鐵路施工項目中機械設備管理技術研究

張振剛

中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西太原 030032

0 引言

鐵路施工水平的提高，能夠快速的推動經濟的發展。近年來，我國的鐵路建設的發展達到跨越式階段，但是鐵路施工中的機械設備水平是鐵路建設質量的決定性因素，是高質量鐵路建設的重要保證。因此，提高鐵路建設的水平已經成為鐵路施工企業廣泛關注的重點，這些企業的應對策略是推廣使用大型的機械施工設備。大型的機械設備由于其工作性能好、施工效率高等特點對鐵路施工的質量和進度有直接影響作用，一直被視作鐵路施工中十分重要的設備。隨著科學技術的不斷發展，鐵路施工企業的不斷完善，對大型機械設備維護管理已逐漸步入正軌。但是在施工過程中不合理的技術維護仍會時常出現，嚴重影響著工程項目的建設進度。據于此，在鐵路施工這一項目中，必須要形成一套合理而又科學的對大型機械設備的管理和維護機制，全面提高機械設備的性能，保證鐵路工程建設進程優質高效完成。

1 鐵路施工項目中機械設備管理技術的概述

1.1 鐵路施工項目中機械設備的管理內容

機械設備是施工企業在實際生產過程中的核心內容，也是鐵路企業所有資產中最為重要的組成部分。對施工機械設備加強管理和進行必要的技術維護是保證機械設備整體性能合理有效發揮的前提。安全正確的檢修計劃可以同時精心維護機械設備的技術性能，確保企業中機械設備隨時處于一種可以控制、維護的狀態。這不但可以保證機械設備運行的周期和安全穩定，更是可以使鐵路施工企業降低施工成本、縮短施工項目的施工時間，對企業施工效率和施工質量的提高也有十分重要的作用[1]。

國家相關部門對機械設備管理和維護的具體方針、政策、技術標準和應遵循的法律法規都作有一定的規定，鐵路施工企業在對機械設備進行管理和維護時，要認真的把國家的規章制度貫穿在這一整體過程中，并要立足于企業自身的實際，從而制定出真正符合企業需要的機械設備管理和維護的制度措施。施工機械設備的全面、細致的管理和維護要從設備的技術、性能、經濟狀況等幾個方面著手進行。機械設備技術維護管理可以采用的方式主要包括進行統籌規劃、對設備的性能優化匹配、選擇購買優質的設備、使用操作正確合理，在設備運行過程中進行精心維護、監控其使用的動態、定期改造或者是技術更新以確保機械設備的安全運行。這些方式手段使鐵路施工的機械設備能充分發揮其具有的綜合性能，從而降低機械設備的使用成本，這就在一定意義上提高了它們的使用周期，在施工進程中使鐵路企業的投資獲得生產效益的最大化，確保國有資產良性循環的可持續增值。

1.2 鐵路施工項目中機械設備管理技術的現狀

快速發展的機械設備與高科技技術人才資源匱乏之間的矛盾日益突出，這是鐵路施工企業面臨的主要問題之一。鐵路建設進程發展迅速，伴隨科技的進步，企業的機械化程度也逐漸得到提高。這主要表現在機械設備的數量大幅度增長，新型先進的機械設備逐漸的引進使用。但是與之相關的使用操作這些高端機械設備的技術人員卻不能得到及時的補充，造成人才短缺，而且現存技術人員的整體素質達不到標準，普遍較差。這也就說，鐵路企業現有的技術人員整體的質量已經跟不上企業施工的需要，甚至會影響到鐵路施工項目的進程和效益。

目前，許多鐵路施工企業引進的都是合同工，他們本身就不具備專業技能知識，又不能高度重視建設進程中的安全意識。施工企業的應對措施一般是對他們加強培訓，但是這往往是在施工過程中進行的。鐵路的施工任務相對較為繁重，這要求工作人員要以高度認真的態度投入到生產中去，不允許出現絲毫的松懈怠慢。而現存的普遍現象是施工人員邊工作邊接受職業培訓，這就增大了施工生產的安全風險。鐵路施工企業的當務之急就是要解決人才短缺和機械設備更新發展的矛盾[2]。

機械設備的壽命一般由兩個部分組成，一個是經濟壽命，另一個是技術壽命。機械設備的經濟壽命是指機械設備從開始投入使用，到運行成本過高、功能喪失后被企業所淘汰掉的時間。機械設備的技術壽命是指設備從投入使用，到新技術的出現而使原有技術落后導致淘汰的時間。一方面，科學技術的快速發展，要求產品的精度和質量越來越高；另一方面是隨著性能更加完美、技術更為進步的技術設備不斷的涌現，雖然原有的機械設備還可以繼續使用，但與前者相比，產品的質量、精度顯然要落后許多，更是跟不上時代發展技術要求的步伐。由此可見，機械設備的技術壽命是和科學技術的發展速度息息相關，這就決定了它要遠短于自然壽命。

機械設備管理的目標就是要綜合統一設備的經濟壽命和技術壽命，把它們合二為一進行籌劃，從而實現機械設備壽命適時、合理的延長。如果一味追求設備壽命的延長，則會使施工企業增大能源消耗、環境保護等一系列的支出，由于機械設備性能的降低、運行穩定性下降，還可能會埋下安全隱患。種種跡象表明，對企業內部的機械設備實行定期改換更新是十分有必要的。但是有些企業由于受到資金不足的束縛，或者是受觀念相對落后的影響，不但不對機械設備進行定時更新維護，反而存在設備陳舊、超齡化嚴重仍超負荷運行的不安全現象。

