淺談?dòng)芰质懈咚俟肪G化樹種的配置和管護(hù)措施

胡玉芳

（陜西省榆林市榆陽(yáng)區(qū)治沙試驗(yàn)站，陜西 榆林719000）

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的需要，我國(guó)高速公路近幾年的發(fā)展非常快速，其里程數(shù)成為僅次于美國(guó)的全球第二［1］。“要想富先修路”，高速公路的建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了便利的交通條件，但是公路的修建同樣會(huì)給周邊的環(huán)境帶來破壞，特別是植被的破壞。因此在發(fā)展高速公路的同時(shí)，降低高速公路對(duì)環(huán)境的影響，加強(qiáng)周邊的綠化建設(shè)就顯得尤為重要。由于高速公路周邊的環(huán)境和水文地質(zhì)都存在著一些區(qū)別，這就需要在綠化方面合理地配置樹種，才能夠更好地完成對(duì)高速公路的綠化，當(dāng)然有效的維護(hù)管理同樣重要［2］。

2 榆林市高速公路綠化樹種的配置分析

榆林市位于毛烏素沙漠的東南，屬于風(fēng)沙草灘區(qū)與黃土丘陵溝壑區(qū)，因此榆林市的氣候?qū)儆诟珊敌停寥劳临|(zhì)干燥，具有明顯的大陸性氣候以及沙地氣候特征。榆林地區(qū)年平均氣溫在7.6～10℃。最高溫度達(dá)到38.9℃，最低氣溫也能達(dá)到－32.7℃。平均年降水量?jī)H為316～550mm之間，降水一般在7～9月份，因此在夏日降水，降水形式多為暴雨，這個(gè)地區(qū)的植被覆蓋率較低，水土流失嚴(yán)重，整體生態(tài)環(huán)境不容樂觀。由于榆林市的沙地氣候特征，這決定了在高速公路的綠化樹種選擇。本文針對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵部位做客觀性的分析。

2.1 隔離帶的綠化配置

2.1.1 樹種的配置

鑒于榆林市的氣候以及土壤乃至立地類型等諸多條件，高速公路的綠化樹種選擇應(yīng)該選擇那些耐干旱、抗貧瘠，具備耐寒、耐熱以及抗污染的樹種，同時(shí)為了高速公路周邊的景觀效果，在樹種的選擇上還要注意其觀賞性。應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種以及公路綠化樹種，同時(shí)也可以選擇適應(yīng)性較強(qiáng)的樹種，比如楊樹、大葉黃楊、檜柏等。這些樹種存活率高，而且抗風(fēng)沙能力強(qiáng)，非常合適榆林市的地域氣候特征［3］。

2.1.2 栽植的方式

根據(jù)榆林地區(qū)高速公路周邊環(huán)境的具體情況進(jìn)行針對(duì)性的栽植。高速公路隔離帶一般比較寬，通常在4～8m之間，因此在種植樹木時(shí)會(huì)采用多排多株的方式，同時(shí)為了提升整體的美感度可以采用雙排單株的形式進(jìn)行點(diǎn)綴，一般而言單株栽植可以選擇檜柏、龍柏、木槿、紫薇等，而那些多排多株的種植方式可以采用楊樹，這樣能夠整條高速公路展現(xiàn)一種如森林般優(yōu)美的畫卷［4］。

2.1.3 樹種的高度

為了提升行車的安全性，在專業(yè)圈樹高在直線或者半徑較大的曲線段不能夠過高，因此在中央分隔帶的樹種高度應(yīng)該控制在1.5m左右，而籬高則控制在1.2m左右。對(duì)于高速公路中的彎道半徑比較小，且還有縱坡的路段，中央分隔帶樹高可以控制在1.8m左右，針對(duì)這種要求，可以選擇一些瘦細(xì)的樹種如蜀柏等，能夠明顯地緩解司機(jī)的壓抑感，在夜間還能夠防止暈眩的作用［5］。

2.2 邊坡的綠化配置

高速公路邊坡可以分為上邊坡路段和下邊坡路段，上邊坡主要是因?yàn)楦咚俟方?jīng)過小丘地段形成的，這個(gè)地段的土壤條件較差，再結(jié)合榆林地區(qū)的干旱風(fēng)沙氣候的特點(diǎn)，就要配置多年生的草本以及灌木，這樣能夠提升綠化植物的存活率。在下邊坡的綠化配置上在前排應(yīng)該配置樹型號(hào)的常綠小喬木，在后排則可以配置生長(zhǎng)速度快的大喬木。

