故意闖黃燈必將受罰

中國道路運輸協會駕駛員工作委員會副主任，交通安全行為、駕駛員培訓專家范立接受《汽車消費報告》采訪時如是說

出臺闖黃燈必重罰的規定是沒有問題的，大家反映這么大。關鍵還是中國人的習慣問題，大家對黃燈的作用不是很了解。黃燈起到的是警示作用，實際的作用就是清空整個路口，這樣在路口形成一個安全區，使行人、非機動車和機動車能夠安全通行。

所以交通管理部門出臺這個法規是沒有錯誤的，闖黃燈是違法的，并予以重罰是出于對安全的考慮，這對機動車和行人的安全是有益的。

大家說來不及對黃燈做出反應，其實在廣州、深圳、昆明等城市就不會有這樣的問題。因為在這些城市，黃燈亮以前綠燈是會閃爍的，就不存在來不及對黃燈做出反應的情況，也不存在在黃燈時追尾的事故。

所以在有爭議的城市執行闖黃燈重罰從法律角度上是沒有問題的，只是沒有把綠燈調整成閃爍。

這就讓有些人鉆法律的空子，他們說交通法規上寫“黃燈亮時越過停止線的可以繼續通行”，沒寫沒越過停止線的車輛如何處理，那就是也可以越過停止線通行。糾纏這個的話，就是理念有問題。要是這么理解法律的話，難道在沒有違章的情況下，撞了人就能不負責任嗎？

這一方面也是說明中國語言的豐富，一句話可以有很多種理解。在國外，“Yes”就是“Yes”，“No”就是“N0”，就不存在鉆這種空子的情況了。另一方面也是法律條文欠詳細。其實按照正常的理解，沒越過線的車輛就是不可以通行了。

所以從道路安全的角度考慮，不允許闖黃燈對路口的安全絕對是有益的。雖然說交管局現在暫時不處罰，但并不是說不處罰闖黃燈就是對的。對這個條文有異議的人，大多還是不知道黃燈的作用。

原來的法條上也規定了不許闖黃燈，但交通部門并沒有處罰，為什么現在開始處罰，而處罰力度又這么大？

以前，我們的汽車普及率并沒有這么高，可以說我們現在已經進入了汽車社會。形成對比的是，我國的安全法律法規普及率很低，有必要加大管理和處罰力度，中國13億人口，只有不到2.95億人知道安全法，這些知道的也就是在學習機動車駕駛時才知道。

中國絕大多數人是在學習汽車駕駛時，才能接觸到道路安全法律法規，在這以前沒有任何接觸安全法律法規的機會。可是，中國式駕駛培訓存在著“科目一背題庫、科目二背口訣、科目三背考官”的怪現象，駕校為了追求利潤，可以不按規定和學時對學員進行培訓，造成這2.95億駕駛群體中，80%的人只是知道有道路安全法律法規，但根本就不理解。這樣的群體在道路上通行，如果不加大處罰力度，任其通行，勢必會造成整個道路交通的混亂。

另外，在交叉路口闖黃燈，造成的交通事故不斷攀升。車與車、車與人、車與非機動車在路口因不遵守信號燈，導致的事故不斷發生。嚴重的影響了道路的通行秩序，威脅著人們的生命財產安全。由于中國的道路交通安全法律宣傳、普及不到位，導致了大量的法盲參與交通，再加上很多駕駛人不懂黃燈的作用，不知道在路口文明禮讓通行，闖黃燈的行為越來越多，事故也在增加。否則，也不會加大對闖黃燈的處罰。

針對闖黃燈的法規，交管部門解釋，如果黃燈亮時來不及反應，越過了停止線，但只要剎車停住就不扣錢。這樣會不會造成車輛停滯在路口中間，有悖黃燈清空路口的作用，反而加劇了路口的擁堵？

黃燈亮時，車能停在路口中間的肯定是已經越過停止線了，就沒必要停了，可以直接開過路口了。黃燈亮時停在路中間，肯定是黃燈亮以前就已經進入路口了，這是不矛盾的。黃燈亮時，車身接近停止線，馬上做出反應剎車，由于慣性有可能會壓線，但只要停住就不算違法。交管局的解釋是這個意思。

從另一個角度說，作為一個合格的駕駛員通過路口時必須要減速的，不可能在路口提速通過，所以也就更不存在看到黃燈停不住，最后停在了路中央的情況。

提出這個問題的人，是沒有在路口應該減速的駕駛觀念。特別是中國的交通現狀，行人、非機動車的交通安全意識都不強的前提下機動車駕駛員通過路口就更應該減速。

所以，公安部出臺這個規定是沒有問題的，解釋也是沒有問題的，問題就在于出臺這個規定之前應該把設施完善，用綠燈閃爍三下來提示黃燈，或是換成倒計時的紅綠燈就可以了。現在是在這些基礎設施沒有完善的情況下，讓人鉆了空子。

公安部現在又宣布暫不處罰闖黃燈，您認為這一處罰措施是否會在不久恢復。

我認為必須恢復，也必須嚴肅執行下去。公安部現在暫時不處罰闖黃燈，是怕輿論的壓力，但是這個法規是從道路安全角度出發，不存在錯誤。在紅綠燈改造完成之后，闖黃燈重罰肯定會恢復的。現在說教育為主，那怎么教育？

其實，在法律面前不能感情用事，更不能軟弱，法律必須是嚴肅的。如果一直以這種溫和的態度處理，那道路安全永遠推行不下去。

這也反映出中國人在交通文化上太可憐了。西方國家的汽車文化已經有上百年歷史了，參照他們的做法是在—項交通法規出臺初期，都是用重罰來推行下去的。中國只有幾十年的汽車文化，在這個階段必須通過重罰嚴懲來推行交通法規，這樣才能有助于快速建立文明社會。

如果在法律面前姑息，那恐怕再等一百年，中國人在交通安全意識上還是和現在一樣的淡漠。