核電站用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組安裝

摘要：巴基斯坦恰?，敹诤穗娬竟灿胁裼桶l(fā)電機(jī)組三臺(tái)，分為A、B、C三個(gè)通道。其中A、B通道為EEG應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，C通道為AAC（Alternate AC）電源柴油發(fā)電機(jī)組，本文通過(guò)實(shí)踐研究總結(jié)，主要對(duì)巴基斯坦恰?，敹诤穗娬緫?yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組吊裝運(yùn)輸、安裝、油沖洗、試車工作進(jìn)行論述。詳細(xì)描述了柴油機(jī)廠房B通道應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組從吊裝運(yùn)輸?shù)桨惭b試車結(jié)束的施工步驟，并總結(jié)描述了重要部位的注意事項(xiàng)和安裝要求?？梢宰鳛橐院箢愃频臋C(jī)械設(shè)備吊裝運(yùn)輸和安裝工作的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、運(yùn)輸平臺(tái)、工字鋼軌道、減震裝置

工程概況：

EEG系統(tǒng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，由陜西柴油機(jī)重工有限公司提供成套設(shè)備， 外形尺寸： 9455×2600×3492mm，設(shè)備整體供貨，機(jī)組總重65噸，為核安全3級(jí)，質(zhì)保QA2級(jí)設(shè)備。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是獨(dú)立的廠內(nèi)應(yīng)急電源系統(tǒng)，主要功能是在應(yīng)急情況下（廠內(nèi)外電源全部喪失時(shí)）為電站的正常運(yùn)行（6kV電力系統(tǒng)）及安全停堆提供可靠的電源為核島供電，10秒內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)就能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓，確保反應(yīng)堆安全停堆所必須的中壓設(shè)備安全運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組及輔助系統(tǒng)主要包括：機(jī)組本體（12PA6B柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓋斯林格聯(lián)軸節(jié)、公共底座、減振裝置等）、燃油系統(tǒng)設(shè)備、冷卻水系統(tǒng)設(shè)備、潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)備、壓空系統(tǒng)設(shè)備、進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)備、控制保護(hù)和儀表測(cè)量系統(tǒng)（全套電氣系統(tǒng)）。

安裝前的準(zhǔn)備工作：

運(yùn)輸平臺(tái)的鋪設(shè)

在每根箱型梁上鋪設(shè)2根I20a的工字鋼作為運(yùn)輸軌道 ，用薄鐵片調(diào)整工字鋼軌道的前后高差，并用槽鋼將四根工字鋼軌道連接成整體。用同樣的方式在將軌道延伸至柴油機(jī)基礎(chǔ)端部。

檢查工字鋼軌道鋪設(shè)的水平和標(biāo)高，使工字鋼軌道頂面的標(biāo)高超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)上預(yù)埋板及地腳螺栓的最高點(diǎn)。將φ89×8mm長(zhǎng)3.4m的滾杠共20根放到工字鋼軌道上（經(jīng)過(guò)對(duì)滾杠受力計(jì)算得出，滾杠數(shù)量超過(guò)9根即可滿足使用要求，考慮設(shè)備較長(zhǎng)，因此使用20根滾杠，其中包含4根交替用滾杠），滾動(dòng)滾杠，使?jié)L杠在整個(gè)工字鋼軌道上順利滾動(dòng)。

在箱型梁上表面放出柴油發(fā)電機(jī)組地腳螺栓安裝中心線的延長(zhǎng)線，并依此放出減震裝置安裝就位后的側(cè)面邊線，以便應(yīng)急柴油機(jī)水平運(yùn)輸時(shí)位置監(jiān)測(cè)。

牽引系統(tǒng)設(shè)置完成并檢查合格

通過(guò)設(shè)備自重、軌道和滾杠及設(shè)備之間的摩擦系數(shù)計(jì)算得出設(shè)備運(yùn)輸需要的牽引力為4.8t，故牽引裝置使用1只10t手拉葫蘆，以柴油機(jī)房?jī)?nèi)的兩個(gè)門洞為錨固點(diǎn)固定。

