沒有回程的熱氣球之旅

姜浩峰

“3月1日14時25分， 5 位團友及 1 位隨團領隊抵達香港國際機場。遇難者家屬仍在開羅。” 勝景游香港旅行社的發言人吳先生告訴《新民周刊》。

此際，香港各大電視新聞節目，仍在反復播出埃及盧克索熱氣球爆炸的畫面。在爆炸的那一剎那，天空似乎沒有了色彩，唯見一個黑白的破碎成兩半的雞心形，瞬間如灰燼般散落無形。據埃及安全部門官員介紹，當時熱氣球飛行高度約300米，在空中起火、爆炸，最后墜落在盧克索市以西一片甘蔗地。當地時間2月26日清晨，參加勝景游SEB10-0222旅行團的9名中國香港籍團友，就在這個熱氣球上。這一次熱氣球之旅，造成包括他們在內的19人遇難，1名英國旅客和1名熱氣球操作員受傷。

當地時間2月28日深夜，遇難者家屬在中國駐埃大使宋愛國和相關工作組、法醫專家的陪同下，在開羅4家存放遺體的醫院進行辨認，經過一整夜的執著辨別，通過體貌特征認出了6名香港遇難者遺體，另外3名遇難者的遺體辨認工作，則需要通過DNA檢測結果來進行最終確定。

SEB10-0222旅行團6位沒乘坐熱氣球的人士感到慶幸——幸虧沒有參與這班沒有回程的熱氣球之旅。

只為俯瞰四千年的曼妙

盧克索位于埃及中南部，香港及東南亞一些地區將其中文名譯為“樂蜀”，頗有些樂不思蜀的意味。此地因埃及古都底比斯遺址而著稱，現保存較好的是修建于4000年前的盧克索神廟。而想要飽覽尼羅河東岸的美景，坐熱氣球升空而望遠，絕對是一種曼妙的選擇。

當20名中、英、日等國游客踏上熱氣球時，他們想度過回味無窮的一天，誰曾想他們中的大多數卻到了奈何橋。盧克索當地政府，在事發后宣布所有熱氣球項目暫停。

埃及民航部部長馬阿達維在開羅透露，事發時熱氣球正處于降落的最后階段，已降到距離地面約5米高，駕駛員已經放下繩索，準備讓地面工作人員幫助降落，不料此時熱氣球突然起火，迅速上升至3000米處爆炸。馬阿達維介紹，熱氣球由西班牙生產，大約已使用5年，這種熱氣球的使用壽命在10年左右。發生事故的熱氣球，此前一直工作正常，不存在超期使用問題。

也有人聲稱，有人在爆炸熱氣球里抽煙。臨近該熱氣球的飛行員則稱：“爆炸熱氣球的4個噴管中，有一個是發生泄漏的。在熱氣球升空后最初的一個多小時，這個噴管沒有使用。在降落過程中啟用，發生爆炸。

當地時間3月1日，在熱氣球爆炸慘案19名死者的悼念儀式上，盧克索省長薩阿德稱，發生事故的埃及旅游公司將對死者家屬進行賠償，目前事故原因仍在調查中。然而，即使在事故原因尚未查清的當口，薩阿德隨后就在接受新華社記者專訪時表示：“熱氣球爆炸原因，可能是操作失誤，盧克索政府將在一周內恢復熱氣球運營。”

在未查明事故原因的情況下，作為埃及地方政府的管理者，薩阿德向記者公布自己的猜測，并聲稱將恢復熱氣球運營，可想而知，未來此地的熱氣球之安全飛行，也只能靠神靈保佑了。

調查顯示，2月26日的熱氣球爆炸，絕不是埃及盧克索地區發生的第一起熱氣球事故。負責埃及各地熱氣球公司與埃及政府聯絡工作的莫哈梅德·艾茨在接受日本放送協會采訪時曾說，“至今為止，同一公司已發生多起事故。2年前曾有熱氣球在升空前起火，造成1人死亡。此外，還發生過熱氣球著陸時，乘客所在的吊籃與地面相撞，最后造成4人受傷。就在2個月前，同一家公司的熱氣球在飛行中還與飛艇相撞，造成7人受傷。該公司也許在熱氣球管理方面有所不足。”

