淺議熱再生瀝青混合料的配合比設計

于薛飛

（威海諧和路橋檢測技術有限公司，山東 威海 264200）

引言

近年來公路養(yǎng)護事業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇，公路養(yǎng)護越來越受到人們的重視和支持，但是伴隨著我國資源的開發(fā)利用，有限的資源供應也即將成為現(xiàn)在社會不可調和的突出問題。日益緊張的資源現(xiàn)狀，人們保護環(huán)境、節(jié)約資源意識的日益增強，也從另一方面促進了瀝青路面再生技術的產(chǎn)生和進一步的發(fā)展。熱再生瀝青混合料在公路養(yǎng)護中的應用和作用也越來越顯得緊迫和重要。對于舊瀝青混合料就是先將有代表性粒徑軋碎后的舊瀝青混合料進行抽提分析，求出起瀝青含量及礦料級配，并測定回收的就瀝青物理指標（針入度、軟化點、延度、粘度等）。在對舊瀝青混合料進行分析的時候，不可能也沒有必要將各層分開分析，而應該是對整個右面進行分析。

1 熱再生瀝青混合料設計技術概述

再生瀝青混合料有較好的再生技術適應力，這對于熱再生瀝青混合料的配合比設計相關實驗的順利進展極其重要。首先，我們需要了解瀝青混合料的基礎概念，瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。按照制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

而熱再生瀝青混合料除了使用瀝青回收料（簡稱RAP），還要再加上新集料、新瀝青，這是區(qū)別其他瀝青混合料的關鍵之處。由此可以看出，組成再生瀝青混合料的其相關元素和材料中又包含著新增的RAP。由于瀝青路面一般都是雙層式，挖掘出來的粗料都是粗細混合的，因此，舊料中既不是粗級配，也不是細級配。城市道路的舊料級配更為復雜。因為在大修前路面常常經(jīng)過了多次養(yǎng)護，所以要是再生瀝青混合料用于主要干道上，必須加入新石料來調整級配，使之符合級配規(guī)范要求。加入新礦料的類型、數(shù)量可通過舊料抽提后篩分結果，再根據(jù)新石料的原材料篩分分析，采用計算法或圖解法來決定配合比。確定新、舊瀝青配比之后，再由馬歇爾試驗方法確定新瀝青用量。由于再生混合料是由舊混合料加新礦料拌制而成，在設計時，不但要考慮瀝青材料的使用，更主要的是要立足于再生混合料的性能。而我們再進行技術和實際的實驗操作過程中，格外需要注意的事項便是添加劑的具體使用。更進一步來說，沃爾瑪要根據(jù)具體的實際情況來合理和準確的確定添加劑的類型和劑量。根據(jù)實際情況，當我們選擇和回收瀝青混合料作為基層材料時，添加劑的使用便是可有可無，從節(jié)約資源和能源的角度來說，我們便可以省去添加劑。但是，當使用回收瀝青混合料來作為面層材料時，這種情況下一般都是需要加入添加劑的。瀝青與相關礦料的老化的本質機理，隨著技術水平的提高和完善，瀝青再生劑更是成為現(xiàn)代公路養(yǎng)護事業(yè)的一個關鍵點。我國建筑材料領域對于瀝青和礦料的再生技術也已經(jīng)取得了突破性的進展。

2 熱再生瀝青混合料的配合比設計的相關分析

熱再生瀝青混合料所涉及到的面相當?shù)膹V泛。在滿足路用的實用要求效果時，力求因地制宜，突出特點。更為主要的是，要結合具體的實際情況，做到經(jīng)濟實用的同時，更要考慮到節(jié)約資源和降低成本。比如在滿足路用性能的同時，可以盡可能地利用舊料。在做相關實驗的過程中，要結合具體的施工條件，真正做到利于生產(chǎn)和操作。大量研究表明，降低瀝青粘度有效的方式是想其中加入低粘度的油分。東南大學黃曉明等針對克拉瑪依AH-70瀝青研制出A型再生劑，是舊瀝青的路用性能得到明顯改善。國外的再生劑主要采用石油工業(yè)生產(chǎn)低粘度油分和樹脂。在實際的公路建設過程中，工作人員在進行瀝青路面設計時，要首先考慮選用何種類型的混合料?；旌狭系念愋瓦x擇要具體根據(jù)道路等級、預期的交通量、該地區(qū)的天氣狀況以混合料自身所屬于的功能層等幾個因素而綜合考量。在熱再生瀝青混合料的配合比設計實驗過程中，我們首先要確定和選擇相關的材料：熱再生瀝青混合料的再生劑、舊瀝青、舊骨料、新骨料等等。當這些材料選擇完畢后，采用和參考經(jīng)驗公式法與馬歇爾試驗法，得到相關的數(shù)據(jù)和指標，根據(jù)熱再生瀝青混合料的摻配率最佳結果，用來確定最佳瀝青用量。最近進行實驗，這便是簡單化的再生瀝青混合料配合比設計。在這個過程中，選擇合理準確的再生瀝青混合料的最佳瀝青用量，是最為關鍵的要點。最佳瀝青的用量也就是保證熱再生瀝青混合料具有最好的路用性能的瀝青用量。而衡量路用性能的標準在于這些性能是否符合下列條件：熱再生瀝青混合料是否具有較高的強度和穩(wěn)定性、是否具有良好的抗高溫和耐低溫性能、是否具有良好水穩(wěn)性，以及在施工的過程中是否有良好的施工條件、對于工作人員而言是否有利于壓實等等，參考條件不一，路用性能的標準也是不同的。

3 最佳瀝青用量的相關使用方法

馬歇爾試驗法是熱再生瀝青混合料配合比設計過程中關于最佳瀝青用量的確定的方法。利用馬歇爾試驗來確定再生瀝青混合料的最佳瀝青用量是可行的，從而對再生瀝青混合料的配合比設計方法中，瀝青用量進行科學配比是具有指導的作用的。而在舊料摻配率、舊集料的級配和再生混合料級配已知的情況下，可以用圖解法、試算法、計算機程序法等計算摻配比例以確定新集料的級配?？蓞⒄掌胀r青混合料最佳瀝青用量的確定方法，根據(jù)選定的新舊料配合比成分，估計所需要加入的新瀝青用量，并以遞減及遞增瀝青用量0.5%的比率，制備各種瀝青用量的試件，按要求的測試項目進行測定，并定出符合混合料性能要求的瀝青用量。

4 結語

目前我國國內對于熱再生瀝青混合料的配合比設計，還沒有形成一個完整和完善的系統(tǒng)體系，這對實際生產(chǎn)和應用的過程，產(chǎn)生了阻礙性。而西方國家和歐美發(fā)達國家的設計方法已經(jīng)相對完善，這對我們取得進一步的進展，具有指導的意義。但是我國的實際情況，又直接決定了我們要根據(jù)本國國情而進行選擇性的參考。

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