淺析垂直循環式立體車庫設計優點與前景

摘 要 近些年中國大陸的經濟飛速的發展，特別是近幾年車輛的擁有量不斷地攀升，全國的交通也因為車輛的增多變得異常的擁堵，在許多地區存在著車開出去卻沒有地方停放，真的就是一個車位在手交通我有的局面，由于停車位的嚴重缺乏，特別是在一些公共場所和一些小區，造成了車輛亂停放的現象，這樣也間接的影響了城市的交通環境。在加上中國城市的土地價格極高，修建停車場的的費用也相對較高，垂直循環式立體車庫正好能緩解這一難題，它可以極大地節省有限的土地資源，如果修建得當還可以成為城市的風景。

關鍵詞 立體循環 車庫 前景

一、立體車庫的歷史與背景

最早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館（Hotel La Salle）的停車庫，設計師是Holabird 和 Roche，該車庫于2005年被推到，在該原址上，后來由Jupiter Realty Corp.興建了一座49層的公寓大樓。在第十五屆全國發明展覽會項目中交通、建筑類提到不占地立體車庫的第一發明人：劉玉恩，該發明是一種不占地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設于通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機，其設于車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動；推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置于單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回于橫向移動架上；控制機構，其控制存放或取出車輛。伴隨著我國國民經濟的高速發展以及城市化水平的不斷加快，車輛的擁有量在飛速的增長。車輛的不斷增多，城市道路設施跟不上經濟發展的步伐，造成了動態交通的嚴重阻塞。同時停車場地設置的不合理，出現了嚴重的占道停車，占用居住小區綠地，造成靜態交通混亂現象，從而進一步加劇了交通擁擠，破壞了城市的居住環境和城市形象，破壞了動態交通和靜態交通的關系，形成了惡性循環。目前我國城市機動車輛的擁有量與停車位之比大約為5比1，也就是說停車位的滿足率只有兩百，四年左右時間。停車位嚴重不足，造成機動車非法停放、占道停放現象日益嚴重。從城市建設的經驗看，要保證交通不擁堵，不僅要滿足全部的基本停車位，還要能滿足20%的公共停車位。近幾年新增轎車每年在兩百萬輛左右，按停車位與轎車數之比為1.2：1計算，每年需新增停車位兩百四十萬個，才能滿足停車位的需求，但我國目前主要是采用陸地平面的停車場，這樣寶貴的土地資源無法滿足大量的需求。

二、垂直循環式立體車庫優點

1、存取方便，免除初學車手停車之憂。上下車位寬度均為2.3米，無二層升降橫移機械車庫人為的“窄門”，下位停車與自然車位無區別，上位停車為旋轉90度后落在路面的活動式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合技術不太熟練的新手停取車。

2、安全性、可靠性高。一個車位一個系統，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5；結構簡單，安全性、可靠性高，故障率極低；即使發生故障，在未修復前，上層車可通過手動實現取車，整個車庫不會出現取不下車的現象，管理處無需擔心客戶取不了車。

3、運行經濟。每存取一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場相比，無需增加管理人員。

4、維修簡單，維護成本低。單片機控制下的簡單機械運動設備，普通電工即可維護；每車位維護費用約20元/月。停車位安裝第一年內，第3個月、第6個月、第12個月，廠方派專人免費巡查維護3次。一年以后，每天上、下循環小于10次的停車臺，每半年～1年在指定加油處，加一次黃油。每天上、下循環大于10次的停車臺，適當增加加油次數。

5、占地面積少，建設費用低，無堵車現象。下層車位存車狀態下，整條路堵車現象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現堵車現象，因旋轉后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比，可節約20%左右的場地建設面積，建設成本較低。

三、國內外現狀和前景

垂直循環式立體車庫采用鏈傳動帶動轎廂在垂直方向上循環運轉，汽車停在轎廂上，轎廂隨傳動系統作升降運動，或者將所要存車的空車位降至地面，循環往復地將轎廂或空車位送到車庫出入口，完成車輛的存取工作。一般車庫出入口處設有轉臺，省去司機調頭。該類型車庫非常適用于土地資源比較緊張，而停車位需求卻很大的場所使用。最早的立體車庫是上世紀的美國，隨著時代的發展各個國家的汽車總量在隨后的幾十年里大量的攀升，這一技術在歐洲，美洲以及亞洲的日韓等地區得到大量的廣泛的運用，形成了一個包括制造、安裝、使用和維修的行業體系。其中，發展較早、較好的日本公司有新明和、石島播磨、日精、三菱重工等；歐洲有意大利sotefin.interpark、德國pais等。這些國家和公司從上世紀六十年代初就開發并使用可最大限度地利用空間的機械式停車設備，經過幾十年的不斷發展，機械停車庫從造型、結構、控制、驅動、監測、材料、保險等方面不斷地更新換代，技術以及運功方法等也都有了較完善的體系。其中許多不同的類別，如升降橫移式，巷道堆垛式，垂直提升式等等。隨著家用汽車的不斷增加，公共場所及社區內存車矛盾、車擠綠地的問題將會越來越突出，在人們對生活質量和環境意識不斷增強之時“車庫”日漸成為熱門話題，機械自動化立體車庫將會在新開發的樓盤及商業里大顯身手。隨著社會的發展，人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車，越來越堵的交通，相關部門作了大量的調查與研究，終于認識到在加大對動態交通的改造投入與管理的同時，也要加強對靜態交通的管理，從市場需求、價格的可行性和政策導向來看，市場消費都已經走出了原來的“叫好不叫座”的狀態。現在主要的城市，如北京、上海、廣州等已經走出了立體停車設備使用率低下的狀態，要從根本上解決城市的停車問題，立體停車設備的普遍推廣是必然的趨勢。

參考文獻：

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（作者單位：長江大學為理學院理工學部機械設計制造及其自動化5091班）