2.3 服務(wù)區(qū)的綠化配置

服務(wù)區(qū)是高速公路必不可少的配置，服務(wù)區(qū)的綠化配置主要包括停車場(chǎng)的綠化，這個(gè)地區(qū)要種植高大闊葉喬木，這能夠提供更多的陰涼。在面積較大的綠地或者重要休息地段可以建設(shè)園林綠化，結(jié)合灌木和草地以及花卉和亭榭相結(jié)合的方式，因此需要選擇一些高檔的綠化植物以及花卉植物。而對(duì)于收費(fèi)站以及高速公路管理所的綠化配置上則主要選擇觀賞性較強(qiáng)的喬木和灌木。

3 高速公路綠化樹種的管護(hù)分析

高速公路綠化效果能否達(dá)到要求，其中管護(hù)起到非常關(guān)鍵的作用，因?yàn)楫?dāng)樹種栽種下去之后，就需要通過及時(shí)有效的管護(hù)來保證樹種的健康成長(zhǎng)。因?yàn)楦咚俟吩诮ㄔO(shè)過程中會(huì)填入石灰、瀝青以及混凝土和石塊等容易損害植物的材料，危害樹木的正常生長(zhǎng)。另外在服務(wù)區(qū)和上下邊坡的植物綠化方面，同樣因?yàn)閲?yán)酷的氣候會(huì)造成管護(hù)的困難。下面重點(diǎn)分析隔離帶以及邊坡和服務(wù)區(qū)綠化樹種的管護(hù)完善建議。

3.1 及時(shí)地澆水

因?yàn)橛芰值貐^(qū)本身屬于干旱性氣候，雖然有些樹種能夠耐干旱，但是如果長(zhǎng)期不澆水，特別是一些樹種和樹苗，只有通過及時(shí)澆水才能夠有效地提升樹木的健康程度。在日常管護(hù)中，澆水次數(shù)應(yīng)該結(jié)合天氣情況分析，在降雨量充沛的情況下，自然必須要澆水，但是在干旱期，澆水間隔應(yīng)該根據(jù)樹木的生長(zhǎng)期。一般在休眠期的澆水時(shí)間選擇在11月上旬或者中旬。到了來年的2月份或者3月份就需要開始澆解凍水。到了春天，由于榆林市基本上氣候很干燥，此時(shí)一般間隔1個(gè)月的時(shí)間澆一次水。澆水一定要把土地澆透，澆水后更要適時(shí)松土除草，否則水分都會(huì)被周邊的野草吸收，而且還有利于樹種根系的發(fā)育成長(zhǎng)。

3.2 施肥的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

榆林地區(qū)土壤貧瘠，要想樹種能夠健康發(fā)育，就必須定期進(jìn)行施肥。因?yàn)樵诟咚俟返母綦x帶，土壤層較薄，因此對(duì)于樹種而言，養(yǎng)分吸收和水分吸收的空間就相對(duì)較小。但是為了提升整體的綠化效果，隔離帶的樹木種植因而相對(duì)較密。但是對(duì)于服務(wù)區(qū)以及互通立交地面，這些地方的土質(zhì)相對(duì)較好，因?yàn)闆]有受到高速公路有關(guān)填料的影響。施肥可以分成基肥和追肥兩個(gè)部分，其中基肥一般要在深秋和初冬季節(jié)開展，而追肥則主要根據(jù)不同植物其生長(zhǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行。肥料的選擇以復(fù)合肥為主，適當(dāng)輔助鉀肥等。施肥要根據(jù)植物特點(diǎn)，不能夠太過，否則容易引起樹種燒傷。過少又起不到施肥的作用。肥料的搭配要根據(jù)周邊土壤、樹種生長(zhǎng)特點(diǎn)以及長(zhǎng)勢(shì)和不同樹種進(jìn)行綜合分析之后，才進(jìn)行合理化的施肥。其中在春季時(shí)，樹木返青期間可以在樹木的一側(cè)10cm左右挖坑，并適當(dāng)追加磷肥和鉀肥。在陰雨天追肥時(shí)，則可以采用撒揚(yáng)氮肥的方式。另外針對(duì)榆林市地區(qū)土壤貧瘠的特點(diǎn)，可以適當(dāng)選擇農(nóng)家肥，這有利于改善土質(zhì)，同時(shí)也有利于保護(hù)環(huán)境。

