領導人坐騎駕到

葉雨

看過《西游記》的人都知道，一些神仙雖然會騰云駕霧，可他們出行一定要騎個神獸當做交通工具。坐騎是身份的象征，就算為了擺譜，也必須配備。

回到人間，各國領導人在坐騎上都會花不少心思。這里邊的門道都很多，安全第一，豪華第二。一個領導人坐什么樣的車，關乎該國的工業水平，也關乎該國的面子。對于發達國家的領導人來說，乘坐本國生產的汽車并不稀奇；很多欠發達國家的領導人為了鼓勵和支持本國汽車工業發展，放棄乘坐國際品牌的豪車，改坐自家產的汽車。這個時候，坐國產車的領導人，其實就是本國汽車品牌的代言人。

絕對安全的奢華專車

前些日子，美國總統奧巴馬去耶路撒冷訪問，在他到達那里之前，他那輛不遠萬里從華盛頓運往耶路撒冷的專車“野獸”已經被拖進了維修車庫。原因是司機在給“野獸”喂食的時候錯將汽油當成了柴油。奧巴馬的這頭“野獸”由通用凱迪拉克為其量身打造，它的裝甲板非常厚，每扇車門都和波音747的艙門一樣重。車內部有完備的氧氣供應系統。車艙完全密封，可以防毒。車長約5.5米，高約1.8米，引擎是6.5升柴油機，內有7個座位，足重8噸，價格在1000萬元人民幣以上。

在人們的印象中，美國總統的座駕大概除了凱迪拉克就是林肯轎車，這些車奢華大氣，絕對安全。其實剛開始的時候，美國總統的專車都相當普通。小羅斯福的叔叔西奧多·羅斯福最早擁有專門的轎車，那是一輛普通的漫步者牌的轎車。柯立芝為了節約政府支出成本，甚至租車當自己的座駕。從小羅斯福開始，總統有了林肯敞篷車，直到艾森豪威爾依然使用沒有防彈裝備的林肯敞篷車，他用這輛沒有任何特殊防護裝備的汽車迎接過不少貴賓。

意氣風發的肯尼迪同樣喜歡林肯敞篷車，但他的遇刺讓美國總統座駕開始升級。小布什的專車可以抗擊肩扛式火箭彈的射擊；它的油箱外敷特種泡沫填充材料，能有效防止汽油著火爆炸；它的輪胎受損還可以用100碼的速度離開；它的車載電子系統能監控異常情況，車內配備催淚彈和血漿，以備不時之需。小布什那輛專車的車窗玻璃厚達12厘米，這是20世紀80年代至90年代總統坐騎車窗玻璃厚度的兩倍。

到了奧巴馬那里，其座駕的安全性更是達到了登峰造極的境地，據說奧巴馬的“野獸”集坦克、卡車、轎車于一體，特殊堅固的玻璃可以抵擋火力最強的射擊。“野獸”配有氧氣供應系統和先進的滅火系統，油箱里裝有特殊的泡沫，遇到襲擊不會爆炸。“野獸”的儀表盤上還裝有呼叫系統和GPS定位系統等等，應該算得上是地球上最復雜的駕駛艙。此外，為了保證絕對安全，美國總統的座駕不能流入民間，準備廢棄的時候都要就地銷毀。

英國女王伊莉莎白二世如今的座駕是由賓利改裝的，那輛優雅的改裝車重達4噸，發動機是6.75升V8的驅動，在動力方面非常強悍。雖然外表看起來十分陳舊，但奢華程度令人瞠目。賓利當時只制造了兩輛這樣的車，作為女王登基50周年的紀念。

意大利總統、總理的座駕都是藍旗亞。前總理貝盧斯科尼的座駕便是一款1963年版的藍旗亞。雖然目前藍旗亞車在中國并不多見，但作為意大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場占有重要的一席之地。德國前總理施羅德在任期間一直將奧迪A8L作為自己的專車，而繼任的德國第一位女總理默克爾配備的專車也是奧迪A8L。為了對付無孔不入的恐怖襲擊，英國安全部門為包括前首相布朗在內的幾位內閣政要引進一款全新的寶馬760型防彈車。該車造價高達200萬英鎊，具備“全天候”的防御功能：防彈擋風玻璃可以自由拆卸，以便車主在緊急情況下跳窗逃生。堅固的防彈裝甲使得車身即使在遭遇路邊炸彈的情況下，也可安然無恙。

后起國產車也給力

俄羅斯總統普京青睞豪華轎車，2000年，普京前往倫敦進行了一次正式訪問。在他的要求下，一個由13輛豪華汽車組成的總統車隊被空運到倫敦，其中包括兩輛俄羅斯“吉爾”裝甲豪華轎車和一輛“奔馳”轎車。普京這次出訪的車輛之多，令許多國際觀察家備感驚訝。

后來，國家杜馬以262票對1票的絕對壓倒優勢，通過了命令總統“廢止任何級別的護送車隊招搖過市，堵塞道路的過時做法”的一項法案。從此，普京舍棄了奢華的德系車，為俄羅斯汽車工業注入了一針強心劑。其實俄羅斯自主品牌吉爾牌轎車的來頭也不小，這個品牌由俄羅斯吉爾汽車廠推出。這家汽車廠成立于1916年，1924年生產出蘇聯第一輛卡車，1936年生產的吉斯-101汽車首次為政府高官所使用。工廠還曾一度更名為斯大林汽車廠。時至今日，在俄羅斯衛國戰爭勝利紀念日等活動中仍然能看到吉爾轎車的身影。

