“我，不只設計汽車”

王劍

設計可以讓他們忘記時間，Ferdinand Alexander Porsche低頭看看手表，他知道自己的父親為什么會投身汽車設計——“為了夢想里的汽車，我開始自己制造”，同樣，夢想在他這里繼續延續。

不過這位保時捷先生的涉獵范圍更加廣泛，除了1963年誕生的保時捷9n車款，他還參與了手表、筆、城市交通工具的設計。

無獨有偶的是，前大眾集團設計總監Walterde Silva，也設計過手表，雖然這位意大利人更為知名的創作是奧迪的一體化進氣格柵，或者第二代TT，R8的前身RsQ等設計。

或許可以收一塊這樣的手表在自己的腕上，讓夢想的指針與脈搏同時跳動，沒有時空的限制。

除此之外，在新一代設計師的推波助瀾之下，工業設計與服裝設計、珠寶設計、建筑景觀設計之間，產生了更多的跨界作品，對我們的日常生活有了更多滲透。

比如將于2013年底上市的林肯MKz，其內飾設計師Anthony Prozzi，用白楊木、鋼琴漆和更加整體性的配色，讓MKZ的內飾如外觀一樣，共同傳達出品牌設計的新信號。

對于“Donna Karan”，這家美國知名的時裝以及配飾品牌而言，Anthony的設計同樣重要。在其所推出的女裝，經常被名人政要收入衣櫥后，他們在思考，如何獲得更多男性消費者，而Anthony則親自為這個品牌設計了第一個男性服裝系列。

故事遠還沒有結束，在下面你還會看到從一瓶白蘭地，再到波音飛機的頭等艙，汽車設計師們如何在其他行業散播著自己的靈感。

寶馬汽車和新加坡航空

一架波音777-300ER的頭等艙

怎樣讓飛機的頭等艙更富有專屬性和豪華感，或者個人儲物空間和座椅舒適性得到進一步提升？

新加坡航空公司決定將這個問題交給寶馬集團全球創意設計咨詢公司（BMW Group DesignworksUSA）來解決。至少可以利用的是，寶馬7系后排空間設計理念，可以借鑒給這架一架波音777-300ER。

而除了參與到飛機乘艙設計，這家隸屬于寶馬設計部門，但又獨立運營的設計咨詢公司，還在為意大利豪華游艇生產商Intermarine，或是可口可樂、西門子、星巴克、諾基亞等企業提供創意咨詢服務。

在2012年4月，上海的皋蘭路18號，繼在洛杉磯、慕尼黑和新加坡成立了工作室后，寶馬集團全球創意設計咨詢公司在中國有了自己的智庫（如下圖）。那么，中國市場的消費特點與趨勢，將影響寶馬全球設計，以及為其不同行業的客戶進入中國市場提供參考意見。

Anthony Prozz和Donna Karan品牌

一個男裝系列的誕生

她的靈感絕不局限于汽車行業。

在2012年9月，這位與卡爾文·克萊恩（Calvin Klein）、拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）并稱美國三大設計師的唐納·卡蘭（Donna Karan），邀請建筑界最炙手可熱的設計師扎哈-哈迪德（ZahaHadid），為其設計了一款香水。

而Anthony Prozzi，這位林肯MKZ和2013款福特蒙迪歐的內飾設計師，也應其邀請，設計了一系列的男性服裝。 Chris Bangle與軒尼詩V.S.O.P

一只有內涵的酒瓶 這個美國人最喜歡的寶馬車款是X6和5系Gran Turismo，現在他為法國白蘭地酒品牌軒尼詩設計酒瓶，他說，設計不分國界，不論自己為哪一家公司設計產品，作品的骨子里都需要存在相當濃厚的品牌精神。

他是Chris Banale，在1992年～2009年執掌寶馬汽車的設計時，收獲了至高的職業聲譽以及質疑，那么對于何為一位出色的設計師，他的意見是——一位設計師親手創造出作品，應該擁有自己的情感與生命力，而不是讓產品去凸顯設計師的特質，比如一輛3系轎車應有3系列樣子，同時，還要將品牌歷史、精神與特質透過充滿生命力的設計傳遞出來，而不是讓車只是移動工具，酒瓶只是一個容器而已，但是這一點不是所有設計師都有辦法做的到，這或許也是BMW或軒尼詩找到他的原因。

Jacques Flynn和Jaqet皮革品牌

一款非概念的手工錢包

除了帶領團隊設計了驚艷的馬自達Kaan概念車，或是2011年發布的MX-5 Spyder概念車，相對而言，設計師Jacques Flynn更容易見到成品的是，他自己創立的Jaqet系列皮革商品，比如MX-5要在2015年，才能在馬自達位于日本廣島的工廠正式下線。

好在Jaqet品牌的產品制作周期不用這么漫長，即使一款設計個性的錢包，在工匠的手中，也會在最短的時間變成現實。