汽車滲漏故障淺析

改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏”（漏水、漏油和漏氣）占10%左右。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生

1.汽車滲漏故障原因

造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個方面：

1.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進行安裝。

2.產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結構設計存在問題。

3. 零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

6.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

7. 潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

2.汽車滲漏故障的檢測方法

汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏。對于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

1.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

2.目測法：當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。

3.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發(fā)出報警時，即表明此處有大量泄露。

4.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

5.氮氣檢測法：將系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

3.現(xiàn)代汽車滲漏控制技術

隨著汽車的使用，各零部件的磨損、老化和松動，汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生。

1.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

2.源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液（油、水）的凹坑，縫隙（化油器加速泵桿），應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應可承受反復拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

注意事項：

1.零件接合表面應平整潔凈

在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。

2.舊密封襯墊不可重復使用

發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

3. 所有連接螺紋應清潔無損

螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。

4. 緊固方法應合理

對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規(guī)定的次序和擰緊力矩擰緊。

5. 發(fā)動機密封墊應正確放置和保存

在使用之前應完整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

6.密封膠的正確使用

（1）所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時均應涂密封膠。

（2）軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術板墊；氣缸墊、進排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。

（3）涂密封膠時應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會出現(xiàn)滲漏。

4. 實例分析

1.故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發(fā)動機，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。

2.故障分析：因泄露導致制冷劑缺少。

3.故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調(diào)開關，從儲液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機在運轉過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風口空氣冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。