基礎(chǔ)麻面處理

在預(yù)埋板安裝的位置，在每?jī)蓚€(gè)地腳螺栓孔中間設(shè)置兩組調(diào)整墊鐵（每臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組共需要24組墊鐵），并對(duì)調(diào)整墊鐵位置的水泥面進(jìn)行處理（鑿麻面），使墊鐵與基礎(chǔ)的接觸面≥75%。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上分布22個(gè)地腳螺栓孔、10塊預(yù)埋板和12個(gè)減震裝置，見附圖2： 預(yù)埋板及地腳螺栓布置示意圖。首先基礎(chǔ)放線，檢查地腳螺栓孔的位置與圖紙位置相符。要保證預(yù)埋板安裝的精度，必須保證調(diào)整墊鐵在水泥基礎(chǔ)上位置的準(zhǔn)確和水平并壓實(shí)（即水泥基礎(chǔ)麻面的處理工作）。每臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組需要處理24塊水泥基礎(chǔ)上調(diào)整墊鐵的位置。

附圖2： 預(yù)埋板及地腳螺栓布置示意圖

清理地腳螺栓孔中的雜物，并將地腳螺栓放置在地腳螺栓孔中。

將設(shè)備自帶的預(yù)埋板按照編號(hào)依次安裝在調(diào)整墊鐵上，通過(guò)調(diào)整墊鐵來(lái)調(diào)整預(yù)埋板的標(biāo)高和水平，檢查并調(diào)整機(jī)組所有預(yù)埋板的水平度和標(biāo)高差，保證預(yù)埋板中心高差≤1mm，且水平度偏差≤1mm/m。

將地腳螺栓穿過(guò)預(yù)埋板，套上墊圈和螺母，擰動(dòng)螺母至螺栓頭距離螺母上表面約10mm（該工序也可在灌漿前進(jìn)行調(diào)整）。

做好安裝完成的標(biāo)記，不允許任何人去移動(dòng)或者踩踏安裝完成的預(yù)埋板。必要時(shí)在安裝完成的預(yù)埋板周圍設(shè)置安全警戒線。

設(shè)備就位

通過(guò)兩根5t×6m的吊裝帶將牽引裝置掛在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)端兩側(cè)的吊耳上，緩慢收緊手拉葫蘆，并配合調(diào)整滾杠，使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組緩慢向基礎(chǔ)移動(dòng)，直至基礎(chǔ)上方就位位置。

當(dāng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組移動(dòng)到基礎(chǔ)上后，檢查位置偏差，并通過(guò)牽引裝置進(jìn)行軸向位置調(diào)整，調(diào)整完畢后用斜墊鐵將滾杠與軌道之間塞緊，再通過(guò)架設(shè)千斤頂進(jìn)行徑向位置調(diào)整，直到滿足安裝的位置要求。

拆除運(yùn)輸工裝

在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組四個(gè)吊耳正下方設(shè)置四臺(tái)32t的千斤頂，同一端的兩臺(tái)千斤頂同時(shí)頂升，千斤頂頂升后將工字鋼焊接成的四個(gè)臨時(shí)支承加在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組公共底座與水泥基礎(chǔ)之間（不能設(shè)置在預(yù)埋板上），并用墊鐵組塞滿臨時(shí)支承與設(shè)備底座之間的間隙。用同樣的方法將設(shè)備另一端頂升后增加臨時(shí)支承，見附圖3：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組千斤頂頂升示意圖。

設(shè)備找正

測(cè)量所有應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置的高度，并且按照編號(hào)做好標(biāo)記和記錄。

精確調(diào)整應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組減震裝置底板與預(yù)埋板之間的定位。將設(shè)備同一端的兩個(gè)千斤頂頂升后減薄臨時(shí)支承上的調(diào)整墊鐵組，再緩慢降低千斤頂使設(shè)備落在臨時(shí)支承上，用同樣的方法將設(shè)備另一端的高度降低。最終將設(shè)備的重量全部轉(zhuǎn)移到減震裝置上。

減震裝置承重24小時(shí)后，檢查所有減震裝置的高度，計(jì)算壓縮量，單排中各減震裝置的高度差小于3mm，兩排之間高度差小于3mm。如果超出可在減震裝置底面和預(yù)埋板之間加設(shè)備自帶的調(diào)整薄墊板。

待機(jī)組調(diào)整合格后，調(diào)整地腳螺栓的位置，對(duì)可操作位置的調(diào)整墊板進(jìn)行點(diǎn)焊，并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行二次灌漿。

待灌漿一周后，檢查及調(diào)整設(shè)備縱橫安裝中心位置和減震裝置壓縮量等參數(shù)是否有變化，如果有變化超差可按照安裝調(diào)整中的方法進(jìn)行再次的調(diào)整。

