劉芝鷺完美會超越性別

劉芝鷺：一汽轎車設計師

她說，車還是比較男性化的東西，因為它體現機械和力量。車就跟古代的馬差不多，古代男性有駕馭馬的欲望，可能也有一些女孩兒有駕馭馬的欲望，但是這些女孩兒應該都是巾幗英雄，比如楊家將這類的。古代女性還是坐轎子居多。

在高端車型里，如果只是作為乘坐者的話，

男性女性之間的界限會變小。

Text：姜蔓 （ACR特約撰稿）

香車美女，一定是古今中外不可顛覆的經典搭配。當劉芝鷺和愛車一起，出現在銀裝素裹的長春，真是一幅足以讓行人駐足的畫卷。

我想那句著名的“俏麗若三春之桃，清素若九秋之菊”是最適合送給這位獨立自強的一汽轎車美女設計師了。別看她面容秀氣，言語溫柔，性格卻是開朗健談，頗有點女俠的風范，這一點從她選的座駕也能看出一二。

劉芝鷺的座駕是黑色的奔騰B90，這輛莊重、大氣的商務轎車離“女性車”這三個字差了十萬八千里，但是在這位美女設計師身后卻顯得格外高貴，給有些嬌小的女主人增添了一些沉穩、嚴肅的職場氣息。

雖然劉芝鷺沒有選擇女性車作為自己座駕，但是在她看來，女性確實有女性喜歡的汽車設計。

比如沃爾沃等一些品牌都考慮過推出專門為女性設計的產品，而消費者中也有越來越多的女性開始通過一些裝飾和色彩把愛車“改造”得更加可愛，甚至在女性車中還逐漸細分出了“二奶車”的市場。以時尚靚麗的造型迅速占領市場的Polo、馬6、卡宴、A4、路虎極光等等，前赴后繼，背有“二奶車”的名聲。

不過，劉芝鷺認為，當一個東西做得很完美的時候，它可以超越性別，車也是如此。

產品部所有女性經理選的都是黑色

《汽車消費報告》：你選擇B90的原因是？是因為在這里工作？

劉芝鷺：也不是吧，因為在這個公司工作其實選擇也很多，70、50、90，然后馬上D009今年也要上市了。D009我覺得就非常女性化。

那你為什么選擇90呢？不會覺得有些大么？

是，停車不太方便。我主要是為了父母，那個車很寬敞，一家人坐著都很舒服。

為什么不選擇別的顏色呢，比如紅色？

我覺得這是性格因素。我們產品部所有的女性經理選的都是黑色。這個車很適合黑色。因為它很莊重，符合奔騰系列的性格。像我們總部有個二級經理選的是香檳色，那個女孩兒就很女性化，她開，非常漂亮，那個顏色也是非常高貴的。

對女性考慮多少主要靠色彩體現

《汽車消費報告》：那么從汽車設計師的角度來說，有沒有女性車這個概念呢？

劉芝鷺：說實話，我自己覺得差別不是很大。在產品開發過程中，不止一個領導提過，營銷部門的人也提過女性車，但實際上對女性考慮的很少，對女性考慮多少主要靠色彩體現。

不過，你可以看路上開車的人，有不少開紅色車的，但是比例是非常少的，而且很多是以黑色、白色為主。白色的可能偏女性一些，但是男性開白色的也很多。

有一些女性為了追求力量感，她可能會開四驅，那種很大的吉普車或SUV。我嫂子就開那種車。她一定要外形非常強悍，其實內心又是很溫柔的人。

女孩兒開一些硬朗的車，反而更顯示其柔軟的一面？

但是也有一些女性不太一樣，我覺得這還是和性格有關。有些女孩子會在車里放一堆布偶，車的顏色也會非常柔和，像淡粉色，還有香檳金。再有像紅色，如果它匹配到跑車上的話，還算是中性的顏色，但是配到商務車或者一般的B級車的話，才可能體現女性的特質。

古代男性有駕馭馬的欲望

《汽車消費報告》：那按照你的想法，實際上還是存在女性車這個概念的。

劉芝鷺：對，這個比例應該在慢慢增加。像沃爾沃在2004年專門為女性開發了一款概念車。整個設計團隊全都是女性，為了方便雨刮器換水，換水方式都和其他車不一樣。女性很怕弄臟自己的袖子或者衣服，這個車在各個方面都考慮到了。

但是，車還是比較男性化的東西，因為它體現機械和力量。車就跟古代的馬差不多，古代男性有駕馭馬的欲望，可能也有一些女孩兒有駕馭馬的欲望，這些女孩兒應該都是巾幗英雄，比如楊家將這類的。古代女性還是坐轎子居多。

但是車現在已經分出這么多級別，比如有E級、D級等高端的車型。在這些車型里，設計的時候會區分你是一個駕駛者，還是乘坐者。在高端車型里，如果只是作為乘坐者的話，男性女性之間的界限會變小。

