淺談城市道路工程施工建設(shè)

【摘 要】 文章對城市道路工程施工的特點進行了分析，介紹了城市道路中的路基施工、基層施工和面層施工等工序的施工要求與技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】 城市道路；施工建設(shè)；路基

1 引言

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市道路工程建設(shè)也在飛速發(fā)展。在城市道路工程施工中，存在著工程量大、季節(jié)性強、耗費筑路材料量大以及受城市干擾性大等諸多困難。這些都會對工程的整體質(zhì)量造成影響。因此，必須對城市道路工程的施工建設(shè)做好詳細的設(shè)計安排，制定合理的技術(shù)方案，以確保工程質(zhì)量，保證道路的使用期限。

2 城市道路的施工特點

在城市道路工程施工中，不管是改造、擴建或是新建工程，普遍都存在著諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）地下管線多。在道路下除了有排污管線、供水管線、燃氣管線外，還有電力管線、通信管線、供熱管線等多種管線。

（2）拆遷建筑物多。在道路施工中，凡是影響到施工的建筑物都需要拆遷，包括房屋、通信線路、供電線路、樹木、以及各種管道等，這個問題在城市的一些老城區(qū)改造中表現(xiàn)的尤為突出。

（3）配套工程多。如前所述，路基下面可能需要布置多種管線，所以在道路施工中，這些管線鋪排工作必須很好地配合，否則就會出現(xiàn)破壞已建好的路面進行重新鋪設(shè)，不僅造成經(jīng)濟上的損失，還將影響到城市交通和路面美觀。

（4）施工現(xiàn)場布置難。城市道路的施工場地都是比較狹窄的，使得施工現(xiàn)場的布置存在一定困難，筑路材料的使用只能是用一部分進一部分，沒有辦法大量存放，且用土和棄土也都需要跑到距離施工現(xiàn)場較遠的郊區(qū)進行。

（5）測量工作難。城市道路上的設(shè)施較多、臨街建筑物眾多，且測量儀器無法很好的安設(shè)，通常測量又是在不中斷交通的情況下進行，這些都會影響到測量人員的視線，增加了測量工作的難度。

（6）路基壓實難。城市道路一般需要一次性修成高級路面，路基要求壓實標(biāo)準(zhǔn)高，然而大多數(shù)路面下需要布置多種管道等隱秘工程，回填壓實很困難，這就增加了壓實工作的難度。

3 路基施工

路基是路面的基礎(chǔ)，是城市道路工程的重要組成部分。在施工過程中，能否保證路基的工程質(zhì)量，直接關(guān)系到整個城市道路工程的質(zhì)量，因此保證路基的穩(wěn)定性和強度是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

3.1 路基施工前的準(zhǔn)備工作

城市道路路基施工前必須進行多方面的準(zhǔn)備工作，主要包括施工單位組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作、施工材料器械人員準(zhǔn)備工作、施工現(xiàn)場清理與臨時工程搭建和測量等。

（1）組織準(zhǔn)備工作。要求施工單位建立好各種健全的管理機構(gòu)，做好施工組織工作，配備好各類技術(shù)人員，制定各種必備的施工管理制度，如獎懲制度、崗位責(zé)任制等。

（2）技術(shù)準(zhǔn)備工作。要求施工單位和人員必須在路基施工前對相關(guān)的設(shè)計文件和圖紙十分熟悉；必須認(rèn)真核對圖紙的尺寸、標(biāo)高位置是否有誤，檢查圖紙之間是否出現(xiàn)矛盾，對于采用的工藝、材料是否合適施工條件，在設(shè)備和技術(shù)上是否能達到工程要求，要注意核對地下陷蔽設(shè)施的位置和標(biāo)高等。

（3）施工材料器械人員準(zhǔn)備工作。包括道路施工用的各種建筑材料、制品加工和構(gòu)件、以及生產(chǎn)工具等設(shè)備的購置、儲存調(diào)配等工作，還包括季節(jié)性施工的必要物資準(zhǔn)備。購買的施工材料、工具、配件必須有出廠合格證，符合建筑施工要求。對施工人員，需要簽訂勞務(wù)合同，并對其進行規(guī)章制度、專業(yè)知識、安全施工以及法律知識等方面的培訓(xùn)工作。

（4）施工現(xiàn)場清理與臨時工程搭建。需要對施工場地進行勘察，清理各種障礙，并搭建好各種臨時工程，包括臨時供電、供水和交通等設(shè)施。

（5）測量工作。包括對中線樁和的確定恢復(fù)、控制樁的測設(shè)、橫斷面的復(fù)測和補測、水準(zhǔn)點的校對與增設(shè)、橋涵位置的預(yù)留、路基放樣等多項工作。

