城市軌道交通設備安裝應注意的問題探究

【摘 要】 我國人口眾多，土地資源緊張，隨著城市化進程的加快，城市規模的不斷擴大，城市人口將更趨于高度集中，優先發展公共交通勢在必行，而這一政策必然導致城市軌道交通規模的不斷擴大，城市軌道交通網的形成。城市軌道交通設備國產化水平提高后，設備的技術水平及城市軌道交通設施的建設運行水平也得到了提高，而設備價格和城市軌道交通設施建設投資、運行費用大幅度降低。本文就城市軌道交通設備系統安裝注意的問題做了探究，并重點研究了城市軌道交通信號系統的現狀，以及安裝應注意的問題。

【關鍵詞】軌道交通 信號系統 設備安裝

1 引言

近年來，隨著我國國民經濟的快速發展，我國城市軌道交通建設也進入了高速發展期。各直轄市和許多人口眾多的大城市都做出了自己的城市軌道交通規劃并正在逐步付諸實施。城市軌道交通包含了通常所說的地鐵、輕軌、市郊鐵路、獨軌（或有軌）電車和磁懸浮系統等。城市軌道交通設施運營、維護所需的各類機電設備通稱城市軌道交通設備，主要包括車輛、信號系統、供電系統、通信系統、自動售檢票系統及維修養護設備等。

2 城市軌道交通信號系統

城市軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備。城市軌道交通信號系統通常由列車自動控制系統 （Automatic Train Control，簡稱 ATC）組成，ATC系統包括三個子系統：列車自動監控系統 （Automatic Train Super vision，簡稱 ATS）、列車 自動防護子系統 （Automatic Train Protection，簡稱 ATP）、列車 自動運行系統 （Automatic Train Operation，簡稱 ATO）。三個子系統通過信息交換網絡構成 閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車 自動控制系統。

2.1 城市軌道交通信號系統現狀和存在的問題

（1）國內各大城市軌道交通信號系統制式，無論是固定閉塞、準移動閉塞還是移動閉塞，這一點與我國城市軌道交通發展迅速而信號系統技術發展緩慢有關。當然，城市軌道交通指揮系統要求具備較完善的功能也許是另外一個原因。

（2）各地城市軌道交通系統在制式選型上正在從固定閉塞向準移動閉塞和移動閉塞過渡。這種趨勢在上海、廣州兩市的軌道交通建設中表現得尤其明顯。

（3）同一城市的各條線路信號系統制式不盡相同，同時，由于地鐵建設的投資大，周期長及招投標法的約束，便形成了目前同一城市不同線路的信號制式不同.

2.2 城市軌道交通信號系統安裝

2.2.1 室外設備安裝

（1）電纜線路施工

電纜線路施工是整個系統的控制工程，它主要包括電纜支架施工、接地扁鋼施工、電纜敷設。電纜支架共五層，通信信號系統合用。站內采用矩形，區間采用弧形、矩形。施工注意事項：弧形支架進行制作時一定要先對隧道內弧度進行實地測量，以便生產出的產品和實際相符合；定測時和接觸網專業聯系定測出接觸網墜拓的位置，此地段需制作特殊支架，以免影響墜拓安裝；電纜長度定測時，考慮附加量時要注意地鐵與國鐵的區別，相對要少的多，否則會造成電纜浪費。

（2）轉轍裝置

正線轉轍裝置采用 ZD6.E，J雙機牽引方式，由于地鐵空間的限制，安裝裝置長基礎角鋼在鋪軌單位整體道床施工時同步放置 ，根據道岔轉轍裝置安裝圖紙，仔細核對預留槽位置、尺寸是否合適，長角鋼采用先放置后打眼的辦法，其他施工技術同大鐵。

（3）軌旁設備

（4）環線施工

環線包括 TWC環線及 CL環線。TWC環線用于站臺區、CL環線用于道岔區，TWC環線主要向機車傳輸車號、長度、顯示等相關信息，TWC環線安裝時要注意在進入 CU處要對絞 9圈，并留有一定富余量 ，以便細調。

（5）緊急停車

按鈕緊急停車按鈕每站 4個，安裝在上下行線站臺樓梯 口墻壁上，其安裝高度都為 l600mm，安裝時要安裝牢固，不得偏斜。緊急按鈕箱安裝之前，需要同土建、裝修單位協調，在站臺裝修的過程中在按鈕箱安裝處預留孔洞和預埋電纜穿線鋼管，在裝修到緊急按鈕箱位置時，同土建、裝修單位一起將緊急按鈕箱和周圍的裝修一起完成安裝工作。

（6）發車表示器

發車表示器每站 4個，安裝在站臺或者隧道壁上 ，其安裝支架需特制加工，方向與站臺沿線垂直。

（7）均回流線施工

地鐵列車牽引系統多采用直流牽引，工作電流大，回流 電流大。均流線主要是平衡上下行線回流，回流線主要是直流回流統過匯流板到供電所。所有均回流線采用 253平方銅線 1O根并行 ，通過線環一端連接到信號 I棒匯流板，另一端連到供電專業的匯流排上。均回流線施工前要做好和供電專業 的聯系，確定兩專業間的接 口位置 ，盡量縮短兩者間距。

（8）信號機施工

地鐵信號機構基礎根據現場實際情況要制作特殊基礎 ，信號機安裝分隧道內、站 臺上 、站內兩側壁上，安裝時要注意位置是否影響顯示，且信號機的建筑接近界限應符合工程要求。

2.2.2 室內設備安裝

室內設備主要有 EN分線柜、TK50周工頻軌道電路柜、TM 音頻軌道 電路柜 、MT軌道聯鎖柜、MI微機聯鎖柜、TWC車地通信柜、NVLE非安全邏輯模擬柜、CM 通信柜、VI安全繼電器柜、PL24V 電源分配柜、PV12V 電源分配柜、PM 混合電源分配柜、PSW 道岔電源分配柜、CAB電源屏、SCC車站控制計算機 、智能模塊化電源屏。

機柜安裝時要制作底座，可以先安裝機柜，后鋪防靜電地板，每個機柜單獨引一根接地線至接地板上。室外 電纜引入到電纜間至分線盤 時，要注意上下行電纜分開，不得交叉 ，因電纜較多，電纜間要放置專用電纜架，每根 電纜掛上銘牌。

3 結論

城市軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統設備。因此，城市軌道交通信號系統的安全順利安裝對交通安全的影響意義深遠。

參考文獻

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