淄博市現代化城市門戶概念策略——構想淄博火車站綜合交通樞紐

王莉靜 孫 偉

（淄博市規劃設計研究院，山東 淄博 255000）

0 引言

淄博市火車站是膠濟鐵路的重要交通節點，是淄博市對外交通聯系的主要鐵路站場。隨著膠濟鐵路四線建設完成，實現客貨分離，動車組列車的開通，強化了淄博市對外交通的聯系。現已確定城市軌道交通線路在此交匯，火車站地區需要形成一個集國鐵干線、城市軌道交通以及市內公共汽車交通等于一體的大型客運綜合交通樞紐。但由于受到歷史遺留因素的影響，淄博火車站現狀站房的規模已經不能滿足當前和未來的需求，其形象也不適應當前城市的發展，而且現有站前廣場及周圍的用地和交通，已經嚴重地限制了綜合交通樞紐的規劃建設。因此，在深入調查研究淄博火車站基礎上，通過規劃建設淄博火車站南廣場，來塑造淄博市的現代化城市門戶。

1 現代化大型火車站發展概況

1.1 建設綜合交通樞紐，方便多種交通方式的零換乘

“零換乘”是指導樞紐規劃設計的重要理念，是多種交通方式轉換時，盡量利用建筑空間的連續性，達到迅速換乘的目的。例如上海虹橋樞紐。集火車站、磁懸浮站、公交汽車站、地鐵站以及飛機場等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，實現零換乘。

1.2 塑造有文化特色的站房，體現城市形象

站房可以體現城市的精神面貌，利用城市特有文化，來體現城市的形象，越來越多見了。例如濰坊站，形如風箏。再例如武漢站，是富有“千年鶴歸”、“中部崛起”、“九省通衢”多層寓意的高技術現代風格站房。

1.3 增強城市活力，帶動城區經濟的發展

現代大型火車站多位于市區內，為減少進出火車站交通流穿越鐵路，以緩解城市交通，方便乘客進出站，通常在鐵路兩側建設站前廣場，通過廣場周圍形成的公共活動中心，來增強城市的活力。例如上海站、蘇州站等。

2 淄博火車站規劃發展戰略

2.1 規劃建設綜合交通樞紐

經選址論證，規劃建設淄博火車站南廣場，并作為火車站主廣場。現狀站房、北廣場以及相關設施保留并完善。借鑒國內大型綜合交通樞紐建設經驗，參考國內外有關交通樞紐的前沿理念，結合淄博市實際情況，將淄博火車站建設成為集國鐵交通、城市軌道交通、城市公交汽車交通以及出租車和社會車輛交通于一體的現代化大型綜合交通樞紐。規劃交通樞紐及相關設施作為一個整體，統一考慮其功能定位、交通以及資源的綜合利用等問題。

2.2 樞紐門戶地區功能定位

綜合考慮樞紐門戶地區的區域位置、服務范圍等因素，規劃其功能定位為：以交通樞紐為觸媒、以土地資源為保障，建設面向魯中地區的商貿與商務中心。具體包括：

1）能夠帶動城區經濟的發展——張店城區新興的增長極，城區極具活力的現代服務中心；

2）作為交通流、信息流的集散地——具有區域功能的現代化綜合交通樞紐；

3）淄博市對外聯系的窗口——淄博市重要的旅游、文化展示節點。

2.3 規劃策略

1）通過綜合規劃和城市更新，塑造現代化淄博城市門戶良好的整體形象。

2）建設一個交通便捷、安全、高效的大型客運交通門戶和綜合換乘樞紐，使乘坐鐵路列車、城市軌道列車、公交汽車、出租車和社會車輛的乘客在此方便、快捷地換乘和到達目的地。

3）完善地區功能，形成一個功能齊全、設備完善、舒適宜人、具有吸引力的市級公共活動中心，在包含商務貿易、商業服務、交通物流與文化娛樂等多種功能的同時，介入居住與旅游休憩，強化市民公共生活的功能。促使多元功能之間的互動，增強城市活力，使火車站地區人氣旺盛、商業繁榮、文化氣息濃郁。

