘭州市黃河百里旅游風情線連為一體，打造黃河親水生態休閑度假走廊；開發特色旅游區，推動沿線旅游業快速發展，本項目的建設，是整合區域特色旅游資源，打造沿黃河特色生態旅游線路的需要。同時，本項目也是現有蘭州黃河風情線的延伸，將為沿線居民休閑、娛樂提供便利，并極大地提升蘭州市的城市品味。

2 公路生態環保指導思想和設計原則

2.1 指導思想

根據項目路線走向及所經區域的特點，結合當地的地理環境、自然條件，確定以下公路環境保護指導思想：

(1)體現“安全、舒適、環保”的公路環境保護設計新理念；

(2)體現“因地制宜、適地適樹、宜草則草、鄉土優先”的綠化樹種選擇原則；

(3)體現“以人為本”的觀念，實現公路建設與旅客運輸安全性、舒適性的和諧統一，減少對沿線居民生活的影響；

(4)工程建設初期建植人工植被群落，為生態自然恢復營造良好的自然條件；

(5)積極倡導生態文明，努力建設資源節約型和環境友好型公路走廊帶。

2.2 設計原則

(1)生物多樣性原則：環境保護措施的設計要符合生物多樣性的原則，同時考慮公路沿線的可持續發展；

(2)長期穩定性原則：環境保護措施的選定與組合要符合長期穩定性原則，如設計合理的植物群落演替方案，使其較快的達到穩定，并能夠長期保持生態系統的平衡；

(3)經濟可行性原則：優化設計，合理利用資金，結合自然恢復和人工種植等多種方法；

(4)功能高效性原則：在保證公路交通功能的前提下，增加和強化水土保持、視線誘導、防眩、遮蔽等功能；

(5)最小破壞和最大恢復原則：設計中盡可能堅持最小破壞公路沿線植被和最大限度綠化的原則，取土場實現最大恢復土壤耕性。

3 整體景觀規劃系統框架的構建

項目路線起于西固新城鎮，終于永靖縣，是黃河風情線的延續，路線貫穿八盤峽、鹽鍋峽、劉家峽——黃河三峽風景區，路域景觀豐富、優美。本項目依托黃河三峽自然風景，建成以“兩個橋頭公園、八處觀景臺”為主體的景觀體系。景觀體系輔以棗林生態休憩園、濱河停車區、親水休閑步道、區域植物造景等。

3.1 景觀規劃切入點：黃河是路線景觀軸，圍繞該軸，維護和擴大現有綠色景觀，良好的綠色生態及黃河水色風光是路線的主要景觀。

3.2 景觀總體規劃及功能布局

總體規劃：在路線總體規劃的基礎上，深度注入現代景觀概念，充分研究駕乘人員需求因素，以人本主義方法，情境化規劃，體驗性設計等新的規劃策劃工具為依托，設計全新的游憩方式，打造富有活力的黃河沿線旅游休閑走廊。具體是以“觀”、“親”、“賞”、“游”為規劃主題展開設計思路。

功能布局：“兩個橋頭公園、八處觀景臺”。兩個橋頭公園即兩處與折達路交叉所形成綠地：鹽鍋峽橋頭公園、太極島橋頭公園。八處觀景臺即八盤峽、三江口、恐龍灣、朱家臺、毛茨臺、大川、臺子地、古城。

圖1 整體景觀規劃框架

4 景觀框架分析

4.1 “觀”山水秀色：兩山夾一河，形成蘭州獨特的地理特色，該處位于蘭州市旅游規劃中的水域度假觀光與農家樂組團分布的休閑游憩帶。以八盤峽、朱家臺、毛茨臺為點進行主題式設計。在具體設計中通過主體廣場、觀景平臺、休閑廣場、浮雕墻來體現設計元素。可挖掘的設計元素有：八盤峽電站、黃河母親、水車、三江口風光、中山鐵橋、誓詞、路志等等。

圖2 八盤峽景觀設計方案

4.2 “親”濕地蘆葦：濕地，被稱為“地球之腎”，是珍貴的自然資源，也是重要的生態系統，具有不可替代的綜合功能。本項目以三江口、恐龍灣、臺子地為點進行主題式設計。

主題設計意境：秋色宜人，站在新建成的濕地走廊親水平臺眺望，蘆葦浩蕩、碧水粼粼，輕柔的蘆花隨風搖曳；小鳥云集，野趣橫生，大雁、銀鷗等鳥兒或在水面上翱翔，或在蘆葦蕩上高飛，給秋天的濕地走廊平添了幾分嫵媚。

圖3 恐龍灣親水平臺設計方案

圖4 三江口親水平臺設計方案

4.3 “賞”高原平湖：高原平湖劉家峽，丹霞碧玉落世間。

本項目的終點是劉家峽，隨著路線的起伏，峽谷和川地相間出現，河水穿過千巖壁立的深邃峽谷，水勢有如萬馬奔騰，景色十分壯觀，眼前是高山湖，湖水蕩漾，別有一番湖光山色。以司乘人員的觀察角度，選擇透視效果較好的大川、古城為點進行主題設計。

4.4 “游”生態綠地：將公路中的立交綠島作為生態綠地的概念提出，濱水綠地資源有限，讓其具有生態綠地的功能，即具有園藝，生態和空間三種內涵，考慮在方案階段利用立交綠島緩解該項目區域旅游停車難的問題，擬建成生態的、藝術的小型停車場，又具有交通組織的作用。選擇金泉立交、永精立交為點進行方案設計。

5 結語

做園林景觀如同寫文章，主體思想和綱領就是一篇文章的框架和靈魂，框架就是一個景觀項目的主體思想和綱領。主體思想和綱領定好了，就要有血有肉的圍繞主題開展內容，對景觀項目而言，景觀框架構筑好就應該在景觀設計方面下大功夫，通過景觀綠化設計，創建生態型、景觀型、環保型、旅游型道路。良好的旅游公路環境設計，不僅可以改善沿線的自然和生態環境，豐富沿線的景觀，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛員的疲勞，極大的減少交通事故的發生，使公路景觀既融于自然環境又異彩紛呈，相互襯托輝映。

[1]錢國超,唐述虞等.高速公路環境景觀設計.人民交通出版社.

[2]張陽.公路景觀學.中國建材工業出版社.

[3]湯振興．高速公路與沿線景觀協調性研究．北京林業大學博士學位論文．2008.

[4]王丹,潘峰,劉婭麗,孟強．甘肅省寶天高速公路牛背—天水段景觀設計系統框架建構．公路交通科技．2006.02.