3.2 路基挖方與填方

（1）路基的挖方。是當(dāng)施工的自然路面高于路基的設(shè)計標(biāo)高時，需要對高于設(shè)計標(biāo)高的天然土體進行挖去，并運輸?shù)狡渌攸c的施工。對于土質(zhì)路基的開挖，施工方法包括橫向挖法、縱向挖法和混合式挖法。對于石質(zhì)路基的開挖一般采用爆破法進行開挖石方，這種爆破法應(yīng)以小型爆破、靜態(tài)爆破或控制爆破為主，在爆破中必須按照施工規(guī)程進行，并時刻注意操作安全。

（2）路基的填方。要求做好原地面的排水工作，并與永久性的排水設(shè)施相結(jié)合。對于填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好、壓縮性小、強度高，且能夠用于壓實、運輸方便的土或石料為宜。

3.3 路基壓實

通過前面的挖方、填方等工序，路基的土體結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，土顆粒間的空隙增大，土體變的松散，如果不進行壓實而直接作為路基土來使用，就會造成路基的破壞和下沉。路基壓實必須要考慮含水量、壓實功、壓實工具、土質(zhì)和壓實方法等因素。一般采用的壓實器械分為碾壓式、振動式和夯擊式三大類，特別要注意各類壓實器械所適用的土質(zhì)和土層厚度，并且路基壓實質(zhì)量必須符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4 基層施工

基層是在路基施工后、路面施工前添加的一個底基層或稱作墊層，要求具有高強度和良好的穩(wěn)定性。

4.1 砂石基層施工

天然的砂石用作道路的基層具有諸多優(yōu)點，如可以就地取材、施工簡單、含水量少、穩(wěn)定性好等。在施工過程中，砂石料攤鋪應(yīng)當(dāng)均勻，沒有粗細顆粒分離的現(xiàn)象，基層的攤鋪厚度應(yīng)當(dāng)按照壓實系數(shù)乘以設(shè)計厚度來進行。在灑水碾壓階段，需要先經(jīng)過一個預(yù)先攤鋪的30m-50m的碾壓段后，才能進行灑水操作，水量應(yīng)以能夠使砂石全部濕潤而路面不積水為宜。在冬季施工時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)環(huán)境溫度，酌量灑上防凍劑，并做到隨灑隨壓。

4.2 石灰土類基層施工

在石灰類土基施工前，必須對已經(jīng)竣工的路基進行驗收，合格了才可以使用。在施工過程中，需要在砂性土、粘性土等稍具粘性的土壤加入水和生石灰，經(jīng)過拌合、碾壓和養(yǎng)生后得到的具有一定強度要求的石灰穩(wěn)定土。此類土層的具體作業(yè)工序是首先在路基上攤鋪一定厚度的土層，在第二天日程進度攤鋪一定長度的石灰層，攤鋪要均勻，如果土層含水量較少，還應(yīng)進行灑水工序，在第三天進行碾壓成型。一般用7t-9t的雙輪壓路機碾壓2遍～3遍，使得基層平整，并具有一定的壓實度。

5 路面面層施工

5.1 水泥混凝土路面面層施工

城市道路建設(shè)一般應(yīng)采用強度高、耐磨性強、收縮性小、抗凍性好的硅酸鹽水泥，等級不應(yīng)低于43.5級。施工過程中，按照要求拌合混凝土混合料，嚴(yán)格控制加水量。混凝土的運輸應(yīng)當(dāng)采用自卸式機動車進行運輸。澆筑混凝土的模板最好使用鋼模板，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度相一致，允許誤差為±3毫米，長度允許誤差為±2毫米。混凝土的攤鋪厚度小于22厘米的可以一次完成，大于22厘米的可分兩次完成，要求第一次鋪攤厚度應(yīng)達到設(shè)計厚度的五分之三。對最后的做面工序，應(yīng)當(dāng)先平整后密實。

5.2 瀝青路面面層施工

瀝青路面施工一般采用熱拌瀝青混合料，這種混合料可以適用于各種等級道路的瀝青面層。在瀝青路面鋪設(shè)前，基層必須具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度、硬度，表面盡量密實平整，并且要將基面上的各種雜物清理干凈。對瀝青的加熱溫度、瀝青混合料的施工溫度必須根據(jù)使用瀝青的牌號、品種、粘度以及路面筑層的厚度進行選擇。采用機械進行鋪攤時，在設(shè)定好道路的邊線、中心線和高程控制點后，應(yīng)當(dāng)設(shè)定攤鋪機行走的基準(zhǔn)樁，其位置和高程必須確保準(zhǔn)確。透層油的噴灑應(yīng)在成活基層表面稍微干燥后進行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定用量進行噴灑。

參考文獻

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