4）全面推動舊區改造的順利進行，激發地區活力，發揮地租級差的開發效益，改善都市環境和形象，使之成為城市更新的一大亮點，從而帶動周邊更為廣泛區域城市功能、環境、生活質量等方面的全面提升。

5）構思有城市特色的站房造型，將河道、公園等生態景觀元素引入站前廣場，創造獨具特色的城市文化景觀，以展示淄博的文化魅力。

2.4 綜合交通樞紐周圍城市用地開發研究

形成綜合交通樞紐后，其周邊城市用地的開發符合圈層結構理論。由內向外考慮三個圈層：

第一圈層：交通服務區（500米范圍內的核心地區）。在乘客步行空間范圍以內，是交通樞紐屬性最強的區域，規劃的重點是交通組織，建立與城市一體的道路交通網絡，合理組織車站樞紐區域伴生的用地功能；

第二圈層：直接拉動區域（500米-1200米范圍的影響地區）。這一區域大于步行出行距離，需要借助交通工具，該圈層是對第一圈層的補充和功能的延伸拓展。規劃的重點在于充分利用土地價值升值，發揮樞紐拉動效應，推動區域經濟發展；

第三圈層：間接催化區域（大于1200米范圍的外圍地區）。它是鐵路樞紐建設對城市影響間接表現區域。規劃重點主要表現為高可達性，保持城市功能的整體性，同時實現與周邊區域的功能布局的有效銜接，實現城市區域地位提高、能力擴張、輻射范圍擴大。

3 淄博火車站南廣場規劃設計引導

3.1 火車站周邊用地功能分區

1）北廣場站前商業區

經調查，火車站北廣場現有公共設施中，賓館、酒店及其他商業設施的使用頻率均很高，目前已經形成比較濃郁的商業氛圍，但各種設施以中等檔次為主。

2）南廣場站前商務區

依據當前及預測未來人們對火車站周邊公共設施的需求，規劃在南廣場周圍建設較高檔次的商務和酒店等設施。建設甲等商務和酒店區，提升淄博國際化水平。

3）現代商貿城

交通樞紐西側沿張南路用地，發展現代化商業貿易功能，引入大型高檔商業類型，打造具有區域輻射力的大型現代商貿中心。

4）SOHO 創意區

沿城市重要的主干道——昌國路形成現代化商住一體化的SOHO樓宇。

5）生態居住區

其余部分形成配套完善、設施齊全的生態宜居區。

3.2 火車站南廣場景觀概念設計

火車站北廣場是以“齊”字雕塑為中心，配以藍天白云鋪圖案、錯落花壇等景觀元素的齊文化廣場，滿足站前人流、車流疏散功能。

規劃南廣場以當地文化特色為基調，在滿足人流疏散功能前提下兼具景觀、休閑、生態效能，形成展示“生態淄博、文化淄博”的形象窗口。方案中南北廣場呼應又各具特色：以北齊風南陶韻展現淄博的歷史文脈；以北聚集南分區形成各自不同的功能需求；以北硬化南生態形成各自的廣場特點。

4 結語

淄博市張店老城區是依托淄博火車站向北發展逐漸形成，使得膠濟鐵路以北城市用地功能較為完善。而淄博市南部城區，自上個世紀八十年代劃入城區范圍以來，一直就因缺乏能夠帶動其發展的增長極而發展滯后。因此，為促進淄博市張店中心城區經濟迅速發展，改善城市交通，實現城區環境的改造與提升，打造現代化城市綜合交通樞紐門戶，應規劃和建設好淄博火車站南廣場。這對于淄博市的城市發展具有重大的戰略意義。

[1]張旭旻，等.基于交通流分析的樞紐場站布局研究：以鐵路樞紐站場布局研究為例[J].規劃師，2011，10.

[2]徐士偉，等.高鐵綜合交通樞紐規劃設計探析：以廣州南站為例[J].規劃師，2011，10.