高填路基土石方工程施工及質量控制

蔡 威

信陽豫南公路工程有限公司，河南信陽 464000

1 施工準備

施工測量：組織施工技術人員對全線水準點、導線點進行復核和加密測量，測量成果已經監理業主批準，并用其進行施工放樣工作。

圖紙會審：對設計圖紙的會審工作已完成，并就設計中存在的疑問報請監理、業主及設計院進行處理。各種材料、配合比的檢測、試驗工作已完成。

2 施工工藝

路基填筑采用分層填筑壓實方法按“三階段、四區段、八流程”縱向分層、刷坡同步標準作業法填筑的施工方案。路堤每層填筑寬度，超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，并作好臨時排水工程的完善。

施工前根據填料情況先做實驗路段，確定合理的工藝參數（最大干密度、最佳含水量、壓實遍數等），全面指導施工。施工前先將路基范圍內清表，原地面壓實達到要求。填筑時按每車運量現場撒出格網以控制虛鋪層厚，推土機初平、平地機精平，羊足碾和20t 重型振動壓路機分層壓實。路基施工前做好排水工程和防滲設施以及施工場地附近的臨時排水措施。路基施工時在各施工面做相應的橫、縱坡有組織排水。路基的排水工程有漿砌石排水溝、截水溝等。路基防護工程包括植物防護和工程防護。路基防護及排水緊隨路基成型施工順序穿插進行。

2.1 路堤施工方法

路堤填筑按縱向水平分層填筑壓實的方法和“三階段、四區段、八流程”的工藝進行施工。施工前根據填料情況先做實驗路段，確定合理的工藝參數，經監理工程師批準后，全面指導施工。

路基填筑施工順線路縱向按填筑區→平整區→碾壓區→檢驗區等四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況按150m～200m 劃分。采用四區段布置路基填筑施工作業區域，是為了各工序能夠相對獨立進行作業，互不干擾，充分發揮生產效能，提高生產效率，確保工程質量。四區段具體內容如下：

1）四區段

填筑區：填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢查合格報請監理工程師批準同意進行填筑施工作業的區域。施工中應根據試驗確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。

平整區：平整區是自卸汽車的填筑區，專供推土機和平地機進行平整作業的施工區域。平整作業先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側3～4%的橫向排水坡。

碾壓區：檢驗合格經過監理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業區域。

檢測區：按照試驗確定的碾壓遍數，已經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行壓實檢測的區域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業區域。檢測合格后經監理工程師批準進入填筑作業區域循環，形成新的填筑區。

2）八流程

路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業：場地清理→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機械碾壓→檢驗鑒定→路基整修→邊坡防護。

路堤施工中必須堅持“三線四度”。三線即：中線、兩側線，且在三線上每隔20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度。為確保路基碾壓的密實度一定要嚴格控制路基分層的厚度，為方便雨水能夠用迅速的排出需要做好路拱的控制。

2.2 施工準備、基底處理

1）砂礫石的攤鋪

自卸車運至填方地段，履帶式山推160 型推土機進行初平。整平用PY180 型平地機。

2）伐樹、挖根、除草

路基范圍（路堤和路塹占地）內的樹木、灌木叢施工前砍伐或移植，砍伐的樹木有序堆放在路基用地外，妥善處理，并將路基用地范圍內的草皮，農作物根系、樹根全部清除，且將填方路基范圍內的坑穴填平夯實。

3）挖臺階

路堤填筑時，當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度大于2m，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，高度為0.3m。臺階頂做成2%～4%傾斜坡。砂性土原則上不挖臺階，而是將原地面以下200mm～300mm 的表土翻松。

4）原地面處理

在原地面清表工作結束后及時恢復路基的中樁和施工邊樁，人工用石灰沿樁劃線標明，以便指導機械施工。采用推土機沿灰線間就地整平，并形成單坡或兩邊坡路拱以利排水。完成以上工作后，分以下幾種方式進行原地面處理。

采用20t 光輪壓路機碾壓3～4 遍，在碾壓過程中出現的局部彈簧現象，采用人工翻挖，并摻加適量的石灰拌合均勻，并重新碾壓至要求壓實度。對于氣候較差、氣溫低，采用翻曬難以保證的地段，采用砂礫石換填，用平地機整形，用光輪壓路機碾壓至要求的密實度。

2.3 高填路堤填筑施工要點

路堤水平分層填筑時，按照全斷面全寬每20～25cm 厚分一水平層，逐層碾壓進行填筑。對于原地面縱坡大于12%的地段先進行縱向分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過30cm，線型調整好后再全部進行水平分層進行整體施工。在施工過程中，每填筑2～3 層時，須重新測量放樣，定出中樁，測量高程，放樣定出填筑邊線，以確保路基填筑寬度及成型的路基線型。

填料選擇：根據本合同段路基土石方量大的特點，選擇砂礫石做填料，最大粒徑不超過層厚的2/3。填石路堤應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.4m，以保證路基密實度，避免由于石料之間存在空隙，而造成路基下沉。

路床頂面以下50cm 填料粒徑選用不大于10cm 的級配砂石料，并按照要求分層壓實。在卸料的過程中一定要按照先低后高，先兩側后中間的順序卸料，同時選用大型的推土機將填料推平，對于出現的一些不平的地方人工用細石填筑，天然砂找平。

當用人工鋪填粒徑大于25cm 的石料時，應先鋪填大塊石料，大面朝下，小面朝上，擺放平穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。

攤鋪平整：逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平，使層面大致平整，局部不平處用細顆粒找平，個別尖角用大錘砸掉，每層填料要均勻一致，不同填料不能混填。

檢查松鋪厚度：沿縱向每20m 設一斷面，每斷面布設3～5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高檢查其松鋪厚度，每層松鋪厚度不大于40cm。

壓實：采用20t 振動碾分層壓實，每填高2m 用250t 沖擊式壓路機沖壓不少于20 遍，碾壓遍數按工藝試驗路段施工結果確定并經監理工程師批準作為控制參數。以壓實速度和碾壓遍數控制壓實質量，并做好壓實記錄。壓實后，頂面必須穩定，不再下沉、石塊緊密、表面平整。每層面壓實完成后對路基進行沉降觀測，做好記錄，如需補方應及時進行，但補方厚度不應超過一層填筑厚度。

質量檢測：主要包括填料、填筑層厚度，路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度及平整度、壓實度。自檢合格并報監理工程師驗收后方可填筑下一層。對于高填路堤安排施工時一定優先考慮，這樣經過一段時間的沉降，能夠確保路基的邊坡的穩定和填筑的質量。

清除表土后按設計及規范要求對基底進行壓實及加固處理，確?；走_到規定的壓實度。對填料的質量進行嚴格的控制，每隔一段時間對填筑的材料進行檢測，確保其各項指標都，滿足要求。若填料來源不同，其性質相差較大時，應分層填筑；高填方路堤受水浸淹部分，應采用水穩性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：1.75；半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階。

每填筑好一級后，及時修坡防護，以防雨水沖刷。在雨季施工時，注意排水。在填挖交界處，施作一些臨時排水溝，避免雨水對整個邊坡的沖刷。高填路堤應合理埋設沉降觀測點，并按規定進行沉降觀測，監測路堤穩定性。

3 結論

綜上所述，影響路基土石方工程施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對以上出現的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現。同時施工的過程中做到層層把關嚴格控制，加強質量的控制。

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