什么車在男性女性之間，會有比較大的差別呢？

經濟型轎車。這只是我自己個人的感覺。在去日本的時候，看到很多女性很有錢，但是開的車就像一個塑料玩具，淡粉色的，非常容易操縱。她覺得這種東西我可以開，但是那種（男性化的車）我搞不定。所以她們寧愿選擇這種可愛的車作為代步工具。我感覺，隨著消費日益分化，一些汽車的女性特征也許會越來越明顯。

那些有錢的太太們，用微型的小車把自己裝扮的女性一些，易于操控，但是還有一種你前面說的，你嫂子開一個大吉普，喜歡開那種很硬朗的車。

我覺得在中國，可能這樣的比較多。

不能管它叫女性車，但是女性更多會選擇它

《汽車消費報告》：那么像甲殼蟲、MINI 、smart這種小車，女性比較喜歡吧。

劉芝鷺：對，特別是甲殼蟲。

但是新一代的甲殼蟲好像比之前的硬朗一些。

即使它再硬朗一些，還是很小巧，很可愛。

那么你能叫它女性車嗎？

我覺得不能管它叫女性車，但是女性更多地會選擇它。在歐洲，有很多女性選擇，甚至像兩百多斤的大胖子，她買了一個老的紀念版的MINI，她進去那個車就沉下去了。那個車也很可愛，就看車經典到什么程度了。像甲殼蟲、MINI，經典到一定程度是不分男女的。但是在中國市場，你讓男人去開MINI，估計他會尋思尋思，這還是有市場的特殊性。

我們還有“二奶車”這種說法

《汽車消費報告》：你剛才說中國有很多女性喜歡開大車，那么開這種大車的是不是家里一般特別有錢的呢？

劉芝鷺：我覺得這個是有的，但是女性車的界限我覺得是很模糊的。當然，我們還有“二奶車”這種說法。

怎么定位二奶車呢？

最早的是Polo，然后馬6，紅色馬6，奧迪A4也是，后來的卡宴也是，路虎的極光也是二奶買得比較多。

Polo是因為比較時尚。捷達、桑塔納盛行的時候，唯一能比較適合女性的就是富康，可富康又滿大街都是，沒有一點特點，所以出Polo時，比較受寵；后來演變到馬6。馬6設計很經典，個人認為是日本肌肉感設計的代表，紅色馬6真的給人非常女性化的感覺，真的很招搖。

現在二奶都開SUV了。路虎品牌的認知度現在很高，加上極光的造型，現在逐漸成為一線城市的二奶車了。

一個東西做得很完美，可以超越性別

《汽車消費報告》：那你心目中理想的車是？

劉芝鷺：我能多選幾輛么？我肯定要買甲殼蟲的Final Edition版本。就是淺藍色的，二戰后的最后一批，那個我很喜歡。MINI我喜歡現在的cross。真的是把MINI惡搞到極致了。就因為MINI一開始是很可愛的車，從小開始越做越大，就是英國人心里的那種惡搞，它的設計已經做到極致，英國性格非常明顯，放大了英國精神。

什么是英國精神？

就是它搞嬉皮的時候會保持一些紳士的風度，在開玩笑的時候，它不會開得很過分，會讓你笑得剛剛好。

你喜歡的車中，哪些是設計得非常完美的？

那就是奧迪。現在的A4L、A6L，太棒了。不論從比例、想法、創意，從車的任何一個方面我都找不到缺點。我覺得其他任何車，包括保時捷、甲殼蟲，我都可以說出他們的造型里面是有一些缺陷的。但是奧迪真的是做到極致了。

它設計時考慮女性了沒有？

我覺得沒有。就像奢侈品，用菲拉格慕的錢包來說吧，你可以說它很男性化，但是它男性和女性的東西很相似的。我覺得當一個東西做得很完美的時候，它可以超越性別。這是我個人的感覺。

每一次都要做到極致？

對！每一次做到極致，下一次才能夠飛躍。

如果不是怕手冷也不會裝的

《汽車消費報告》：那么你覺得車在你的生活中是什么角色？

劉芝鷺：代步吧，因為離單位太遠了，每天上班路上開車都花40分鐘。

沒有開車出去玩兒？就只是上下班代步？

（2012年）8月份的時候開車去了趟長白山，但是沒開我的車。當時買車也是想去長白山能夠帶父母出去。

但是有了車之后角色就轉變了，原來可以很自由，有了車之后，就變成司機了，一個電話就得回去。

我看你的車裝了一個毛茸茸的方向盤套，我覺得不好看，但是好像很多人都有。

不是為了好看，質量不好還會掉毛。如果不是怕手冷也不會裝的。

馬春平

開普銳斯的女人