淺談三淅高速公路盧西段8標路堤施工

谷雷

摘要：本文結合三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標段施工實踐，就路堤施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

關鍵詞：高速公路；路堤施工；技術控制

三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標段全長6.221km。路基分為整體式路基和分離式路基。基本為填石方路堤、挖石方路塹，且有12處高填深挖段路基。

本標段填方路基邊坡坡率根據路基填土高度、工程地質條件、地形條件、填料類型等綜合確定，當填方路基邊坡高度H≤8m時，采用直線型邊坡，邊坡坡率為1：1.5；當填方邊坡高度8m

1 施工工藝

測量放樣→清理場地→場地平整壓實→進料→平整→壓實→檢測（中線、高程）→驗收

2 填土路堤

2.1填土路堤采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，分層壓實，每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤達到全斷面壓實度一致，邊坡兩側各超填0.5m，最后刷坡整平。

2.2根據填土高度及試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員計算出計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向隊長、領工員、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。隊長、領工員必須認真控制鋪土層厚度，并配合機械隨時調整厚度。

2.3用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜使用，每一水平層的全寬，用同一種材料填筑，每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。

2.4填筑區段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填筑面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發生滑坡。

2.5路堤填筑時，只有當填料的含水量在壓實試驗界限范圍之內時，壓實工作才能進行。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當填料含水量超過規定時，在攤鋪后進行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。

2.6填土壓實作業，采用振動壓路機和光輪壓路機進行，根據設備性能和壓實試驗確定，并報監理工程師批準。碾壓前要由主管技術人員、壓路機司機進行檢查，確認分層厚度、平整度、橫坡度、寬度、高度符合要求之后進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向推進。碾壓時前后兩次輪跡重疊0.2～0.3m，橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區段縱向重疊2.0m，做到壓實均勻，無漏壓和死角。壓路機司機按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行壓實，壓實遍數由試驗員根據試驗段確定的壓實參數提供；經密實度試驗合格后，方可轉入下道工序，不合格時進行補壓后再做試驗直到合格為止。

2.7在檢查填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度等符合規定標準的基礎上進行密度或地基系數的測定，凡沒有達標者返工復驗。

2.8路堤按設計標高填筑完成后，進行平整、測量、恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，使路面光潔無浮土，橫向排水坡度符合要求。

2.9檢驗做到及時準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過規定。

按《公路土工試驗規程》重型擊實法進行檢驗。壓實度試驗方法采用灌砂法。路堤按設計標高完成后，先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理、整修路面；路面整修后，用光輪壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮土，橫向排水坡度符合設計要求。

3 填石路堤

3.1填石路堤選用合格的石料，施工前，應通過試驗確定合適的填筑厚度、壓實工藝及質量控制標準。填石路堤的石料強度不小于15MPa，填料不均勻系數宜為15～20；填石路堤的路床填料最大粒徑應小于10cm，路床底面以下70cm厚的過 渡層，填料料粒徑應小于15cm，其中小于0.05mm的細粒料含量要不小于30%；為充分利用超大粒徑填料，路床頂面150cm以下填料最大粒徑不大于60cm；填料最大粒徑均不超過層厚的2/3；必須使用不小于18t的重型振動壓路機分層壓實。直至20t以上的振動壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。

3.2 施工要點

⑴采用中硬和硬質石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，30MPa不易風化的石料，石塊形狀要規則，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m時，碼砌厚度不小于2m，路堤填高>12米時，碼砌厚度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。

⑵填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相對較大時，應進行分層或分段填筑。

⑶當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間間隙較大時、必須于每層表面孔隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使孔隙填滿為止。

⑷填筑、攤鋪、碾壓

①填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線；

②根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：

a大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側后中央逐漸向前卸料，大型推土機（D85型）隨時攤鋪整平

b對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。

③人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。

④填石路基在壓實前，應攤鋪平整，填料最大粒經要嚴格控制，超出規定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。

⑤碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機，同時激震力要在50T以上。根據試驗段獲取的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區段縱向試驗段施工。填前碾壓應重疊不小于5m碾壓。

⑸填石路堤填筑寬度，每側要寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實質量必須滿足填層壓實質量要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實質量合格，路基完成后削坡。

⑹壓實沉降差檢測

①首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個Φ10cm鋼球，放置在測點上。

②用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：2.0～4.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。

3.3 填石路堤質量要求

填石路堤應采用大功率推土機與重型壓實機具施工，除此以外，每填高2m后應采用25kJ三邊形沖擊式壓路機進行增強補壓，壓實機具采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制，壓實質量采用壓實沉降差與孔隙率相互修正檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。

4 結語

通過對以上關鍵環節進行了嚴格的技術控制，三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段LXTJ-8標段路堤施工合格率100%，完全滿足了設計要求。