禁止定義

但凡涉及性別，或男女，那么這個話題注定就不會太嚴肅。女人應該有車嗎？答案是，應該。應該有女人車嗎？答案是，未知。

Text：谷兆琳

當今是一個強調女性獨立的社會，而這股熱潮顯然已不像幾十年前表現得那么赤裸，但如今它卻在低調的保溫狀態中變得尤為深刻，這在比比皆是的女性專用產品中得以體現，甚至在日本還有專以女性的欣賞角度而拍攝制作出來的愛情動作片——這有些過分了。

當然在存在于這個文明社會的汽車中，也有著在設計之初以取悅女性為目的類型。最顯而易見的當屬上一代的甲殼蟲，我問過身邊的很多女性，她們大部分都干脆表示喜歡這款車，但也有一部分女性因為過于“矯情”的外觀以及“不實用”的特點而不喜歡這部車。另外，我們也不能無視那些男性車主，盡管不多但仍存在?？梢娝^女性車并不專屬于女性。

在2012年的“Women's World Car of the Year”的評選中，路虎極光榮獲此大獎殊榮。其他入圍的車型諸如本田思域、寶馬3系、奧迪A6、捷豹XJ、保時捷911等，這些傳統意義上的所謂男性車，卻如此深受女性的喜愛。

不可否認現在女人當道的現象——設計師在一款車中加入越來越多的女性元素，或由女性擔任設計主管來為一款車增添更多的柔美氣質，又或者是像沃爾沃一樣干脆讓一個完全由女人組成的團隊來設計一款適合女性的車——那么，因此我們就一定要給“女人車”下一個定義嗎？或者我們非要給一部車貼上“女人專屬”的標簽嗎？

讓我們試著給這個每逢在婦女節就會火起來的詞下一個定義，當然這有些為難，何謂女性車：就是一部討好了女性的審美，融合了設計師的精明以及能夠在女性生活當中扮演重要角色的車。按照這個定義來看，所有的車都符合。女人善變，沒有一個女人能夠完全理解另外一個女人，也不是所有男人能夠真正懂或愿意去懂一個女人的需求。所以以女性的主觀視角去揣摩女人的心思未必就一定會成功，而以男性的主觀思維去迎合男人的喜好未必就不會受到女人的歡迎。

世界上本無路，走的人多了就成了路；同理，這世界上本沒有也不應該有女人車，車型多了自然就會有適合女人的。而當今汽車工業中，也不存在一部完完全全僅限男性的車，也沒有一部這樣的女性車。黑白之間存在著大量的灰，而我們所生活的這個世界，就真實地存在于這片灰色之中。

男、女性別之間的界限都已經模糊了，那么在這基礎上所定義出來的“女人車”、“男人車”這些詞匯也就不那么科學了。

禁止定義，但不代表禁止討論。

所以我們不去談所謂的“女人車”，我們更愿意的，是試著與幾位從事汽車行業的女性高管，跟她們一起，聊聊女人，聊聊車，聊聊女人與車的關系。

這不是一篇嚴肅的專題報道，我們更不打算去定義或是發明“女人車”這個物種，實際上它更像是一個個小故事，充滿了能量與熱情。盡管這其中的多重元素似曾相識，但我們還是想嘗試一次，看能不能讓這些元素玩弄出點新意。