山區(qū)公路路線優(yōu)化設(shè)計(jì)探討

王裕民 張 斌

（西安中交遠(yuǎn)洲工程勘察設(shè)計(jì)有限公司，陜西 西安 710065）

一、關(guān)于山區(qū)公路設(shè)計(jì)環(huán)保性措施的分析

實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路施工環(huán)境的優(yōu)化，我們要進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的生態(tài)性原則的應(yīng)用，實(shí)行山區(qū)當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)的生態(tài)平衡，避免對(duì)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的破壞。為此我們需要進(jìn)行生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性的保持，保障公路建設(shè)系統(tǒng)的健全，進(jìn)行相關(guān)保護(hù)措施的應(yīng)用，滿足公路施工的需要。

在實(shí)際施工過(guò)程中，我們要進(jìn)行路線設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，避免施工工作導(dǎo)致的地表植物的過(guò)度破壞，實(shí)現(xiàn)土地覆蓋率的保持，以保障土壤的抗蝕能力的保持。在公路建設(shè)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)土壤保持工作的深化應(yīng)用。針對(duì)那些比較松散的巖石，要進(jìn)行相關(guān)處理環(huán)節(jié)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失。在工程選線過(guò)程中，我們也要盡量避開(kāi)那些不穩(wěn)定的地質(zhì)路段，比如容易發(fā)生滑坡的山體地段。盡量求得土石方工程的平衡,減少?gòu)U棄方;工程中設(shè)置足夠的排水設(shè)施,以保證路面兩側(cè)區(qū)域排水暢通和快捷;采用減少總坡度的臺(tái)階化植草、修分水溝、溢洪道設(shè)計(jì)以消除徑流,或使用土壤結(jié)構(gòu)改良劑加固邊坡;采用工程護(hù)坡和生物護(hù)坡相結(jié)合的措施。再者,采用集中取、棄土方式,取土后及時(shí)平整恢復(fù)地表植被。棄土場(chǎng)做好護(hù)壩和排水防護(hù)設(shè)計(jì);對(duì)公路征地范圍內(nèi)的所有空地進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。

二、關(guān)于山區(qū)公路的綜合治理環(huán)節(jié)的優(yōu)化

1 在山區(qū)公路的建設(shè)過(guò)程中，我們要進(jìn)行山區(qū)公路邊坡工程的優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)日常山區(qū)交通環(huán)境的穩(wěn)定，滿足日常生活的需要。影響公路邊坡的因素是比較多的，比如其周圍山體的滑坡、崩塌等現(xiàn)象，土層的不穩(wěn)定現(xiàn)象，都容易導(dǎo)致山區(qū)公路建設(shè)的不穩(wěn)定運(yùn)行。在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們需要進(jìn)行山區(qū)公路施工環(huán)境的研究，積極做好相關(guān)的勘察工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基環(huán)節(jié)、陡坡路段環(huán)節(jié)及其高路堤環(huán)節(jié)的優(yōu)化，進(jìn)行路基施工設(shè)計(jì)系統(tǒng)的健全，以有助于山區(qū)公路邊坡的穩(wěn)定性。我們也要進(jìn)行邊坡治理技術(shù)的優(yōu)化，保證其錨索加固環(huán)節(jié)、抗滑樁環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。山區(qū)公路線位較復(fù)雜，若以交點(diǎn)法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),控制單元在導(dǎo)線,動(dòng)一個(gè)交點(diǎn)則牽動(dòng)兩條導(dǎo)線,兩條導(dǎo)線則關(guān)聯(lián)三個(gè)交點(diǎn),按基本型則影響9 個(gè)平面線型單元。若考慮到山區(qū)線位較少直線,多以反向曲線連接的話,則會(huì)影響到一連串的交點(diǎn)。若以曲線法行設(shè)計(jì)時(shí),前后均為固定單元,只需在本交點(diǎn)內(nèi)作調(diào)整即可,而與前后固定單元的連接則會(huì)由程序自動(dòng)計(jì)算,故只有3 個(gè)平面線型單元是需要修改的。如此修改則較簡(jiǎn)捷,本單元的修改不會(huì)牽動(dòng)更多的單元作手工修改,這在山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)大大提高了設(shè)計(jì)人員的工作效率。