緊固地腳螺栓的螺母和鎖緊螺母。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組試車

檢查排氣系統(tǒng)連接完整，暢通

起動(dòng)空氣壓縮機(jī)給啟動(dòng)空氣瓶和超速保護(hù)空氣瓶充氣，使壓力分別達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證能夠6次起動(dòng)柴油機(jī)而不需重新給啟動(dòng)空氣瓶充氣。

關(guān)閉起動(dòng)空氣閥以隔離空氣啟動(dòng)系統(tǒng)，打開曲軸箱蓋，目視檢查曲軸箱內(nèi)清潔度。目視檢查柴油機(jī)軸承、曲柄軸承的潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑正常。檢查柴油機(jī)軸承、凸輪軸軸承潤(rùn)滑部位以及軸瓦底部有無(wú)漏油現(xiàn)象。

用盤車機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，驗(yàn)證各轉(zhuǎn)動(dòng)部分無(wú)摩擦，并檢查柴油機(jī)內(nèi)部部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，然后關(guān)閉曲軸箱蓋。

關(guān)閉壓力閥，檢查進(jìn)氣閥和排氣閥運(yùn)行正常。

脫開盤車機(jī)構(gòu)與柴油機(jī)間的嚙合。

將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器設(shè)定于打開狀態(tài)。

柴油機(jī)各主要潤(rùn)滑點(diǎn)來(lái)油情況檢查

給發(fā)電機(jī)軸承注入潤(rùn)滑油，并檢查所有連接部位無(wú)漏油現(xiàn)象，軸承油泵運(yùn)行情況以及軸承溫度控制和顯示。

起動(dòng)預(yù)供滑油泵，打開曲軸箱觀察孔蓋板、凸輪軸箱蓋板和缸蓋罩殼。

接上電動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，盤車檢查主軸承和活塞連桿組件的來(lái)油情況，若有異常不來(lái)油或來(lái)油過(guò)少必須仔細(xì)檢查原因。

檢查進(jìn)/排氣、高壓油泵頂升裝置導(dǎo)筒、滾輪的來(lái)油情況，若有異常不來(lái)油或來(lái)油過(guò)少必須仔細(xì)檢查原因；

檢查機(jī)組機(jī)械輔助系統(tǒng)各控制閥門狀態(tài)應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)

起動(dòng)電加熱器和預(yù)熱循環(huán)泵，通過(guò)高溫水預(yù)熱潤(rùn)滑油：柴油機(jī)滑油進(jìn)口溫度39～51℃，柴油機(jī)高溫水溫度50～58℃。

試驗(yàn)儀器

試驗(yàn)用的各種測(cè)試設(shè)備、各輔助系統(tǒng)設(shè)備均應(yīng)處于良好狀態(tài)；試驗(yàn)所用設(shè)備和檢測(cè)儀表均應(yīng)通過(guò)計(jì)量檢驗(yàn)并有檢驗(yàn)合格證，使用時(shí)檢驗(yàn)合格證必須在有效期內(nèi)。

在排空燃油注入管線后，發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)信號(hào)，同時(shí)開啟起動(dòng)空氣閥，用空氣啟動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)正式點(diǎn)火起動(dòng)后，立即停車，注意柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確（應(yīng)為順時(shí)針方向）。

由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵將燃油供到燃油噴射泵。

由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑油泵抽取潤(rùn)滑油服務(wù)油罐中的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)滑油恒溫閥進(jìn)入滑油熱交換器（控制油溫在51/60℃），再經(jīng)過(guò)機(jī)帶油封油濾器，最后供到柴油機(jī)汽缸用于潤(rùn)滑和冷卻。

由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的高溫水加熱循環(huán)泵（出口P≥0.2MPa），將冷卻水送到缸套和汽缸頂蓋及渦輪增壓器的空壓機(jī)；用溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)高溫水空氣冷卻器的出口溫度恒定在85℃，柴油機(jī)起動(dòng)，空氣冷卻器風(fēng)機(jī)起動(dòng)，柴油機(jī)停車，風(fēng)機(jī)停下；用高溫水膨脹罐調(diào)節(jié)冷卻水容積變化，且為防止冷卻水沸騰和蒸發(fā)，溫度保持在100℃以下。

由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的低溫水泵，將冷卻水供到渦輪增壓器后的冷卻器及潤(rùn)滑油冷卻器；用溫控閥230VD調(diào)節(jié)低溫水空氣冷卻器的出口溫度控制在35/45℃間；柴油機(jī)起動(dòng)，空氣冷卻器風(fēng)機(jī)起動(dòng)，柴油機(jī)停車，風(fēng)機(jī)停下；用低溫水膨脹罐調(diào)節(jié)冷卻水容積變化。

