淺析我國民營快遞物流行業現狀

辛秀

【摘要】隨著我國經濟的飛速發展，快遞行業作為流通部門快速發展起來，在我國商品流通中起到了很大的作用。尤其是新型電子商務的興起和發展，催生我國快遞物流行業飛速發展。本文從我國快遞物流行業的企業現狀分析，進而得出當前存在的諸多問題，以求為快遞行業的發展制定相應的策略做好基礎。

【關鍵詞】物流 快遞 面臨問題

目前民營快遞行業還存在不足之處，還需要不斷的完善和發展。現就目前民營快遞公司不足之處做一個簡略的分析。

一、格局欠合理，行業競爭缺少規范。

我國專門從事快遞的快遞公司出現上世紀末，改革開放后。以前的快遞業務是中國的郵政部門，是國營的。改革開放后，我國國內第一家從事快遞業的民營企業是一個叫做的“快客達”公司，這家名為“快客達”的公司現在已經不存在了。民營快遞的出現，打破了由國家郵政一統天下的局面，最大程度上促進了商品之間的流動。這是經濟飛速發展的產物，經濟的飛速發展，需要更加暢通的物流服務與之相適應，在這種環境下，快遞公司的出現彌補了由于郵政物流帶來的物流阻塞，促進了商品的流通速度。當前民營快遞公司飛速發展，但是在格局上發展不是十分的合理。具體來說主要表現在以下幾個方面。首先，中國郵政EMs快遞業務逐步發展，在全國各分支機構建立了相對完善的快遞系統，業務不斷擴大。依然在全國的快遞行業中占有部分的份額，份額在逐漸減少。其次，民營快遞公司份額不斷擴大，不斷壯大，占據了快遞行業的主要部分。一方面，宅急送、順豐速遞、圓通快遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運七大公司快遞企業相繼擴展、整合。業務向各地發展，在規模上不斷擴大，業務服務相對擴展。另一方面，一些非法的曉得快遞公司和私人快遞參與到競爭中來。這些小的公司和私人快遞沒有相應的資質，其服務水平也良莠不齊。相當一部分沒有營業執照，嚴重影響了快遞行業的發展。再次，在地域分布方面，東西部發展不均衡。我國快遞行業多集中在東部沿海、珠三角和長三角地區，在中西部缺少相應的發展。這些都制約了快遞行業的流轉速度，制約了經濟的發展。最后，在國內業務和國際業務方面，對外業務相對占的份額較少。我國對外快遞業務所占的比例較小，大部分國際份額為外資企業所作。雖然他們在快遞公司中所占的比例較小，但是對外業務份額卻占得比例十分巨大。

二、快遞企業員工素質還需要不斷提高。

一方面，快遞綜合管理人才缺乏。快遞行業是一個集倉儲、運輸、批發、商業和外貿等行業的綜合性行業，所以它必然要求快運快遞企業的高級管理人員不僅要有經濟學、管理學、統計學、計算機、心理學等基本知識，更要具備較高的綜合性素質，是一種高級專業化管理人才。企業要向良性健康的發展，就需要快遞行業具備這種高級管理人才，但就目前來說還很難說，各個企業配備了這樣的高級管理人才。因為企業的的規模和中國的相對社會保障的制度限制，企業找到一個相對專業知識豐富的人才有些難度。我國大中專院校還沒有設立快遞管理專業，這使得快遞業管理人才的持續供給沒有保障。另一方面，快遞公司的末端，快遞投遞人員，員工素質也是很大的軟板。快遞投遞員處于快遞行業的最末端，直接與客戶打交道，他們的服務質量直接影響公司的形象和業務的發展。目前來說，由于成本的控制和企業飛速發展，投遞員的招工難。投遞員工作性質決定了工作的強度大，需要身體素質極佳，這就很大程度上制約了投遞員的招工限制。這種情況下很多投遞員多是一個人做幾個快遞公司的快遞工作。多有流動性和隨意性。一份工作所干的時間不會太長，或者是臨時性的做這個工作，一旦有其他工作出現，就會離開公司。公司對其難以實際控制，只能在口頭上給與約束，很難形成制度上的合力。導致出現不少的派件糾紛。

