哈爾濱市區冬季局部空氣污染原因分析

李 雷，滕世長，徐盛榮

(哈爾濱市環境監測中心站，黑龍江哈爾濱150076)

進入一月份以來，哈爾濱市南直路與長江路交匯一帶，出現了局部空氣污染較重現象，能見度較低，且伴隨著熏煙現象出現。

本文對哈爾濱市環境監測中心站2010～2012年一月份市區各監測點位環境質量監測數據進行了研究，結合哈爾濱市冬季日變化特點、市區地勢特征，對哈爾濱市冬季局部污染原因進行了分析。

1 哈爾濱市區環境空氣污染空間分布特點

統計2010～2012年一月哈爾濱市區各監測點位環境質量監測數據，全市首要污染物可吸入顆粒物污染最重的是道外宏偉路，三年平均值為0.148mg/m3，超二級標準0.048 mg/m3;其次是香坊紅旗大街和和平橋，三年平均值分別為0.136和0.134 mg/m3，超二級標準0.036和0.034 mg/m3;污染最輕的是松北商大，三年平均值為0.097 mg/m3。道外宏偉路、香坊紅旗大街和和平橋分別比松北商大高52.6%、40.2%和38.1%。

表1 2010～2012年一月哈爾濱市區可吸入顆粒物監測數據(mg/m3)

從市區空間分布來看，除平房東輕廠和松北商大外，污染較輕的分別是道外承德廣場、道里建國街和南崗學府路，主要是由于此三監測點處于城市盛行風的上風向，而污染較重的道外宏偉路、香坊紅旗大街和和平橋監測點則處于城市盛行風的下風向。

2 哈爾濱市區冬季污染物的日變化特點

哈爾濱市區冬季空氣污染日變化規律十分明顯，其特點是早晚污染較重，全天污染呈雙駝峰值型。經常年統計，全市空氣污染從早5時開始明顯加重，至8時為第一高峰，而后呈減輕趨勢，從16時開始又呈加重趨勢，并持續到21時形成第二高峰值。形成此規律的主要原因是早5時至8時和16時至20時為取暖高峰期，并且此兩個時段大氣擴散條件較差。

3 哈爾濱市區地勢特征

哈爾濱市區地勢特征總體上是西南高、東北低。南崗區是市區地勢最高的區域，東西走向的大直街被稱為“龍脊”，道外宏偉路和香坊紅旗大街處在城市的相對低洼處。哈爾濱市冬季盛行風向為西南偏南風和西南風，大氣污染物伴隨著空氣流動沿著西南向東北方向進行輸送，因此，在逆溫和弱風天氣條件下，污染物極易在地勢比較低且處在城市盛行風下風向的道外宏偉路、香坊紅旗大街處集聚，從而形成局部較重的空氣污染。

4 哈爾濱市區局部空氣污染原因分析

2012年1月13日氣象條件:5～8時風向西南偏南風和東南風，風速1m/s，12日夜間至13日凌晨有逆溫。在此氣象條件下，夜間排放的污染物停留于逆溫層內，不能向高空擴散，形成近地面污染;日出后，隨著地面溫度的升高，夜間產生的貼地逆溫自下而上消失，新的混合層形成，停留在逆溫層內的污染物通過混合層夾卷和湍流被完全混合至地面。此時風向正好與城市盛行風向一致，使得污染物由西南向東北方向緩慢輸送，大氣污染物在地勢低洼處不斷集聚，從而造成南直路、長江路交匯處一帶局部較重污染。

5 結語

通過分析可以看出，在哈爾濱等北方工業城市中，冬季逆溫天氣往往容易造成污染天氣。在逆溫天氣下，大氣穩定性越強，地面排放大氣污染物越不易擴散，污染也就越重，也就越容易出現污染天氣，加上哈爾濱市區地勢特征總體上是西南高，東北低，當風向與城市盛行風向一致時，污染物由西南向東北方向緩慢輸送，使得大氣污染物在地勢低洼處不斷集聚，從而造成局部較重污染。

［1］朱乾根，林錦瑞．天氣學原理和方法 ［M］．北京:氣象出版社，1992．

［2］哈爾濱市環境監測中心站，哈爾濱市環境保護局．哈爾濱市環境質量概要 (2010年)［R］，2011．

［3］哈爾濱市環境監測中心站，哈爾濱市環境保護局．哈爾濱市環境質量概要 (2011年)［R］，2012．

［4］黑龍江省氣象中心．大氣污染變化潛勢與空氣質量預報方法研究 ［R］．2004．