租車潛規(guī)則

王茹芳 唐晚霞

租車看似方便，卻經(jīng)常讓人陷入麻煩，這或許是因為你不夠了解租車的復(fù)雜規(guī)則。

零門檻讓租車公司水平參差不齊

租車公司沒有硬性的資質(zhì)門檻，一個人一輛車就能成為一家租車公司。汽車租賃是重資產(chǎn)、高負(fù)債類的服務(wù)行業(yè)，公司需要大量資金來購買車輛。一些小公司不具備資金能力，就把私家車弄來做租賃，不過私家車屬于非運營車輛，一旦出現(xiàn)事故，保險公司也不會受理“運營過程中”出現(xiàn)的問題。連鎖短租自駕類型的租車公司一般規(guī)模較大，相對也更可靠。

他們會頻繁換車

租車最大的一項成本是折舊，一般折舊期為3年，至多不會超過5年。折舊期過后，公司往往會選擇將這些車輛直接出售，出售時能賣出原價值的50%～60%。這類出售能讓公司更快獲利，增加現(xiàn)金流。

分拆租車費用是為了讓租金顯得更低

租車的基本費用一般包括3項：租車費、手續(xù)費和保險費，但某些租車公司在廣告宣傳時只提租車費。之所以將價格分拆計算，無疑是為了降低租車費這一單項數(shù)字，力爭在激烈的價格戰(zhàn)中奪人眼球。當(dāng)然也有公司采取“一口價”方式，即只有一個租車費，手續(xù)費和保險費全部包含在內(nèi)，這種做法給租車公司減少了麻煩，不會在價格上與租客發(fā)生任何爭議。

個人自駕選大公司更實惠

一般小企業(yè)會主打經(jīng)營企業(yè)長租業(yè)務(wù)，用市場人員去維護(hù)好關(guān)系，以獲取穩(wěn)定收益。而個人自駕業(yè)務(wù)，需要規(guī)模夠大、搶占更多市場份額才有盈利空間。因此國內(nèi)那些能搶占機場、火車站等有利地形的公司多是資本雄厚的大公司，也只有它們才能負(fù)擔(dān)得起頻繁更新車輛的現(xiàn)金壓力，以及打價格戰(zhàn)的消耗。因此在個人自駕業(yè)務(wù)方面，你很難找到服務(wù)貼心、價格也更具優(yōu)勢的小公司。

不限里程損失不大

限制里程是租車行業(yè)默認(rèn)的“規(guī)范”，即將車輛每日所開里程限制在180公里～200公里，超出的每公里收費1元～2元。但現(xiàn)在已有連鎖自駕租車提出不計里程，打破了這條根深蒂固的“行業(yè)規(guī)范”。某租車公司的副總經(jīng)理說：“從概率上來說，我們發(fā)現(xiàn)不限里程以后，開很遠(yuǎn)的人比例并不高。”也就是說，不限里程沒有為公司增加成本，卻為租車公司增加了不小的吸引力。

看清保險是你的重要任務(wù)

如果出租的車輛發(fā)生了事故，賠償時經(jīng)常是一筆糊涂賬，租車時必須看看行駛證后面的保單復(fù)印件——保單是否有效，保險上得是否齊全。如果租車公司的險種不全或是保額較低，一旦發(fā)生事故，就要租客自掏腰包。

一般租車公司會根據(jù)自己的風(fēng)險需求為出租車輛購買相應(yīng)保險產(chǎn)品，正規(guī)的租車公司則會上齊車輛全險。對于租客來說，盡管“不計免賠險”不是必要的收費項目，但仍舊應(yīng)該主動購買，或者詢問租金中是否含有這一險種——發(fā)生小意外時，它能幫你免除1500元～2000元的賠付費用。

價格“上不封頂”

租車行業(yè)一般靠彈性價格賺錢。一位業(yè)務(wù)員說：“常見的愛麗舍平日租金約88元，周末標(biāo)價148元，到了春節(jié)可能就調(diào)整到了200元左右。”它們還會按照庫存和需求的關(guān)系浮動，預(yù)訂率高的話價格就會相應(yīng)上漲，例如預(yù)訂率達(dá)到90%的時候，剩下的10%就會調(diào)價。在節(jié)假日時，調(diào)價會變得更頻繁。節(jié)日期間甚至節(jié)前3天，租車公司還會把“產(chǎn)品打包”，要租必須租7天，讓盈利最大化。所以，在節(jié)假日想拿到便宜價格，和買機票一樣，你需要提前幾個月預(yù)訂。但和機票不一樣的是，它沒有所謂的全價，價格上不封頂。

“半箱油”是為了方便揩油

油量是租車時的必查項目之一，按原加油刻度還油會讓租車公司“有利可圖”。由于油表顯示等問題，加油刻度其實并不好把握。如果你多加油還車，有的公司在協(xié)議中明確聲明不會退還，有的公司即使退還，也會扣一些手續(xù)費；如果你沒加夠之前的量，又會要求你按照較大的差額加上一筆服務(wù)費來補足。

靠代駕業(yè)務(wù)多賺錢

租車公司的業(yè)務(wù)不斷多樣化，常見的有機場接送、異地還車、上門送車取車等，但這些便捷服務(wù)的額外費用往往很高，例如送車100元/次。

（黃玉摘自《好運MONEY+》）