市政設施產(chǎn)生缺陷后能保暢通新工藝

摘 要：市政設施產(chǎn)生缺陷后能臨時保暢通新方法。采用30 mm厚的鋼板鋪設在缺陷部位上面，在鋼板車行方向兩側采用瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進行順接，通過此方法可以減少車輛跳車、降低噪音、減造價等，是市政設施維護管理工作的一項新工藝。

關鍵詞：缺陷 安全隱患 鋼板 瀝青 順接

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（b）-0-02

市政設施在運行一定的時間后會產(chǎn)生路面坑凼、伸縮縫破損、井蓋破損、井蓋周圍砼破損等缺陷，當產(chǎn)生這些問題后，設施管理單位就會及時對此進行處理，但處理也需要時間，常用的臨時應急傳統(tǒng)辦法就是在缺陷處蓋上鋼板，或是將缺陷位置用警示標志圍起讓車繞過缺陷部位，這樣對行車造成一定的影響，也是存在極大安全隱患。一種新工藝：在傳統(tǒng)鋪設的鋼板兩側采用瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進行順接基礎上就解決所有問題。

1 病害簡介

重慶某大橋在2011年5月的日常檢查中發(fā)現(xiàn)北橋頭伸縮縫滑動彈簧支承脫落10塊，縱梁與橫梁焊縫有3處開裂，縱梁出現(xiàn)較大幅度的跳動，對行車安全造成影響，大橋管理處立即向上級主管部門進行了匯報（圖1）。

為了避免該伸縮縫在整治前缺損狀況出現(xiàn)進一步的惡化，大橋主管部門果斷決定采取臨時安全保護措施，用厚30 mm的鋼板鋪設在受損伸縮縫上方，對伸縮縫進行保護，伸縮縫仍具有伸縮功能，確保了大橋的行車安全。

2 修復方案比選

2.1 受損伸縮縫臨時安全保護措施

方案一

（1）清除伸縮縫表面的灰塵和油污；

（2）在伸縮縫與瀝青路面上鋪設棕墊；

（3）利用吊車將8塊3 m×2 m×30 mm鋼板覆蓋在棕墊表面，具體覆蓋位置為：伸縮縫北引道一側占1.2 m寬，伸縮縫占1.5 m寬，橋梁區(qū)域占0.3 m寬；

（4）對迎車面鋼板進行處理（削成30 °坡度形式）。

（5）用￠25沖擊鉆在鋼板的兩端鉆孔（行車方向，孔深15 cm），孔距均間隔50 cm，待鋼板安裝到位后，用￠25鋼筋固定，并保證鋼筋外露長度均為15 cm。將外露鋼筋彎折覆于鋼板表面，并對鋼筋與鋼板之間進行焊接加以固定。

（6）鋼板與鋼板之間采用點焊連接。

方案二

（1）清除伸縮縫表面的灰塵和油污；

（2）在伸縮縫與路面修補層上鋪設棕墊；

（3）利用吊車將2塊3 m×8 m×30 mm鋼板覆蓋在棕墊表面，具體覆蓋位置為：北岸伸縮縫處北引道一側占1.2 m寬，伸縮縫占1.5 m寬，錨固區(qū)占0.3 m寬；

（4）均勻灑布改性瀝青混凝土粘層油一道，鋪筑鋼板等高AC-13瀝青砼，然后向前將瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進行順接。

如采取（方案一）在車速慢的路段還可行，但在車流量大、車速快的路段就會出現(xiàn)以下新的問題：①高速度的車輛產(chǎn)生較大的向前沖擊力將鋼板和伸入路面焊在鋼板上的錨筋剪切分離，鋼板就會被車輛帶出缺陷部位；②較大的向前沖擊力將鋼板和伸入路面焊在鋼板上的錨筋一并沖出缺陷部位；③如錨固相當強大即使不會被沖開也會出現(xiàn)在此處會高出路面5厘米以上，這樣對行車相當不利，如遇到技術稍差的司機會在此處把握不住方向，可能造成次生災害。采取（方案二）在缺陷整治周期較長的問題上可克服（方案一）產(chǎn)生的問題，經(jīng)過方案比選采取（方案二）。

2.2 施工方案

2.2.1 臨時措施設計圖

如圖2。

2.2.2 施工工序

綜合考慮到大橋的實際情況—車流量大、車速快、重車多、由于原路面沉降，加之鋼板厚度，造成鋼板與兩側路面形成4～8 cm的落差，最后經(jīng)過方案論證，確定采用以下方案：厚3 mm的鋼板鋪設在受損伸縮縫上方，在鋼板車行方向兩側原瀝青砼進行鑿毛60 cm左右，在清潔、干燥的路面上，均勻灑布改性瀝青混凝土粘層油一道，鋪筑與鋼板頂面等高AC-13瀝青砼，然后向前將瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進行順接，這樣既限制鋼板由于車輛向前沖擊力向前推移，也保證車輛行駛的平穩(wěn)過渡。

2.2.3 主要材料技術指標

道路石油瀝青的質理要求如表1。

2.2.4 現(xiàn)場鋪設情況照片

2.2.5 使用情況

采用鋼板臨時保護措施使用至今快一年了，車輛行駛至此處無明顯抖動感覺，噪音也較小，也不需在此處減速的要求，只是在使用了半年后出現(xiàn)車輛前進方向過渡瀝青被推移了20 cm，施工單位及時來補足了推移部位，用此方法在缺陷得到根治后就光榮完成歷史使命。

3 結語

通過大橋伸縮縫出現(xiàn)缺陷狀況，影響正常行車，采取鋼板鋪設在受損伸縮縫上方，在鋼板車行方向兩側鋪設瀝青進行順接方案的實踐。用此方法不僅可以減少車輛跳車、減少噪音、減少維護工作量，減少造價等諸多優(yōu)勢，還在缺陷處理周期較長的工程中具有較強的優(yōu)勢，例如：伸縮縫更換、管道開挖、井蓋更換等。此新工藝的出現(xiàn)，填補了臨時措施不人性化的空白，還解決了市政設施管理者和建設者多年的困擾，也為建筑事業(yè)做出了新的、更大的貢獻。

參考文獻

[1]城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ99-2003.

[2]公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）.

[3]公路瀝青路面設計規(guī)范（JTJ050-2006）.