王亞林
(河北大慶道橋工程有限公司,河北 廊坊 065000)
鋼結構是由型鋼和鋼板通過焊接、螺栓連接或鉚接而制成的工程結構,而所謂的鋼結構工程主要就是以鋼材制作為主的結構,在所有的建筑結構中它是最主要的類型之一,同時也是現代建筑工程中最為普遍的結構形式。超高、超重建筑物中的鋼結構的應用主要是利用了它的高強度、自重輕、剛度大這些特點;而一般的工程力學中的鋼結構則主要是利用了鋼結構的材質勻質性和各向同性好;在一些機械化程度比較高的生產過程中則是由于鋼結構較強的塑性和韌性,它有著較大的變形能力,并且能夠很好的承受動力的荷載。鋼結構憑借這些獨特的特性為高速公路橋梁建設貢獻出了很大的力量。
鋼結構與普通的鋼筋混凝土結構相比,有著勻質、高強、施工速度快、抗震性能好以及比較高的回收率等這些優越的特性,并且它比普通的石磚的強度更強還有著超好的彈性,綜合這些方面的考慮,如果在同樣的負載的情況下,鋼結構的質量更加的輕,運輸起來也比較的方便和省力。除此之外,由鋼結構建造的橋梁在發生危險之前,鋼結構就會首先產生一定的變形,能夠更好的引起橋梁監管人員的注意,能夠很好的避免事故災害的發生,這在一定程度上也很好的保障了人們的人身安全和財產安全。
但是鋼結構件也有著很多的缺點,例如鋼結構易腐蝕、不耐火、容易斷裂以及相對其他的材料來說,它的價格比較昂貴。因此,在高速公路橋梁建設中鋼結構的應用一定要克服這些缺點,使其更好的為我國的橋梁的設計做貢獻。
在高速公路橋梁的施工建設過程中,由于各個方面因素的影響很容易導致鋼結構件在尺寸上存在著一定的誤差,造成這種現象的原因主要有兩個:一是設計本身的原因,在進行尺寸設計的過程中,設計的尺寸經常會發生變化,并且橋梁的各種圓曲線和豎曲線的結構位置在實際的建設過程中都會發生變化;另一方面就是發生在施工的過程中,在施工的過程中由于每一個施工人員自身的問題,測量方法的不同都會導致不同的測量誤差存在,施工的圖紙設計和標準的施工設計圖也會存在著很大的誤差,因此在橋梁的建設中不能直接按照設計圖紙來進行工作,設計圖紙在使用之前必須經過專業的技術人員進行復核和轉換深化,將復雜的設計圖分開來看,可以簡單的分為結構施工圖和零部件的加工設計圖紙等。針對不同的方面進行比較和校正,這種方法的運用在一定程度上節省了時間,并且還減輕了施工人員的壓力,讓他們能夠合理的分工,方便各自更好的完成自己的工作。在施工之前除了要嚴格圖紙設計的工作外,還要對高速公路橋梁施工的各種數據進行復核測量,對所需要的數據要進行反復的測量,以保障數據的準確性,只有得到了準確的測量數據才能夠進行鋼結構的加工制作。
高速橋梁鋼結構的安裝之前一定要嚴格按照深化后的設計圖紙和施工方案進行詳細的了解,只有很好的掌握了施工的各項要求才能夠制作出更好的鋼結構,也才能夠更好的保障橋梁的質量和安全問題。
在對鋼結構的安裝過程中,要特別注意焊接工作。鋼結構的焊接過程要符合焊接工藝的評定工作,符合國家的各項焊接工藝要求。要嚴格按照焊接的一般順序進行,首先是焊接之前的檢查,檢查各個坡口的角度、間隙及錯口量,坡口內和兩側的銹跡和銹斑一定要情理干凈,接下來就是預熱工作,要用氣焊或者特質烤槍進行均勻的加熱的工作,并且要用測溫計進行溫度的測量,防止溫度過高或過低而導致氧化現象的產生,再然后就是安裝焊墊板以及引弧板,它們表面的清潔程度一定要與坡口表面相同,應該使兩者能夠很好的貼合在一起。再接下來就是焊接工作,第一層焊道是最關鍵的工作,它應該封住坡口內母材與墊板的連接處,然后再進行逐層的焊接。最后的工作就是檢驗,對焊接完成的每一個焊接點都要進行嚴格的審查和檢修,如果出現焊接缺陷應該及時磨去并進行相應的修補工作。
施工過程中的鋼結構的控制要點主要取決于橋梁本身的結構特點,一定要達到設計中的精確度,它需要進行一個復雜的施工過程,施工前期的每一個施工過程都會直接影響到橋梁的整體的結果和安全問題,并且施工過程中的每一個環節都要進行嚴格的檢測和保護工作,對將要施工的階段狀態及施工參數的準確預報,嚴格把握橋梁工程的質量問題。
鋼結構在高速公路橋梁的應用過程中要特別注意鋼結構的防火、防腐蝕的工作,因為鋼結構的最大的缺點就是易腐蝕、不耐火。鋼結構的表面都要進行噴涂防腐漆,在噴涂防腐漆之前要將鋼結構表面清理干凈從而更好的保障漆料的噴涂。除了噴涂防腐材料外還要注意噴涂防火材料,防火材料要達到國家的防火要求,還要注意裸露在外的鋼結構與深埋地下的鋼結構的防腐和防火材料的使用要根據各自的需要進行選涂,不能夠濫用同一種涂料。在鋼結構的安裝使用過程中,要嚴格按照國家的相關規定,嚴格要求鋼結構吧在高速公路橋梁建設中的規定,保障橋梁工程的質量避免安全事故的發生。
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