淺析道路工程路基施工技術

【摘 要】 從道路工程中的路基填料，路基壓實，路基路面排水，路基防護幾個方面來總結路基的施工技術，在以后的工程實踐中提供一定的參考價值。

【關鍵詞】 路基填料 路基壓實 路面排水 路基防護 施工技術

0 引言

路基作為道路工程施工過程之中不可或缺的一部分，在整個道路建設里顯得非常重要。因為它是施工圖與地質(zhì)地貌直接結合的地方，受自然環(huán)境影響因素較多，施工工期長，并且施工難度大，工程造價在總造價的比例中占得相對較少，所以路基工程施工的經(jīng)濟效益也顯得相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結，從路基填料，路基壓實，路基路面排水，路基防護幾個方面來總結路基的施工技術，把握其中關鍵環(huán)節(jié)。

1 公路路基的施工技術

1.1 路基填料

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用 CBR 值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下 0～30cm 的路床填料 CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。

1.2 路基壓實

大噸位壓路機的使用在路基施工過程中是較為常見的，碾壓效果也有很大改善，提高路基土的壓實度。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下 80-150cm 部分的上路堤其壓實度必須≥ 95%，其它等級公路其壓實度可參照高速公路和一級公路的標準采用。影響路基壓實的因素很多， 含水量就是最為關鍵的因素；填料要想壓實到最大密度，必須控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。路基土的密實程度和最佳含水量密切相關，現(xiàn)場施工時需要從實際擊實試驗的含水量與干密度關系曲線的平緩或陡凸程度加以控制，尤其是密實度對含水量較為敏感的土，必須嚴格控制好含水量；當填料的含水量接近最佳含水量時，滿足同樣壓實要求所需要的壓實功能最小，壓實后土的滲水率最小，路基的耐久性和穩(wěn)定性也才能最好。

1.3 路基路面排水

路基排水包括了地面水和地下水，必須收集和掌握較為充分、全面的作業(yè)資料，影響路基穩(wěn)定的水文資料，所涉及的地面和地下水資料，做出相關設計，靠山坡側路堤做好地面排水，并根據(jù)基底地下水情況采取防滲加固、攔截、引排措施。施工前核查全線排水系統(tǒng)設計是否完備與妥善，必要時應予以補充和修改。施工中不應隨意破壞地表植物或堵塞原有水流通路。排水工程可能零碎、分散，施工質(zhì)量檢驗容易被忽視。填方坡腳處做好防浸蝕，滲透設施，排水設施的檢查和設置一定要到位。雨季施工應作好防水、排洪工作，壓實層面作成2.5～3.5% 的模坡排水。

1.4 路基防護

修筑路基改變了地層的天然平衡狀態(tài)，暴露在外面，不斷受各種復雜的自然因素侵蝕，因此進行各種類型的防護，是相當有必要的。

1. 坡面防護 坡面防護可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落，起到和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的作用。石砌圬工防護比較普遍，混凝土預制塊護坡則多用在路堤邊坡，連片的和帶窗孔的護面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也能起到良好的效果。

2. 沖刷防護 防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠。

3. 支擋防護 擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻[1]。

1.5 施工準備

路基施工需要消耗大量的人工、物資、機械和時間等資源，是一項歷時長、技術要求高的工作。路基施工前，必須根據(jù)工程的實際情況做好準備工作，才能確保各項施工活動的正常進行。在施工過程中，所有的施工活動都必須嚴格按有關施工規(guī)范進行，以確保工程質(zhì)量。主要有組織、技術、物資和現(xiàn)場準備等。

（1）組織準備 組織準備是其他各項準備工作的前提。主要是建立健全工程管理機構和施工隊伍，明確施工任務，制定施工必要的規(guī)章制度，確定工程應達到的目標等。

（2）技術準備 全面熟悉設計文件，進行現(xiàn)場勘察、核對，發(fā)現(xiàn)問題并及時與設計單位、業(yè)主、監(jiān)理進行溝通，有必要的應由設計單位補充設計或變更設計。編制施工組織計劃，確定施工方案。施工測量，恢復路線導線，施工放樣。清理施工現(xiàn)場，對路基施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、地形、水文情況進行復查，做好臨時工程的各項工作。鋪筑試驗路段，高等級道路，特殊地區(qū)道路或采用新技術、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，應該用不同的施工方案和施工方法，鋪筑試驗路段并進行相關試驗分析，從中選出最佳施工方案和施工方法以指導路基施工。

（3）物資準備 由于路基施工的工程量大，施工期長，所需物資資源多，所以應按施工組織做好準備工作，如：各種材料、機具、設備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存，以及生活后勤供應等。為使供應工作能適用施工活動的需要，物資準備必須制訂具體計劃，包括計劃內(nèi)容，供應時間，各期供應量，運輸方式，儲存及保管方法，并制定詳細的物資管理制度。

1.6 施工注意事項

（1）路基施工必須嚴格按照設計文件和施工規(guī)范進行，以試驗及測試結果作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。

（2）路基施工應加強排水，確保路基施工質(zhì)量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作業(yè)，路基施工前應先修筑截水溝、排水溝等排水設施。雨期施工時要加強工地臨時排水，各施工作業(yè)面應及時整平、壓實、封閉。填方地段路基應根據(jù)土質(zhì)情況和氣候條件做成2%～4%的排水橫坡；挖方工作面應根據(jù)路塹縱橫斷面情況，采取有效措施把積水排除。當?shù)叵滤惠^高或有地下水滲流時，應根據(jù)地下水的位置和流量設置滲溝等適當?shù)牡叵屡潘O施。

（3）路基施工應合理取土、棄土。施工時取土與棄土應從方便路基施工、節(jié)約用地、保護耕地和農(nóng)田水利設施等角度考慮，注意取土、棄土后路基的排水通暢。

（4）路基施工應注意生態(tài)環(huán)境的保護。建成后的道路應有美好的路容和景觀。路基施工時，應盡量減少對自然植被及地形地貌的破壞，避免水土流失；施工時清除的雜物不得隨意傾棄到河流中。

（5）路基施工應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基，有效降低工程造價。

（6） 路基施工必須貫徹安全施工的方針，制定必要的合理的安全措施，加強安全意識教育，避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。

3 結束語

在公路項目的施工過程當中，公路路基作為基礎工程，并且在全部項目中有著非常重要的作用。路基施工過程比較復雜，影響施工質(zhì)量因素也比較多，所以必須嚴格根據(jù)公路施工要求完成施工，按照公路設計規(guī)范要求進行施工，這樣才能建設更加穩(wěn)定的公路，為我國的經(jīng)濟建設提速[2]。

參考文獻

[1] 林石獅. 道路橋梁路基施工探討.經(jīng)濟技術，1994-2012.

[2] 杜毅.公路路基的施工技術.交通世界， 20011（19）.