軌道交通非傳統安防系統需求特色研究

景志輝

廣州佳都新太科技股份有限公司,廣東廣州 510665

隨著我國城市的高速化建設，城市的軌道交通也面臨著越來越多的安全問題，例如爆炸、縱火、持刀槍傷人等。由于軌道交通運行有著固定的線路，也相對封閉，專業的安全管理能力較低，因此，為了保證安全，應該加強檢查，預防安全事故的發生。其中，軌道交通安防設備作為軌道安全的物質保障，具有極其重要的意義。

1 軌道交通安防設備的基本要求

軌道交通作為國家的一項基礎設施，其安防設備必須滿足以下幾點基本要求。

1.1 安全性能好

軌道安防設備在設計上，需要有專業知識的人員；在制造上，一線工人要具備專業的工作技能，同時監督人員要加強對生產過程的管理和監督；在管理上，設備從無到有，從有到用的全過程，都要加強對其安全的管理，定期和不定期進行檢查，以保證設備的安全性能；在營運上，要加強安防設備的檢查與更新。通過全過程的安全問題要求，保證軌道安防設備的安全性能。

1.2 設備運行狀態可靠

在軌道交通安防的主要設備上，必須具有故障診斷、報警以及自身工作狀態檢測等管理功能，以保證設備運行的可靠性。

1.3 適用性強

由于城市軌道交通在實際上不僅溫度、濕度較高，而且粉塵大，電磁干擾也大，因此，安防設備無論在設計上，還是生產上，都要對這些客觀因素加以考慮，使之能適應工作環境。

2 目前我國城市軌道交通安全檢查主要設備

2.1 金屬探測器

金屬探測器是在交通各站點由工作人員手持進行掃描檢查的儀器，它能識別旅客藏匿在身上的金屬制品，例如刀具、鋼管等等。

2.2 X 光檢測儀

X 光檢測儀的工作原理是：由于物體的厚度和密度具有差異，因此當X 射線透過物體時，其被吸收的多少也不一樣，并在顯示器上投射成像，檢測人員就可以通過判斷顯示器上的圖像，看旅客是否帶有危險物品。

2.3 視頻監控系統

在車站的售票點、出入口、站臺以及車廂等重要區域，都設置了視頻監控系統。視頻監控系統不僅直觀、有效，而且能實現實時檢查和回放檢查，在應用中具有重大的意義。

2.4 警犬

警犬受過專業訓練，靈敏性高，在檢查毒品、易燃品、易爆品等方面具有出色的表現。

3 軌道交通非傳統安防系統需求特色

3.1 X 光檢測儀

X 光檢測儀是應用最普遍、最廣泛的安檢設備，因為其受各種外界因素的影響較小，適用于各種城市軌道交通環境，主要是對人員攜帶危險物品進行安全檢查。而且，X 光檢測儀只要能達到GB 15208.1 的技術要求就行。

3.2 易燃液體的檢測設備

液體具有易燃性，所以在城市軌道的營運中，攜帶的液體則會對群眾的生命安全產生極大的威脅。因此，必須利用易燃液體的檢測設備，針對攜帶液體的乘客進行液體易燃性的檢查。這種設備系統，能在不開啟容器，保證封口完好的前提下，對側壁厚度小于或者等于8 mm 的塑料、玻璃以及陶瓷容器，側壁厚度小于或者等于1 mm 的金屬容器內的液體進行檢查，辨別其是否屬于易燃液體。這個設備不會受液體容器的透明度、顏色的影響，能準確的識別出煤油、汽油、柴油、乙醇、甲醇、油漆稀釋劑等常見民用易燃液體。易燃液體檢測設備的誤報率應該保持小于或者等于1%，漏報率小于或等于1%。在時間上，對液體的檢查，要求設備的響應時間不能超過5 秒，同時還應該具備無線/有線的傳輸功能，并保證設備記錄的保存時間在30 天以上。

3.3 便攜式炸藥探測設備

此項設備針對軌道交通的人員進入車站攜帶炸藥的情況進行探測，它必須具備探測黑索金、硝銨類炸藥、梯恩梯、黑火藥、太安等主要類別炸藥的能力，并實現同時探測。在時間要求上，設備檢測到炸藥并做出響應的時間不能超過10 秒；在無外接電源的情況下，便攜式炸藥探測設備應該能保持連續工作時間超過8個小時，其探測結果的記錄保存時間也應該在30天以上。在誤差方面，當檢測的炸藥分子濃度達到甚至超過了檢出限時，漏報率必須在1%以下；對空白對象進行檢測時，誤報率也不能超過或等于1%。

3.4 毒氣探測設備

毒氣探測設備主要是針對城市軌道交通的地下車站空氣環境進行24 小時連續的作業。檢測對象包括：糜爛性毒氣、神經性毒氣、窒息性毒氣、全身中毒性等具有嚴重危害性等軍事毒氣。時間要求上，探測到每種毒氣超過相應限制時，其作出反響的時間要在10 秒以下；探測結果的記錄保存不能少于30天。此外，這個設備還要能對毒氣的種類、毒氣濃度分布、毒氣擴散規律以及毒氣散布范圍進行自動化、智能化的分析，并及時做出報警反應。在誤差方面，《城市軌道交通安全防范系統技術》要求有專門的指定：單個車站系統的誤報次數應低于每10000 小時一次；當環境毒氣濃度達到或超過探測靈敏度下限時，漏報率應低于1%。

3.5 放射性物質探測設備

放射性物質探測設備主要是對城市軌道交通環境中的放射量進行分析，對象主要有X 射線和у 射線。在時間要求上，設備做出響應的時間不能超過3s；其中固定式的探測設備需要具備連續24 小時工作的能力，其探測結果記錄保存時間應該超過30 天。在誤差方面，每一個車站由于探測錯誤而做出報警行為的現象應該控制在10000 小時一次以下；當設備探測的環境中的放射量達到、超過放射性物質探測設備的靈敏度下限時，漏報率應該小于1%。同時，這個設備必須實現無線傳輸的功能。

4 結論

放眼望去，無論是國外還是國內，城市軌道交通的恐怖襲擊或其他突發事件的發生都相對頻繁，對國家的安全、社會的穩定、人民生命和財產都造成了很大的傷害和影響，引起了難以估量的損失。因此，我們應該提高對城市軌道交通安全的重視，結合實際需要，建設有效的、科學的、合理的安防系統，并進行嚴格的控制和管理，提高防范水平，以保證公共安全。

[1]陳燕申，任海.城市軌道交通非傳統安全威脅技術防范及國家標準編制研究[J].世界軌道交通，2010(1).

[2]劉楓，史冬雪.安防產業分享城軌擴張蜜果[J].世界軌道交通，2012(10).