鐵路施工企業的機械設備管理目前存有的問題還有與項目管理的目標相沖突，短期的項目管理行為嚴重損害了機械設備日后的安全狀態。一般來講，項目管理所追求的目標是項目的質量、效益和進程。機械設備的使用和安全管理在處于次要的位置，受“重效益輕安全”思想的影響，經常會出現加班趕點、超負荷運行的狀況，這會直接損害到機械設備的使用壽命和它的技術狀況，造成設備老化速度迅速，運行不穩定、可靠性低的現象[3]。進行機械設備管理的部門一般被設置在后方，無法視察機械設備在現場進行操作所出現的狀況，更不能對設備實施現場控制。這些單位還會為了確保施工進度的順利進行和減少租賃費而采取讓步妥協的行為，因此機械設備操作人員的話語權就會收到限制，使他們時常處于受人指揮、受制于人的被動地位。而負責施工項目管理的工作人員都不是專業人士，大都缺乏專業技能知識，對機械設備的正確操作使用、安全管理和定期維護等極不熟悉，這就大大的削弱了對機械設備的安全管理。

在現有的鐵路線施工過程中，機械設備的安全風險普遍存在。例如會發生車輛和列車相撞或者是追尾的事故，有時候正在使用的線纜會被挖掘機不小心挖斷等等，造成嚴重的影響。發生這些事故的原因，一部分是由于施工過程中運行的機械設備和運輸系統相互干擾，還有一部分要歸咎于施工線路的不合理規劃。這些不合理的線路通常都會與正在使用的通信、公路、鐵路和建筑物等發生交叉或者是存在著跨越現象。因此增加了機械設備進行施工的難度和安全風險。還有就是監理、設計、建設等這些單位的管理負責存在松散、不到位的現象，增加了施工過程中的安全隱患。

誘發事故出現的因素多種多樣，但是要認真追究起來，總會發現導致事故原因的細枝末節，這往往要歸罪于管理環節。正是因為平時管理工作沒有落實到位，才使其成為施工鏈條上的薄弱地帶，從而埋下安全隱患。放任或者是忽視基礎管理的工作，形成了出現問題在進行事故解決與防范的體制弊端，這就使得機械設備的安全管理的章法混亂不清，缺少管理維護制度標準的依據。

鐵路建設基本上都要遠離市中心，一般分布在城郊地區。為適應社會發展的需要，鐵路建設不僅要在平原地區進行，一些地形復雜、氣候條件惡劣的區域，例如沙漠、高原、山區等也需要進行鐵路建設。這些地段施工難度較大，容易使機械設備運行頻率增加，消耗磨損也較為厲害，施工企業的定時檢測和維護管理若不能及時確保機械設備的穩定運行，那么其安全狀況的確使人堪憂。

2 鐵路施工項目中機械設備管理技術的具體策略

加強機械設備的管理，要結合鐵路建設的具體實際，分析其中存在的問題，然后在提高設備的管理意識。從鐵路施工單位的機械設備現有狀況分析，我們知道，當前管理機械設備的專業人才不足，這就要求企業要完善管理機制，加強培訓，提高負責管理人員的整體素質，并適時引進掌握高端技術的人才。因為，發生的大多數安全事故都是由管理過程失誤引起的，這都屬于人為因素，和機械設備的關聯性不是很大[4]。這就需要完善設備的管理機制，提高管理人員的素質和責任心，達到安全管理的目標。鐵路施工企業在挑選人員時一定要本著認真、嚴格的原則進行，要求操作人員愛崗敬業，擁有嚴謹的態度和高度的責任心，還要和他們的學習、操作設備的能力相掛鉤，從而獲得最佳人選。設備管理最為缺乏的是專業人才，所以要提高他們的管理操作技能，適應機械設備不斷更新變化的要求。

機械設備的性能受到多方面因素的綜合影響，因此需要減少可能造成安全風險的誘導因素，確保施工順利進行。首先，對陳舊設備要進行定時更新維護，一旦發現有安全隱患，應該停止使用。機械設備在使用之前要進行質量審核，若發現有不合格的現象，也不可投入使用。機械設備在使用過程中，應該定期對其進行檢測保養，出現問題時要及時維修。

由于在機械設備和項目管理二者之間存有沖突，使得機械設備管理居于次要被動地位，這就要求做好協調工作，實現二者間管理的合理化、科學化、規范化。管理機械設備的部門要設置專門的負責人，做好與項目管理之間的協調工作，監管進行施工的設備管理，保證機械設備的安全使用，提高機械設備的綜合性能，從而提高該部門的地位。

3 結論

機械設備作為鐵路施工項目中的主要生產力，其安全不但是項目工作順利進行的前提，還關乎鐵路施工企業的成敗。現今，鐵路建設發展迅速，我們必須要高度重視機械設備的安全管理，抓住機械化進程的機遇，以積極的態度應對挑戰，加大資金投入，逐漸合理的規范機械設備的管理，從而提高機械化施工的發展。

[1]何富其.施工項目機械設備管理淺談[J].裝備制造技術，2010(7)：62-63.

[2]宋家寧.工程項目施工中機械設備管理探析[J].內蒙古煤炭經濟，2012(4)：12-15.

[3]趙勁波.加強鐵路施工現場工程機械設備管理的探討[J].鐵道技術監督，2012(5)：78-80.

[4]陳剛.鐵路施工企業項目責任成本管理研究[J].西南交通大學，2011(10)：11-13.