義烏卡車航班業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀研究

陳罡

【摘要】以義烏卡車航班業(yè)務發(fā)展為研究對象，著眼于業(yè)務發(fā)展趨勢的分析，首先針對義烏卡車航班發(fā)展歷程進行簡要敘述，進而研究了卡車航班所存在的優(yōu)劣勢。基于對比分析，提出了幾點促進義烏卡車航班業(yè)務持續(xù)性發(fā)展的可行性措施，旨在于為今后相關研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助。

【關鍵詞】卡車航班；義烏；空運

一、義烏卡車航班的發(fā)展歷程

2005年12月23日義烏國際物流中心與中國國際貨運航空有限公司合作首次將“卡車航班”業(yè)務模式引進義烏，當時的運作模式是義烏國際空運代理預訂好杭州蕭山機場的國際航班艙位后，將貨物送到設立在義烏國際物流中心的國際航空貨運海關監(jiān)管庫區(qū)，經(jīng)金華海關駐義烏辦事處查驗、放行，再裝到與航班對應的海關監(jiān)管車上，加封后運到杭州蕭山機場，在蕭山機場辦理轉關手續(xù)后，可實現(xiàn)直接出境。此外，查驗后的貨物也可以利用北京首都機場便捷的國際運輸網(wǎng)絡將出口貨物裝運到相應的航班上，從北京出境。當時的“卡車航班”模式旨在打造了一條“義—杭—京空中快速通關走廊”，但由于常出現(xiàn)多家貨代企業(yè)代理的貨同時運抵杭州，趕裝同一航班。可是，飛機運力有限，難以同時滿足需求，再加上一些其他因素，“義烏—杭州”的卡車航班無疾而終。

2010年3月31日在海關、東航的大力支持下，新開通的“義烏——上海”的卡車航班可將義烏的國際空運貨物，利用海關監(jiān)管白卡車運到上海空港，再銜接航班轉運國外；……