針對(duì)山區(qū)較為復(fù)雜的施工環(huán)境，我們需要進(jìn)行線位的優(yōu)化，進(jìn)行虛擬交點(diǎn)工作的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的規(guī)范性、科學(xué)性，在此過(guò)程中，我們需要進(jìn)行交點(diǎn)法軟件的有效應(yīng)用，進(jìn)行卵形曲線的多次應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)其調(diào)試環(huán)節(jié)的優(yōu)化，以保障其控制位置的優(yōu)化。在此環(huán)節(jié)中，我們需要進(jìn)行曲線法思想的深化，保障其控制單位環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行，滿足下序環(huán)節(jié)的發(fā)展需要。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的公路建設(shè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇,這就對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)提出了更高的要求,隨著公路設(shè)計(jì)行業(yè)軟件技術(shù)和硬件設(shè)備的發(fā)展,公路設(shè)計(jì)已實(shí)現(xiàn)CAD 化,有些軟件本身還要求提供地面數(shù)字化測(cè)繪產(chǎn)品的支持;建立勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、后期管理一體化的數(shù)據(jù)鏈,減少數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)抄、輸入等中間環(huán)節(jié),是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)“內(nèi)外業(yè)一體化”的要求。

2 為了滿足山區(qū)的公路路線的設(shè)計(jì)需要，我們也要進(jìn)行全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)其公路設(shè)計(jì)測(cè)量環(huán)節(jié)的優(yōu)化，該技術(shù)是一種實(shí)時(shí)性的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有助于日常工程測(cè)量環(huán)節(jié)的優(yōu)化，有利于公路測(cè)繪環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，我們要進(jìn)行PTK 技術(shù)的應(yīng)用，保障公路工程設(shè)計(jì)工作的穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)該環(huán)節(jié)的質(zhì)量效率的提升。介于山區(qū)施工環(huán)境的復(fù)雜性，我們需要實(shí)現(xiàn)其施工環(huán)境的優(yōu)化，積極做好施工的準(zhǔn)備工作。山區(qū)地形復(fù)雜,起伏較大,在具體施工中既要保證工程的順利進(jìn)行,又要保證工程的質(zhì)量和杜絕工程事故的發(fā)生,因此要在施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制和安全施工管理等方面嚴(yán)格把關(guān),使工程按期完工,保質(zhì)保量。

在地形復(fù)雜山區(qū)施工,沒(méi)有寬廣的場(chǎng)地,通往施工地點(diǎn)的道路稀少,在施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)和確定最佳的施工方案,以防止在施工過(guò)程中造成道路中斷,影響施工的進(jìn)度,造成社會(huì)不良影響。

由于山區(qū)的綜合環(huán)境的惡劣，我們要進(jìn)行道路保養(yǎng)維修環(huán)節(jié)的優(yōu)化，該環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行，離不開(kāi)對(duì)其公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，有助于工程質(zhì)量的提升，從而有效降低公路的維修頻率，這一環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)，需要我們進(jìn)行施工系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。進(jìn)行鋪裝層的耐久性的提升，以保證道路的使用壽命的延長(zhǎng)，促進(jìn)道路工作的穩(wěn)定運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，我們需要進(jìn)行質(zhì)量保障體系的健全，促進(jìn)施工各個(gè)程序的良好配置，從大局上入手，實(shí)現(xiàn)施工整體環(huán)節(jié)的優(yōu)化。在此環(huán)節(jié)中，我們要進(jìn)行填挖結(jié)合環(huán)節(jié)的應(yīng)用，進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)體系的優(yōu)化，保證其預(yù)防保障體系的健全，以有效防備可能出現(xiàn)的安全事故，促進(jìn)安全文明施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化。我們需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理人員的自身行為的規(guī)范。公路經(jīng)濟(jì)化原則需要處理三方面的關(guān)系,一是山區(qū)高速公路普遍存在交通量較小而投資規(guī)模較大的矛盾,國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)較差,抗風(fēng)險(xiǎn)能力差,這就要求路線走廊帶的選擇必須重視工程投資,盡量原則投資較省的方案。二是走廊帶的選擇應(yīng)重視交通流的市場(chǎng)化選擇,隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通趨向已不在拘泥于行政區(qū)域,而是更多的以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行選擇,市場(chǎng)化的路線走廊更符合使用者的要求,對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用更顯著。三是走廊帶的選擇應(yīng)與地方大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)鏈的連接相適應(yīng),更好地為經(jīng)濟(jì)服務(wù)。發(fā)展山區(qū)公路是解決山區(qū)經(jīng)濟(jì)滯后、提高山區(qū)人民生活水平的一件大事,而作為公路建設(shè)者,應(yīng)該擔(dān)負(fù)起精心設(shè)計(jì)、精心施工的責(zé)任,為我國(guó)山區(qū)的發(fā)展錦上添花。

[1]公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則.中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)[Z].

[2]高速公路路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].科技傳播.2012（05）.