淺談鐵路物資企業設備維修創新

江西然

（青藏鐵路公司德令哈工務段，青海 海西 817000）

鐵路物資企業的設備維修依據是：（1）設備變化規律；（2）市場需求。所以創新落腳點就在于結合設備客觀狀態以及市場需求。設備維修的創新應綜合考慮各方面因素，如科學技術、人力、物力、財力等因素，將設備的壽命周期作為重心，以小投入換取大回報。注重設備可靠性及維修設計方式，使設備不斷趨于“無需維修狀態”，盡可能降低設備使用壽命期限內維修費用總和。

總費用=購置費用+壽命期限內維修費用+壽命期限內使用費用

用公式表示就是：F總=F1+V+S

根據以上思維方式，可采取以下對策：

1 控制F總變企業內維修為企業外維修

設備在壽命期限內總費用，F1、V和S間有著密切聯系，設備在購買前應對設備進行合理評估。如果不購置設備的話，那么F總為零，如果購買一定要統籌F1、V和S間相互關系，對統一使用標準但使用壽命不同的設備進行比較。優先考慮“三包”期限長的設備或者支付費用較少能夠換取終身“三包”的設備，實現企業“低成本”甚至”無成本“維修機制。如果選擇費用相對小的設備，必須考慮設備的能耗情況以及操作人員費用，尤其是環保費用。

2 控制不計成本的盲目維修轉變為成本控制維修

傳統維修體制單純的注重設備可靠性，對于維修成本有所忽視。新的市場經濟條件下一定要對維修成本進行控制方可能夠對維修成果進行反映，將維修產生的經濟效益體現出來。廣義的維修成本主要由以下組成：V物（物質成本）、V資（資金成本）、V人（人工成本）、V時（時間成本）。這幾個成本間有較密切聯系，一方變化很容易導致其他方面的升降，所以要想控制維修成本必須結合設備客觀規律和市場需求進行全方位的統籌，以便對其進行控制。確保以小投入換取大收益。

2.1 控制V物變只換不修為加強廢舊維修

V物涉及費用包括零件更換、使用工具費用，其中零配件更新在物質成本中占主導地位，加強對廢舊品維修利用可有效控制這項成本。如一些在鋸木生產流水線中常用的接觸品，如果長時間遭受電火花侵蝕會引起接觸不良，將對整條流水線產生嚴重影響，如果不計成本進行維修，會直接換取新接觸品。加大對廢舊品的維修和回收，維修人員可以把接觸品進行解體，然后再運用金相砂紙對金相砂紙進行打磨或者調整，使得接觸品能回正常使用，于是降低了V物。

2.2 變集中統修為多位一體化修理

人工成本由維修工人的工資福利、補貼以及相關費用的支出。統修制廣泛在鐵路物資企業中采用，專門建立了維修車間用于企業內部全部設備的維修，其內部包含較齊全的設備，如起重、運輸、電氣設施等，其中涉及到專業技術維修面，車間內部有維修工人、涉及工種多，相關工種間相互推卸責任，嚴重延誤維修時間，導致維修效率低下，給鐵路物資供應帶來不利影響。最近幾年來多位一體化的維修管理開始推廣，效果明顯。這樣將傳統維修車間組織結構進行打破，成立了隸屬于各生產部門領導維修小組，充分考慮每生部門的機械設備的復雜程度、使用狀況以及維修費用。建立健全維修機制，明細每個維修工人或者操作人員的職責、權利以及工作要求，采用競爭上崗機制。操作人員要履行自己的職責，將機械設備進行良好的保養，維修工人則要發揮自己的特長，定期對重要機械設備或者設備的重要部位進行檢測，若果發現問題要及時予以修理，相關工種間要進行協調配合加快修復。精簡后實施的多位一體化修理體制，簡化了維修程序，很好地將操作人員和維修人員結合在一起，形成有機整體，為提高職工的專業素質的培訓和提高創造了條件，利于將專業技術人員、工人技師的作用充分發揮出來，操作人員對于機械設備的功能和特性將會更加了解，維修人員對整個生產過程也會有深入了解，在進行維修的過程中將會與產品的生產結合在一起。

2.3 變計劃預修為針對性修理，有效控制時間損失

時間損失成本簡單來說就是由于設備的原因對產品的生產造成一定的損失，對于維修部來說可能沒有多大影響，對整個企業生產產生嚴重影響，對物資正常供應帶來不利因素，降低企業的生產效益，使企業名聲遭受損害。傳統的計劃預修，雖然能對鐵路運輸整體的安全形成保障，但是常會出現修理過剩現象，不考慮設備是否需要維修，也未考慮市場需求，反正在一定時間內就要檢修，增加了時間損失，尤其在物資供應部門表現得更為明顯。所以將針對性維修的形式將其予以取代，降低時間損失。針對性修理就是結合設備的實際情況對癥下藥，主要包含功能需要修理和檢查后修理。有些設備富含功能很多，但有些功能沒有多大利用價值，結合功能需要修理能有效預防功能過剩。檢查后修理的運用能夠降低盲目性，這樣能夠加強維修的針對性，那里存在問題就維修哪里，提高維修效率，減少了對正常生產的影響。

2.4 利用閑置設備有效控制資金成本

一些備件或者閑置設備會占用部分資金，形成資金成本，應對此進行有效控制，有一些備件的更換頻率非常低，可以采用零庫存的方式。另外一些設備工作量較少，不必大量購買備件，可運用調撥或者外加工等，也可采用租賃的形式，各段站相互協作，實現互利共贏，減少對資金的占用。

3 變單純修理為改進提高，有效控制S

修理的意義不能局限在設備的自身性能方面，更重要的是能夠提高其綜合性能，通過維修改造，充分運用先進技術降低S，如降低設備能耗，方便操作，有助于環保，這都是進行維修的體現方面。若一臺設備性能優質，但未能與市場需求相吻合，那這臺設備將顯得毫無價值。設備維修改進應基于消除性能缺陷、減少耗能、提高自動化程度及方便管理操作。

結語

鐵路物資企業設備維修的創新將對成本的有效控制產生重大影響，是社會主義市場經濟條件下鐵路物資企業改革的必然要求，深入貫徹落實上述方法原則，必能使設備維修不斷的向前發展。

[1]周建國.加強鐵路物資設備管理[M].北京:高等教育出版社，2003.

[2]吳立恭.我國鐵路物資設備管理回顧與展望[J].鐵道科學物資管理，2005.