探究施工階段降低混凝土結構樓面裂縫缺陷率

【摘 要】 目前，混凝土在現代工程建設中占有重要地位，而混凝土表面裂縫較為普遍，在房屋建筑工程中裂縫幾乎無所不在；特別是在混凝土樓面的裂縫普遍存在，在一定程度上影響結構的抗滲性和耐久性。樓面的裂縫是一種常見的質量缺陷，雖然許多裂縫都不影響房屋的結構安全，但由于裂縫往往都是混凝土結構破壞的前兆，是滲漏的禍首，因此，裂縫的存在總會使人產生一種隱患的感覺。盡管我們在施工中采取各種措施，小心謹慎，但裂縫仍然時有出現，因此降低混凝土結構表面裂縫課題一直是我們研究的對象。我們通過幾類常見典型的在施工階段出現的裂縫，分析產生的原因，提出改進建議，從混凝土材料到施工方法的綜合措施入手，力求實現降低施工階段混凝土裂縫缺陷率。

【關鍵詞】 施工階段 樓面裂縫 原因 預控

一、概述

本文討論的范圍是在施工階段出現的肉眼可見的裂縫。通過多年來大量工程實踐的體會，認為鋼筋混凝土在施工階段裂縫產生的主要原因有設計、材料、施工和氣候環境等方面因素。

裂縫缺陷率即混凝土結構表面裂縫程度的表現。我以正在承建的項目為例談一些降低混凝土結構表面裂縫缺陷率的體會。以往施工項目對混凝土表面裂縫缺陷率一般控制在20%以內，此在建項目要求工程混凝土結構表面裂縫缺陷率控制在10%以內，因此我們以“降低混凝土結構表面裂縫缺陷率”為研究對象，做出進一步的分析，總結降低缺陷率的要點。同時通過分析，明確產生裂縫的主要原因，并提出解決方案，在以后的混凝土施工中減少裂縫出現，從而降低裂縫缺陷率。

二、混凝土樓面常見的裂縫類型及裂縫原因剖析

裂縫根據其破壞程度可分為有害裂縫和無害裂縫；根據裂縫其開裂深度可分為表面的、貫穿的；根據裂縫在混凝土表面形狀可分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規則短裂縫、網狀裂縫、爆裂狀裂縫等；裂縫按其產生的時間可分為混凝土硬化之前產生的塑性裂縫和硬化之后產生的裂縫；裂縫按其產生的原因可分為荷載裂縫、構造裂縫和變形裂縫。

1、塑性收縮開裂是由于混凝土的塑性收縮發生的裂縫，在新澆筑階段混凝土凝結、硬化過程中，由于外界條件影響和材料收縮而形成的快慢不一致，一般是表面快，內部慢。在構件表面產生較大拉應力，當拉應力超過混凝土抗拉強度時而產生的裂縫。

2、荷載裂縫是混凝土未達到規定強度，過早拆模，或者混凝土未達到終凝時間就上荷載，是混凝土構件因動、靜荷載的直接作用引起混凝土樓板的彈性變形而造成的裂縫。

3、構造裂縫是樓面墊層內暗裝水管、電線套管鋪設不當，保護層厚度不足，造成板面沿管線長度方向產生裂縫。

4、施工中管理不嚴造成混凝土過分振搗，模板、墊層過于干燥；混凝土澆搗后過分抹干壓光，使混凝土的細骨料過多地浮到表面，形成含水量很大的水泥漿層，引起表面體積碳水化收縮，導致混凝土板表面龜裂；施工工藝不當致使支座處負筋下陷，保護層過大，使板上部沿梁支座處產生裂縫。

三、對于混凝土表面裂縫的控制

1、根據當地的自然條件制定相應的施工措施，減小混凝土因受外界影響而裂縫。如冬期施工，首先控制混凝土的入模溫度，規范規定砼最低入模溫度不得低于5℃；采取覆蓋保溫、搭設保溫棚及延緩拆模時間，防至混凝土表面或模板急劇降溫，水分流失；使用鋼模板時必須在模板后側增加保溫板或保溫棉保溫；在保溫棚內采取電加溫、蒸汽加溫或燒煤爐（燒煤爐必須帶煙筒，以減少混凝土表面碳化）的加溫；以及混凝土表面及時覆蓋。

