市政設(shè)施產(chǎn)生缺陷后能保暢通新工藝

摘 要：市政設(shè)施產(chǎn)生缺陷后能臨時(shí)保暢通新方法。采用30 mm厚的鋼板鋪設(shè)在缺陷部位上面，在鋼板車行方向兩側(cè)采用瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進(jìn)行順接，通過(guò)此方法可以減少車輛跳車、降低噪音、減造價(jià)等，是市政設(shè)施維護(hù)管理工作的一項(xiàng)新工藝。

關(guān)鍵詞：缺陷 安全隱患 鋼板 瀝青 順接

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）03（b）-0-02

市政設(shè)施在運(yùn)行一定的時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生路面坑凼、伸縮縫破損、井蓋破損、井蓋周圍砼破損等缺陷，當(dāng)產(chǎn)生這些問(wèn)題后，設(shè)施管理單位就會(huì)及時(shí)對(duì)此進(jìn)行處理，但處理也需要時(shí)間，常用的臨時(shí)應(yīng)急傳統(tǒng)辦法就是在缺陷處蓋上鋼板，或是將缺陷位置用警示標(biāo)志圍起讓車?yán)@過(guò)缺陷部位，這樣對(duì)行車造成一定的影響，也是存在極大安全隱患。一種新工藝：在傳統(tǒng)鋪設(shè)的鋼板兩側(cè)采用瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進(jìn)行順接基礎(chǔ)上就解決所有問(wèn)題。

1 病害簡(jiǎn)介

重慶某大橋在2011年5月的日常檢查中發(fā)現(xiàn)北橋頭伸縮縫滑動(dòng)彈簧支承脫落10塊，縱梁與橫梁焊縫有3處開(kāi)裂，縱梁出現(xiàn)較大幅度的跳動(dòng)，對(duì)行車安全造成影響，大橋管理處立即向上級(jí)主管部門進(jìn)行了匯報(bào)（圖1）。

為了避免該伸縮縫在整治前缺損狀況出現(xiàn)進(jìn)一步的惡化，大橋主管部門果斷決定采取臨時(shí)安全保護(hù)措施，用厚30 mm的鋼板鋪設(shè)在受損伸縮縫上方，對(duì)伸縮縫進(jìn)行保護(hù)，伸縮縫仍具有伸縮功能，確保了大橋的行車安全。

2 修復(fù)方案比選

2.1 受損伸縮縫臨時(shí)安全保護(hù)措施

方案一

（1）清除伸縮縫表面的灰塵和油污；

（2）在伸縮縫與瀝青路面上鋪設(shè)棕墊；

（3）利用吊車將8塊3 m×2 m×30 mm鋼板覆蓋在棕墊表面，具體覆蓋位置為：伸縮縫北引道一側(cè)占1.2 m寬，伸縮縫占1.5 m寬，橋梁區(qū)域占0.3 m寬；

（4）對(duì)迎車面鋼板進(jìn)行處理（削成30 °坡度形式）。

（5）用￠25沖擊鉆在鋼板的兩端鉆孔（行車方向，孔深15 cm），孔距均間隔50 cm，待鋼板安裝到位后，用￠25鋼筋固定，并保證鋼筋外露長(zhǎng)度均為15 cm。將外露鋼筋彎折覆于鋼板表面，并對(duì)鋼筋與鋼板之間進(jìn)行焊接加以固定。

（6）鋼板與鋼板之間采用點(diǎn)焊連接。

方案二

（1）清除伸縮縫表面的灰塵和油污；

（2）在伸縮縫與路面修補(bǔ)層上鋪設(shè)棕墊；

（3）利用吊車將2塊3 m×8 m×30 mm鋼板覆蓋在棕墊表面，具體覆蓋位置為：北岸伸縮縫處北引道一側(cè)占1.2 m寬，伸縮縫占1.5 m寬，錨固區(qū)占0.3 m寬；

（4）均勻?yàn)⒉几男詾r青混凝土粘層油一道，鋪筑鋼板等高AC-13瀝青砼，然后向前將瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進(jìn)行順接。

如采取（方案一）在車速慢的路段還可行，但在車流量大、車速快的路段就會(huì)出現(xiàn)以下新的問(wèn)題：①高速度的車輛產(chǎn)生較大的向前沖擊力將鋼板和伸入路面焊在鋼板上的錨筋剪切分離，鋼板就會(huì)被車輛帶出缺陷部位；②較大的向前沖擊力將鋼板和伸入路面焊在鋼板上的錨筋一并沖出缺陷部位；③如錨固相當(dāng)強(qiáng)大即使不會(huì)被沖開(kāi)也會(huì)出現(xiàn)在此處會(huì)高出路面5厘米以上，這樣對(duì)行車相當(dāng)不利，如遇到技術(shù)稍差的司機(jī)會(huì)在此處把握不住方向，可能造成次生災(zāi)害。采取（方案二）在缺陷整治周期較長(zhǎng)的問(wèn)題上可克服（方案一）產(chǎn)生的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)方案比選采?。ǚ桨付?。

2.2 施工方案

2.2.1 臨時(shí)措施設(shè)計(jì)圖

如圖2。

2.2.2 施工工序

綜合考慮到大橋的實(shí)際情況—車流量大、車速快、重車多、由于原路面沉降，加之鋼板厚度，造成鋼板與兩側(cè)路面形成4～8 cm的落差，最后經(jīng)過(guò)方案論證，確定采用以下方案：厚3 mm的鋼板鋪設(shè)在受損伸縮縫上方，在鋼板車行方向兩側(cè)原瀝青砼進(jìn)行鑿毛60 cm左右，在清潔、干燥的路面上，均勻?yàn)⒉几男詾r青混凝土粘層油一道，鋪筑與鋼板頂面等高AC-13瀝青砼，然后向前將瀝青砼鋪筑成傾斜面和原路面進(jìn)行順接，這樣既限制鋼板由于車輛向前沖擊力向前推移，也保證車輛行駛的平穩(wěn)過(guò)渡。

2.2.3 主要材料技術(shù)指標(biāo)

道路石油瀝青的質(zhì)理要求如表1。

2.2.4 現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)情況照片

2.2.5 使用情況

采用鋼板臨時(shí)保護(hù)措施使用至今快一年了，車輛行駛至此處無(wú)明顯抖動(dòng)感覺(jué)，噪音也較小，也不需在此處減速的要求，只是在使用了半年后出現(xiàn)車輛前進(jìn)方向過(guò)渡瀝青被推移了20 cm，施工單位及時(shí)來(lái)補(bǔ)足了推移部位，用此方法在缺陷得到根治后就光榮完成歷史使命。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)大橋伸縮縫出現(xiàn)缺陷狀況，影響正常行車，采取鋼板鋪設(shè)在受損伸縮縫上方，在鋼板車行方向兩側(cè)鋪設(shè)瀝青進(jìn)行順接方案的實(shí)踐。用此方法不僅可以減少車輛跳車、減少噪音、減少維護(hù)工作量，減少造價(jià)等諸多優(yōu)勢(shì)，還在缺陷處理周期較長(zhǎng)的工程中具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，例如：伸縮縫更換、管道開(kāi)挖、井蓋更換等。此新工藝的出現(xiàn)，填補(bǔ)了臨時(shí)措施不人性化的空白，還解決了市政設(shè)施管理者和建設(shè)者多年的困擾，也為建筑事業(yè)做出了新的、更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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