更廣為人知的則是 2009年，一個熱氣球在尼羅河西岸一村莊附近飛行時撞上移動通信塔，導致16名外國游客受傷。有英國媒體報道稱，熱氣球運營公司曾保證將增加安全條款，不過，自2011年埃及發生革命后，許多法規都得不到有效執行，旅游局也很難開展相關工作。

何為安全的熱氣球項目

對于盧克索事故，有種推測——熱氣球駕駛員在起火后沒有及時關閉控制閥門以阻止熱氣球爆炸，自行跳出熱氣球逃生。事故熱氣球的擁有者天空旅游公司律師伊尼對此聲稱：“據公司稱駕駛員28歲，進公司約一年，符合公司對駕駛員飛行時間需滿700小時的錄用標準。”

就國內來說，熱氣球項目也曾經出現過事故。比如2006年3月31日，北京飛翔熱氣球俱樂部在組織熱氣球飛行訓練時，由于熱氣球碰撞高壓線造成一起嚴重的飛行安全事故，導致1名學員死亡，3名學員受傷。中國航空運動協會在事故報告中如此寫道：“（主飛）朱偉濤在飛行過程中，前方遇有高壓線，隨球學員發現并提醒朱偉濤注意升高高度，但并未引起朱的足夠重視而及時爬升高度，誤以為可以安全通過，嚴重忽視了飛行安全規定（《熱氣球飛行規則》第二十條規定，通過高大建筑物、高壓線、鐵路和橋粱上空時，球體距障礙物最近距離不得少于 10米 ）。”

如今定居美國西雅圖的上海人王白雪，不久前參加過華盛頓州南部的波所（Prosser）熱氣球節。他告訴《新民周刊》：“美國的熱氣球飛行，比較規范。想駕駛熱氣球，必須要申請國際航聯認可的專業熱氣球駕駛執照，才可以自由地在天空中飛翔。”即使如此，王白雪透露，當地人乘坐熱氣球，總還是找年紀比較大的、有經驗的熱氣球駕駛員。

至于私人擁有熱氣球，在王白雪說：“當年一部電影《云中漫步》里，男女主角乘熱氣球相偎相依的場面堪稱經典。在美國，擁有熱氣球，就如同擁有游艇、賽馬一樣，是身份和地位的象征。”

王白雪說，他的女婿是波音公司專業技術人員，雖有飛機駕照，可是在美國同樣沒有熱氣球駕駛執照。換言之，無論在中國，還是在一些發達國家，熱氣球駕駛的門檻都不低。

而在事故發生地，盧克索旅游聯合會主管穆罕默德·奧斯曼推測，埃及民航主管熱氣球駕駛執照頒發的部門是失職的。奧斯曼說：“那些人沒有做好他們的工作……沒有檢查氣球，不經審查就頒發給駕駛員執照。”至于埃及旅游的安全性，確實值得關注。截至記者發稿時，又爆出埃及旅游城市阿斯旺3月2日清晨發生客車側翻事故，造成1名中國游客死亡，3名中國游客受傷。據新華社消息，車禍是因為司機睡著，沒有及時發現迎面駛來的大卡車，等發現時猛打方向盤才導致側翻。

國內外氣球節

目前國內外開展熱氣球活動的地方不少，每天都有比賽或者活動。

比如法國洛林熱氣球節，日本的東京熱氣球節，美國的新墨西哥州阿爾布開克熱氣球節、得克薩斯州達拉斯熱氣球節等。澳大利亞的墨爾本、阿聯酋迪拜以及南非等地，都有熱氣球觀光項目。

至于國內，記者從中國熱氣球網隨便查閱，就能檢索到廊坊國際熱氣球節、包頭秦長城熱氣球節、羅平油菜花田熱氣球旅游觀光項目等。

學飛熱氣球

在國內，想要獲得民航總局頒發的熱氣球飛行執照，學費在1.7萬元左右。學成之后，如還在專業俱樂部進行飛行，每次飛行還需支付一定的飛行成本；而體驗飛行一次的費用大約每小時400—500元。

如果想買一個熱氣球從事飛行活動，還需要在空管部門辦理飛行空域審批和申報，買一個標準熱氣球起板價是7萬元左右。