3.3 病蟲害防治技術(shù)

高速公路綠化樹種其品種相對(duì)單一，因此一旦發(fā)生病蟲害將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，而且很難控制，因?yàn)檎麄€(gè)高速公路的戰(zhàn)線拉得過長(zhǎng)。因此在日常管護(hù)工作中應(yīng)注意觀察樹木病蟲害的發(fā)生特點(diǎn)和周期，尋求病蟲害的規(guī)律，在此基礎(chǔ)上再采用科學(xué)的防治策略。一般而言不建議采用農(nóng)藥防治的方法，這種方式雖然見效快，但是對(duì)于環(huán)境的污染也比較大，甚至得不償失，因此可以根據(jù)樹木的主要病蟲特點(diǎn)，采用物理誘殺和生物誘殺的方式實(shí)現(xiàn)無(wú)公害的滅害。同時(shí)在配置樹種時(shí)，要注意不同樹種的搭配使用，因?yàn)槟承浞N對(duì)于某類害蟲具有免疫力，樹種品種多，有利于消除單一樹種引發(fā)的大面積的災(zāi)害。此外要加強(qiáng)巡視，做好病蟲害的預(yù)報(bào)工作，通過預(yù)防能夠有效地降低病蟲害帶來的損失。

3.4 及時(shí)地補(bǔ)充種植

高速公路的樹種配置關(guān)閉及種植結(jié)束之后，就要開始啟動(dòng)管護(hù)工作，由于高速公路路線較長(zhǎng)，再加上樹木較多，在長(zhǎng)期管護(hù)過程中就不可避免地會(huì)出現(xiàn)由于人為因素如車禍導(dǎo)致的樹木損毀、偷盜偷伐木，以及病死枯死等現(xiàn)象，此時(shí)就需要通過及時(shí)的巡視，發(fā)現(xiàn)死樹及時(shí)清除，并及時(shí)給予補(bǔ)種，做到死株有地查詢，缺株有數(shù)可追，補(bǔ)種植有據(jù)可查。補(bǔ)種苗木要和原來栽種的樹木種類保持一致，并比成活樹苗稍大，這樣能夠確保高速公路樹木高度的統(tǒng)一和規(guī)避樹木之下還有小樹木的不美觀設(shè)計(jì)，而且當(dāng)小樹被大樹遮擋之后，小樹因?yàn)榈貌坏匠渥汴?yáng)光的照射，反而會(huì)越長(zhǎng)越小，這顯然會(huì)影響高速公路整體的美觀度。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路綠化是一個(gè)綜合性的工程，涉及區(qū)域廣泛，同時(shí)地質(zhì)和水文特征甚至包括氣候都會(huì)存在著偏差，而且高速公路的綠化不僅僅要具備環(huán)境保護(hù)的作用，同時(shí)還要具備景觀設(shè)計(jì)的功能，因此保持高成活率，以及樹木的美觀，無(wú)論是從樹種的配置上還是在管護(hù)方面都需要進(jìn)行針對(duì)性的工作，樹種配置要緊密結(jié)合地區(qū)氣候特征進(jìn)行篩選，并合理地配置栽種。在養(yǎng)護(hù)時(shí)要注重科學(xué)合理地防病蟲害，同時(shí)要合理地配置澆水和施肥的時(shí)間，這些都需要緊密結(jié)合具體的樹種的成長(zhǎng)周期，由此可見高速公路的綠化配種以及管護(hù)工作并不是一件簡(jiǎn)單的事情，也正是如此，通過本文結(jié)合榆林地區(qū)高速公路綠化工作的分析，對(duì)于合理地搭配樹種以及科學(xué)的管理養(yǎng)護(hù)提供了一定的借鑒。

［1］冉秀瓊，孟 梅，孟修建.淺談高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)［J］.陜西林業(yè)科技，2006（1）：48～52.

［2］姚永鋒，陜西省高速公路綠化設(shè)計(jì)研究［J］.楊凌：西北農(nóng)林科技大學(xué)，2005（5）：33～36.

［3］大同地區(qū)高速公路綠化植物選擇［J］科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009（23）：16～19.

［4］張利芳.淺談大同地區(qū)沙化土地生態(tài)重建對(duì)策［J］.山西林業(yè)，2006（5）：14～15.

［5］肖永青，張 宇，曹立顏.高速公路邊坡植被恢復(fù)存在問題及對(duì)策建議［J］.林業(yè)科技情報(bào)，2009（4）：15～17.