說起后起之輩的轎車品牌，不能不提一下中國的紅旗牌。1966年，紅旗取代了前蘇聯的吉斯115，成為中國領導人的座車。1972年美國總統尼克松訪問中國。按照慣例，美國總統不論到訪哪國，除了乘坐空軍一號外，還必定帶上總統坐騎，但這一次例外。美國的安保人員檢查后，確認紅旗小轎車足夠安全可靠，總統完全可以放心乘坐，所以沒必要自帶汽車。事后，尼克松對中國的紅旗車給予高度評價，紅旗轎車此后開始名揚世界。

如今，外型大氣尊貴、典雅、鮮為人知的民族工藝內飾依然令人驚艷，經歷了多年風霜的紅旗轎車仍是天安門國慶檢閱和接待外賓的指定座駕。內裝飾部分曾經采用過福建漆胡桃木、金絲楠木、杭州織錦、景泰藍、象牙雕等名貴材料，整車內部寬敞明亮。液力自動變速器，雙套雙管路空氣油壓式制動系統，是具有較高動力性和舒適性的大型轎車。紅旗HQE的性能與勞斯萊斯幻影、邁巴赫62同屬一個級別，售價在300萬元人民幣左右。作為手工打造的頂級豪車，定位于“元首級”座駕的HQE車長超過6米，所用動力源也為純正的“中國芯”V12發動機。HQE的不同部位采取了不同的防彈工藝，這是一項完全自主研發的技術，在此之前世界上只有德國擁有該項技術。

1984年10月1日，鄧小平同志乘坐772紅旗車檢閱三軍。1999年，在國慶50周年大典時，時任國家主席的江澤民乘坐檢閱車檢閱了三軍，他乘坐的仍是原來的紅旗防彈車，只不過加了個天窗。2009年，前國家主席胡錦濤身著中山裝、乘車牌號為“京V-02009”的國產紅旗牌檢閱車檢閱受閱部隊。

我們的鄰國韓國早就實行了“汽車國產化”政策，此舉帶動了全國“自主品牌愛國熱潮”，并直接促成了韓國汽車業的崛起。韓國公務用車以現代牌為主，起亞歐菲萊斯是被韓國國家機關大量使用的官車。前總統盧武玄的元首用車是雙龍主席，該車制造商是韓國和德國梅塞德斯—奔馳合資的雙龍汽車。

日本政府也同樣規定，公務員的專車必須由國內車企生產，天皇、首相和大臣的座駕都是由豐田、日產等車企特別定制，并且不對外發售。這項規定使日本國內車企形成了良性競爭政府用車生產權的意識，有助于國內汽車工業的發展。

喜感十足的寒酸座駕

國產車是許多國家領導人選座駕時的首要標準，有時候座駕被上升到政治高度。對于發達國家還好說，可對于一些工業欠發達的國家來說，就有些勉為其難了，因為他們也造不出特別豪華的轎車。

就算造不出好轎車，也不能便宜了其他國家。羅馬尼亞總統伯塞斯庫曾說過：“為抵御歐元區經濟衰退對本國經濟的沖擊，我將只開國產的達契亞汽車。”印度更厲害，政府明文規定政府各級官員都要使用國產汽車，總統和總理也不能例外。印度總統的專車是一輛國產的大使牌轎車，這個牌子在印度還算可以，非要跟中國汽車對比的話，大概相當于出租車常用的牌子夏利。別看牌子不怎樣，安全性能應該還可以，興許人家花了大價錢改裝過呢。

再來看東南亞的馬來西亞，人們經常能在街頭看到總理納吉布開著毫不起眼的銀色“英雄牌”國產汽車，而后面緊隨的卻是一輛保鏢乘坐的黑色沃爾沃越野車。總理開國產車是為表達政府對自主品牌的支持，保鏢開豪車大概是為了更有效地保障總理的安全。英雄牌的轎車檔次確實不高，相當于國內價值十來萬塊錢那些車。

英雄牌的首腦座駕不算最寒酸，起碼它還是個能加油的汽車。獨立特行的利比亞前總統卡扎菲曾拿馬和駱駝當座駕。當時他把自己喜愛的兩匹馬和6頭駱駝塞進私人飛機，一直運到了塞爾維亞首都貝爾格萊德。此舉讓當地政府大吃一驚，堂堂一國領導人怎能這樣？最后沒辦法，還是同意讓他在下榻的賓館前給駱駝和馬喂草。這還不算，卡扎菲竟然申請騎著他的駱駝去參加一個官方會議，這次對方無論如何都沒能答應，原因是無法保證安全。據說卡扎菲在離開貝爾格萊德的時候非常難過，因為他將自己心愛的駱駝當作禮物送給了當地的動物園。

當然，卡扎菲并不是坐不起豪華轎車，也不是不注重個人安全，他這么做也是為了擺譜。