被浪費的公務車

一方面是公務車豪華程度屢屢被刷新，一方面是公務車越來越少地被用于公務。

Text：王玫紫/Design：郭夢康

這絕對是自主品牌車企的一劑強心針。

因為，“兩會”之后，自主品牌公務車采購標準的修訂方案將浮出水面。

此前，深圳市委書記王榮、廣州市長陳建華也因乘坐自主品牌轎車而廣受贊譽。甘肅、湖南、新疆、寧夏等多個省級黨委政府也出臺新規(guī)：省部級官員乘坐公務用車要選擇自主品牌汽車。

這是多么讓人喜聞樂見的消息，因為，在很多人印象當中，公務車已經(jīng)成了豪車的代名詞，橫行霸道已經(jīng)成了公務車的一貫風格。套用香港電視劇里的經(jīng)典臺詞就是：浪費我們納稅人的錢，并且踐踏納稅人的權利。

看看國外的公務車標準——印度總統(tǒng)座駕是“大使”牌，檔次相當于中國夏利。即使外國元首來訪，也一律要用國產(chǎn)車接待。換在中國，開個夏利都不好意思說自己是當官的。

英國政府有著相當嚴格的公務車管理規(guī)定，并且鼓勵公務員使用公共交通，并且公務車沒有任何特權，就連首相座駕也不會享受“警車開道”、“交通管制”的待遇。

日本的政府部門公車數(shù)量極少，日本總務省的2000多名工作人員只有52輛公車，其中24輛專供大臣、副大臣、政務官等官員辦事時使用。如果從事與公職無關的私事，必須使用自己的私車。

而在芬蘭，8萬公務員只有60輛公務車。

俄羅斯總統(tǒng)普京也已經(jīng)宣布把座駕更換成國產(chǎn)的吉爾牌轎車，以“顯示愛國精神”。可我們中國的紅旗轎車，幾乎已經(jīng)被奧迪完全取代了。