打開調(diào)速齒輪箱門，檢查調(diào)速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異常。

在應(yīng)急柴油機(jī)調(diào)試過(guò)程中，輔助設(shè)備存在很大問題，比如空壓機(jī)開啟運(yùn)行噪音大（擰緊螺栓、并進(jìn)行調(diào)整，噪音明顯減小）、EEG-B通道板框式油冷卻器泄露（擰緊螺栓）、壓空罐人孔漏氣（更換墊片，擰緊螺栓）、潤(rùn)滑油泵機(jī)械密封泄露（更換機(jī)械密封）、空壓機(jī)下部漏油（擰緊螺栓，更換油，換油）、油冷卻器（水回路）漏水（擰緊管接頭）、發(fā)電機(jī)下潤(rùn)滑油管處漏油檢查修復(fù)（更換墊片，擰緊螺栓），預(yù)熱潤(rùn)滑泵振動(dòng)大（預(yù)熱潤(rùn)滑泵設(shè)計(jì)安裝在鋼結(jié)構(gòu)上，柴油機(jī)振動(dòng)帶動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)振動(dòng)，影響泵的對(duì)中，導(dǎo)致振動(dòng)逐漸增大，我們重新對(duì)中2次，每次對(duì)中后，振動(dòng)合格，但是運(yùn)行一段時(shí)間，振動(dòng)又變大，后經(jīng)設(shè)計(jì)出變更將預(yù)熱潤(rùn)滑泵拆除，在地面上加工鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，并將預(yù)熱潤(rùn)滑泵安裝在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，并修改相應(yīng)的管道）、啟動(dòng)馬達(dá)不動(dòng)作，造成啟動(dòng)馬達(dá)管路安全閥起跳（閥門廠家到現(xiàn)場(chǎng)更換閥芯），柴油機(jī)試車前，空壓機(jī)前的減壓閥漏氣，無(wú)法啟動(dòng)柴油機(jī)，更換新的減壓閥。

體會(huì)和建議

建議在水泥基礎(chǔ)制作的過(guò)程中，在安裝調(diào)整墊鐵的位置增加表面精加工的埋板，在安裝過(guò)程中，將調(diào)整墊鐵組直接安在埋板上，并用薄墊片對(duì)調(diào)整墊鐵組的水平進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢將調(diào)整墊鐵組最下面的一塊平墊鐵與埋板及調(diào)整用薄墊片點(diǎn)焊固定，然后將設(shè)備帶來(lái)的預(yù)埋板安裝在調(diào)整墊鐵組上。在以后的施工過(guò)程中，遇到類似的安裝工作對(duì)基礎(chǔ)表面精度要求較高的設(shè)備，同樣可以使用在基礎(chǔ)制作時(shí)增加精加工的埋板，以方便后續(xù)的安裝工作。

柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)試因其整個(gè)調(diào)試時(shí)間較長(zhǎng)、項(xiàng)目繁多，所以應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制定切實(shí)的調(diào)試計(jì)劃。

整個(gè)機(jī)組調(diào)試過(guò)程中，在每一項(xiàng)試驗(yàn)前應(yīng)認(rèn)真做好檢查，各部門就調(diào)試事宜應(yīng)與供貨商現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員及時(shí)進(jìn)行接觸。整個(gè)機(jī)組調(diào)試是一項(xiàng)多系統(tǒng)、多專業(yè)相結(jié)合的工作，各部門之間應(yīng)統(tǒng)一指揮、密切配合。

廠房建立安全區(qū)，杜絕非調(diào)試人員地進(jìn)入，調(diào)試時(shí)各種防護(hù)措施應(yīng)及時(shí)到位，現(xiàn)場(chǎng)增加臨時(shí)輔助消防器材，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照程序和廠家資料進(jìn)行。并做好個(gè)人保護(hù)，為防止噪音對(duì)人體傷害，進(jìn)入廠房需佩帶耳罩。

機(jī)組應(yīng)避免使其在減速情況下負(fù)載，這樣容易導(dǎo)致壓力過(guò)高和損壞柴油機(jī)汽缸頂部的密封墊圈。

造成故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過(guò)看、聽、摸、嗅等感覺，來(lái)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，消除故障。判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際、從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

參考文獻(xiàn)：

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《應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組制造交工報(bào)告》PC2-DG01-001-EH

C2項(xiàng)目EDG3400 6300應(yīng)急機(jī)組性能調(diào)整試驗(yàn)大綱

200噸吊機(jī)性能表