三、民營企業擴張模式存在弊端。

企業的擴張是企業做大做強的有效的方式之一。作為每一個企業，都希望自己能夠擴大自己企業的經營規模，達到長久的發展。企業擴張的模式有很多，總體說來可分為一元化擴張和多元化擴張。一元化擴張是指以企業自身作為基礎，穩定擴張自己經營的區域業務，把單一的業務擴展到各個區域之內。表現在形式上多是連鎖加盟的形式，通過公司的品牌效應，利用多方資金融合，促成公司在規模上擴大，經營范圍擴大。多元化擴張，是指企業在自己的品牌產業之外，多種衍生產業鏈結合，用一種現有的資源擴展成多種相聯系的產業相互促進的發展，發展集團經濟，達到擴大規模的目的。就目前來說，國營快遞公司多是根據原先的郵局網點，構制成聯系全國的快遞網絡，服務范圍較為單一。相應的也做一些國際的快遞工作。民營企業的擴張集中在加盟擴張的方式上。這種方式有利于民營企業用極少的資本加快企業的規模，增加企業的影響效應。但是，在這種模式下，很多加盟商以利益為趨勢，很難接受民營企業的監管，一旦出問題就會對快遞行業造成極大的損失。因為快遞行業與其他行業不同，要全國的快遞網絡來支持，一旦加盟商出現問題，則會導致企業經營網絡的斷裂，造成不可挽回的損失。加盟商的不穩地和難于管理，使得各區域的業務很難做扎實，導致各地服務質量難于保障。這種模式帶來的負面影響已經引起廣大企業的重視。缺少多元化的擴張模式。作為快遞企業，在全國范圍內建立了快遞網絡。而這種龐大的網絡卻只是用來做快遞的投遞工作——收件和派件。服務項目多集中在此，造成了網絡的浪費。這種網絡完全可以與企業的銷售做聯合，使企業的銷售范圍擴大。

五、物流成本加高，成本控制成為制約企業發展的障礙。

成本控制是一個企業的內部增長和企業利潤的主要部分。開源節流講的就是這個道理。企業成本的控制是企業經營的主要組成部分。成本控制就是指以成本作為控制的手段，通過制定成本總水平指標值、可比產品成本降低率以及成本中心控制成本的責任等，達到對經濟活動實施有效控制的目的的一系列管理活動與過程。目前成本的控制方面的壓力主要來自以下幾個方面。

第一、運輸成本的增加。隨著油價的不斷增高，物流行業的運輸成本控制成為其中的短板。企業所關注的社會會效益的同時，追求的是企業的經濟效益，為企業創造利潤。隨著成本的不斷提高，各種企業的利潤不斷壓縮。這種成本的增高主要來自兩個方面，一方面是油價的不斷攀升，導致運輸成本增加。油價的不斷攀升導致運輸過程中的費用不斷地增加，使得本來很低的利潤越來越少。另一方面，車輛、場地等使用的費用越來越高。國家公路管理越來越嚴格，查處超載超限越來越規范，使得路途運營成本也在節節攀升。

第二、人工費用的增加。隨著物價上漲等諸多因素的影響，工人們人工費用越來越高。即便這樣，在節假日期間想找個快遞員也不是十分容易。于是形成了快遞員工的工資不斷上漲，可是想找一名快遞員也很難。成本的增加讓企業擠掉了一部分利潤。

六、企業業務發展過于單一，形式落后。

快遞企業建立了聯系全國的快遞網絡，但是業務發展過于單一，只是進行快件的收發，賺取其中的運輸費用。這樣龐大的網絡，只經營一種業務顯然是一種大的資源浪費。快遞的收發沒有多少技術含量，只要手工來就可以了。完全可以利用當前的廣大的系統資源，發展企業直銷，聯動銷售。在形式上，快遞企業多通過投遞員分件派件。這種形式上過于單一，也難于統一的管理。難于約束快遞員的行為。另外，在服務對象上，我們的大部分快遞企業多服務于淘寶、京東等電子商務的小賣家，他們的規模過于小，只能賺取少的可憐的運費。對于大型企業的物流缺少開拓，這也是民營快遞行業規模較小的原因之一。

另外，快遞企業在管理制度上還不是十分的完善。這表現在，內部員工的管理和服務項目的規范上。在外部環境上，廣大的企業沒有一個行業標準，快遞的業務達到何種標準，以何種標準去運作，沒有統一的規定。霸王條款還存在，出現快遞糾紛，很難去界定。造成糾紛的處理上出現歧義。還需要不斷的完善。

總之，經過多年高速發展，快遞業已成為社會商品流通的重要通道。我國民營快遞業的產生是經濟發展和企業運營需要的產物，從誕的那天起，就以獨特的運作模式，提供了傳統郵政根本不能滿足的服務。隨著企業的不斷發展，快遞行業會不斷地完善。一方面，民營快遞企業要完善自身的企業制度，合理發展壯大。另一方面，要加強企業的員工素質建設。吸納專業人才加入到企業，加強企業員工培訓，提高復去質量。另一方面，轉變企業經營模式，充分利用現有的網絡資源，擴展自己的業務范圍，把企業做大做強。合理布局產業結構，把單一的產業模式轉化為多點開花，利用手中的資源，展開多產業結合的模式，使得快遞行業一體化模式，集倉儲、運輸、批發、商業和外貿等行業為一體，真正把快遞的網絡運用到極致，達到更加促進上平流通的目的，從而促進我國經濟的良性發展。達到企業的發展的經濟效益與社會效益共贏，使得社會服務水平極大提高。促進我國社會主義市場經濟健康持續的發展。