2、目前普遍采用泵送商品混凝土澆筑，但受激烈的市場競爭，導致各商品混凝土廠商以采用大粉煤灰摻量，低價位、低性能的外加劑及細度模數低、含泥量較高的中細砂，相應和合理地提高商品砼市場價格，促使廠商轉變觀念，嚴把原材料進貨關，每次使用的水泥必須是同一廠家生產，同一種標號，同一種品牌，認真地對進場水泥、粉煤灰、添加劑及砂石骨料進行檢驗，檢驗合格方可用于工程；施工時要求試驗人員做好現場砼入模前的試驗工作，一經發現不合格產品進場必須立即停止使用并清除出場；根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。

3、科學安排樓層施工作業計劃，主體結構的施工速度不能強求過快，樓層澆筑完后必要養護必須獲得保證（一般不宜≤24小時）；在樓層砼澆筑完畢的24小時后，可做一些測量、定位、彈線等準備工作，不允許吊裝大宗材料，避免沖擊負載。砼終凝后可先分批安排運少量鋼筋進行對柱、墻的綁扎工作，在作業區必須墊板，做到輕卸、輕放，以控制和減少沖擊振動。第4天可開始吊裝鋼管、模板等大宗材料以及樓面模板的正常施工。吊運上來的材料應盡量分散就位，不得過多地集中堆放，以減少樓面集中荷載。

上層模板支撐體系的立桿必須與下層垂直，且在立桿底部增加200*200mm大小的墊板，以增大支撐體系的接觸面積，減少鋼筋砼板因局部受壓而產生裂縫。

4、預埋線管，特別是多根線管的集散處是截面砼受到較多削弱，從而引起應力集中，容易導致裂縫發生的薄弱部位。預埋線管的直徑較大，開間寬度也較大，并且線管的敷設走向又重合于（即垂直于）砼的收縮和受拉力向時，就很容易發生樓面裂縫。因此對于較粗的管線或多根線管的集散處，應增設垂直于線管的短鋼筋網加強。根據我公司的經驗，建議增設的抗裂短鋼筋采用Φ6-Φ8，間距≤150，兩端的錨固長度應不小于300毫米。

5、澆筑前，項目部技術人員細化施工程序，并根據施工部位、氣候條件不同對工人做詳細交底，加強施工過程控制。應先將基層和模板澆水濕透，避免過多吸收水分，澆筑過程中應盡量做到既振搗充分又避免過度；砼板澆筑完畢后，表面刮抹應限制到最小程度，并加強砼早期養護；在樓板澆筑過程中安排足夠數量鋼筋工看護筋，避免踩彎面負筋的現象發生，并及時整修；加大面筋的受力點，增加小馬蹬數量，使小馬凳間距控制在700*700mm范圍，特別是對于Φ8一類細小鋼筋，小馬凳的間距應控制在600mm以內（即每平方米不得少于3只）；在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處搭設臨時簡易通道，以供施工人員通行和施工。

通過不斷的努力，以及合理有效的技術方案、管理措施，成功的將砼現澆板裂縫的發生率控制在了8%以內。在經濟方面：節約了二次裂縫維修帶來的人員、材料開支；降低工程成本。社會效益方面：通過裂縫治理專項活動，工程質量得到了質檢監督部門、建設單位、監理單位、公司上級領導的一致認可和表揚。技術效益方面：項目部積累了豐富的砼施工經驗，提高了技術管理人員水平和操作人員素質。管理效益方面：也讓我們深刻意識到，質量病癥最重要的原因還是管理問題。

四、結語

通過這次課題的研究，使混凝土結構質量有了明顯改觀和提高，增強了工作人員的質量意識，提高了大家對問題分析和解決的能力，，促進了現場的管理水平，同時在解決問題過程中讓也認識到現場管理的不足和知識、觀念的需要更新，以便使我們能夠持續不斷地進行改進和完善。做到科學施工，堅決摒棄違反科學的蠻干的做法。只有這樣，才能使建筑樓板結構裂縫的這一質量頑癥得到有效遏制。

參考文獻

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