挑戰性成功

改款車是一件很有挑戰性的項目。

既有老款車關于布置、借用件、

延用件等工程問題的限制，又有對新款車技術和設計更高的要求，

成本、生產制造方面的約束自不用說，

對于研發經驗和流程控制力的要求都非常高。

基于這些前提，我覺得它的內外飾做得都很好。

（高潔）設計師

北汽研究總部造型部設計室，內飾設計主管

新老GLK之間各有短長，新款對老款造型的提升確實很大。某些地方我個人認為走的過了點，但仔細想想，依托于奔馳品牌，設計師是有資本進行一些大膽的嘗試和挑戰，而這種優勢卻是自主品牌望塵莫及的。總之，我更喜新不厭舊些。

尾部做減法

新款的GLK比上一代確實陰柔了些，但還沒有那么柔美，這種策略調整相信也是以調研為前提的，并且奔馳車系那么多，想MAN的可以買G CLASS。

我們經常把汽車頭比作人臉，這也是為什么喜歡叫“前臉”的原因，是“臉”就會有“表情”，自然、變化不大的表情會比較容易接受，且耐看，比如大眾車系。

新款GLK的前臉有悖于我對它消費人群的心理定位——前大燈仿佛睫毛上刷了水鉆，前保像性感的厚嘴唇。但想想這充斥了“高富帥”、“白富美”的時代，也許它可以借此拉些年輕客戶也說不定。

大多數車的尾部都比前臉好看，因為尾部更容易設計些，前臉正中有個偌大的進氣格柵特征，很多線、面都會被打斷、破壞掉；而尾部就沒有這方面的煩惱。設計最難的地方是做減法，新款的尾部很干凈、清爽，蠻令人滿意的。

內飾新特征

改款車是一件很有挑戰性的項目。既有老款車關于布置、借用件、延用件等工程問題的限制，又有對新款車技術和設計更高的要求，成本、生產制造方面的約束自不用說，對于研發經驗和流程控制力的要求非常高。

基于這些前提，我覺得它的內外飾做得都很好，處理得點到為止。格局不變的前提下，豐富了斷面，加入了最新的家族特征，比如出風口。

內飾研發中，會有專門的專業根據車型定位和實際需求，使用便利性、安全性，人機工程因素來定義儲物空間和位置等要求，并在設計前期輸入給設計師。

在GLK上，如果說從工藝的角度來說，最能體現它品質的地方當然是內飾鍍鉻條和木紋等材質的應用，仿佛首飾的使用一樣，帶多了惡俗，帶少了樸素，貴在恰到好處；而組合儀表也很有品質感，機械指針結合顯示器表盤在汽車啟動、行駛和滅火狀態中營造不同的視覺感受。這也是近些年豪華車經常采用的手段，相信也是未來的發展趨勢。

Q&A;

要送炭也要添花

ACR：作為女性設計師，你認為如果一輛SUV要讓女人喜歡，必備的幾個要點是什么？

高潔：如果說男人挑車像挑女人的話，女人挑車可能像挑男人，起碼得“高富帥”吧！SUV車型先天就“高”，有優勢。其實那可能是部分人的標準，還有些人挑回去是要過日子的，就得忠厚老實穩重可靠排第一啦，最好還省錢。

ACR：買車的時候最容易被哪個賣點打動？

高潔：打動我的應該是它的品牌或車款的文化吧，它背后的故事更能打動我，讓我覺得有種感情和生命在里面，而不僅是幾塊鐵皮或塑料件。

ACR：一輛車哪個部分的不完美，是你最無法忍受的？

高潔：人機不完美當然無法忍受了，比如說座椅不舒服，這開著得多難受啊，汽車畢竟是使用性安全性優先。當然，也不能太冰冷了，最高境界是能在該前提下帶給駕乘者一種愉悅的體驗。所以我很在乎人機交互方面的設計，既雪中送炭又錦上添花。

設計師眼中的點睛之筆

1.尾部：

設計最難的地方是做減法，新款的尾部很干凈、清爽，蠻令人滿意的；

2.內飾：

對材料材質的使用十分講究。在總體格局不變的前提下，豐富了各個層次的斷面，不以廉價的復合材料掩人耳目，“可感知的質量”絕不含糊；

3.空調出風口：

加入了最新的家族特征，從小處入手，提升整體，又點到為止，絕不過分；

4.組合式儀表盤：

很有品質感，機械指針結合顯示器表盤在汽車啟動、行駛和滅火狀態中營造不同的視覺感受；

5.鍍鉻裝飾：

首飾般裝點著整車，涉及的比例也是處理的恰到好處，不多不少。