電控發動機常見的故障及其排除方法探究

李娟萍

（寧夏交通學校，寧夏 銀川 750200）

0 引言

在裝有發動機電子控制系統的汽車上，雖然電子控制自診斷系統的自診斷功能可以對系統的故障進行自診斷，但是，其診斷的范圍和深度遠遠滿足不了實際使用中對故障診斷的要求，常常出現發動機運行不正常而自診斷系統卻沒有診斷出故障的情況。一方面是由于這些故障產生的原月可能與電子控制無關，另一方面則是由于電子控制系統自診斷功能的局限性所造成的。不可能設計出一種自診斷系統對所有可能產生的故障都能進行診斷。因此，利用人工診斷方法為主進行檢查和判斷的工作尚不能被完全替代。系統結構越先進、越復雜，對操作人員的素質要求就越高。另外，人工診斷還具有簡單方便的優點，可以隨時隨地對汽車故障進行檢查和排除。

1 發動機不能發動

1.1 故障現象

打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

1.2 診斷排除方法和步驟

1）打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關。若起動機能轉動而發動機不能裝動，則為起動機與發動機嚙合部分故障。若均轉動時，則應對點火系統、燃油噴射系統及進氣系統分別進行檢查。

2）踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，應對這幾項進行逐項檢查。如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查。

3）進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂。

4）檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器。

5）檢查點火順序是否正確。

6）檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力。

7）檢查點火正時及各缸的點火順序。

8）檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況。

9）檢查各缸火花塞的工作情況。

10）檢查點火正時。如點火正時不正確，應送一步檢查點火正時的控制系統。

11）檢查ECU 的供電情況和工作情況，確定是否是ECU 的故障。

2 發動機失速故障

2.1 故障現象

發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

2.2 診斷排除方法和步驟

1）檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR 系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；

2）檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；

3）檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

4）檢查點火提前角；

5）檢查各缸火花塞工作情況；

6）檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；

7）檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；

8）檢查噴油器的噴油情況；

9）檢查ECU 的工作情況。

3 發動機怠速不良故障

3.1 故障現象

發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。

3.2 診斷排除方法和步驟

1）檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；

2）檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

3）檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；

4）檢查燃油系統壓力是否過低；

5）檢查噴油器噴射情況；

6）必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；

7）檢查ECU。

4 怠速過高故障

4.1 故障現象

當油門處于怠速位置時，發動機轉速在任恒情況下都高于正常的怠速轉速(注意在有些情況下，控制系統專門控制使怠速高于正常怠速。如：當空調開關打開時或發動機處于暖機工況等)，則認為發動機存在怠速過高故障。

4.2 診斷排除方法和步驟

1）檢查油門控制聯動機構；

2）檢查怠速控制系統ISC 空氣旁通閥的開度；

3）檢查系統供油壓力，如果油壓過高，則反更換油壓調節器；

4）檢查冷起動噴油器，其泄漏值應在標準范圍；

5）檢查噴油器噴射狀況和噴油量、泄漏量，其值均應在標準范圍之內；

6）檢查ECU。

5 混合氣稀故障

5.1 故障現象

發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

5.2 診斷排除方法和步驟

1）檢查進氣系統有無漏氣現象；

2）檢查冷起動噴油器的定時開關；

3）檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；

4）檢查空氣流量計工作情況；

5）檢查水溫傳感器；

6）檢查節氣門位置傳感器工作情況；

7）檢查ECU 各端子輸入、輸出信號。

6 混合氣過濃故障

6.1 故障現象

發動機工作過程中排氣管有“突突”聲，嚴重時會發出放炮聲。并且這種“突突”聲沒有明顯的節奏。

6.2 診斷排除方法和步驟

首先診斷準確是否為混合氣過濃故障，主要是以排氣管“突突”聲有沒有節奏來判斷，如果“突突”聲沒有節奏，則可判斷為混合氣過濃故障。

1）檢查冷起動噴油器和冷起動時間開關；

2）檢查系統供油壓力是否過高；

3）檢查噴油器噴油量和泄漏量是否過大；

4）檢查氧傳感器工作是否正常；

5）檢查ECU。

7 加速不良故障

7.1 故障現象

發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。

7.2 診斷排除方法和步驟

1）檢查進氣系統有無漏氣現象；

2）檢查高壓火花情況；

3）檢查點火提前角是否正常；

4）檢查系統供油壓力；

5）檢查節氣門傳感器工作是否正常；

6）檢查ECU 各端子信號是否正常；

7）必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

8 結束語

總之，隨著我國經濟的飛速發展，人們對環境保護的要求越來越高，為此國家對汽車發動機排放的污染物作了非常嚴格的規定，明令禁止安裝化油器式發動機的輕型車的生產，換而言之，國產輕型車必須安裝電控汽油噴射發動機。汽車產業的這種調整，使得電控發動機的使用、維修及保養主實際生活中越來越重要。

特別是隨著許多先進技術在發動機上的應用，過去衣靠“眼觀、耳聽、手摸”對汽車進行維修的傳統方法已經不適應時代發展的要求了。當今的汽車已是一個相當復雜的機械與電子一體化的綜合系統，要成為一名合格的汽車維修人員不僅要掌握機械知識，還要掌握電子技術、傳感器技術、液控技術等。不僅要有實踐經驗，還要有一定的理論基礎。培養一大批合格的現代化的汽車醫生，是我國當今維修界面臨的一個亟待解決的課題。

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