東江南特大橋南岸JQⅣ200t/50m型架橋機調頭施工技術

【摘 要】 架橋機是將預制好的梁片放置到橋墩上的專用施工設備，屬于起重機的范疇。架橋機分為公路架橋機，常規鐵路架橋機，客專鐵路架橋機等幾種。由于施工工況的限制和整體施工組織的安排，為保證工期不受影響，提高架橋機的經濟性，架橋機需要調頭進行反向架梁作業。本文結合實際工程對架橋機的調頭施工運用進行分析探討，以供同行作業者參考。

【關鍵詞】 公路架橋機；結構；調頭；施工工藝

一、工程概述

根據現場實際施工進度和整體施工組織安排，JQⅣ200t/50m架橋機在完成引橋8#—7#墩的T梁架設后，需要調頭至北廟1#墩進行反向架梁。

比較各種方案，決定采取由運梁平車運載架橋機沿右幅橋面運梁軌道運回北廟1#墩處，回頭路程約1450米。主要利用7#墩現成的QTZ160塔吊和架橋機天車進行配合拆卸，將架橋機支腿等完成對調，然后由兩套運梁平車進行運輸，安裝復原時使用25t汽車吊進行配合。

二、準備工作

2.設備參數

三、施工步驟

⒈ 拆卸調換安裝

⑴ 架橋機架完最后一片梁后，卸下最右幅兩條后橫軌梁，將運梁車開入。

⑵ 重新鋪上右幅兩根橫軌梁，將架橋機橫移，避開運梁軌道位置（仍在右幅橋面，靠近塔吊），然后主桁向小樁號方向搖5m。將架橋機配重塊用天車拆除，用運梁平車運至7#附近，平放在架橋機另一端下面；將后輔助支腿拆除安裝在架橋機另一端。

⑷ 將架橋機橫移回軌道位置，卸下后支腿的支撐螺旋頂，卸下中后支腿搖平滾與下部結構的連接螺栓，撐起中、后輔助支腿，使中、后支腿搖平滾與分配梁部分脫離。移走分配梁部分和橫軌梁，完全收起中、后輔助支腿油缸，使主桁落在貝雷梁上。

⑸ 將中、后支腿的分配梁部分對換位置，分別與搖平滾用螺絲緊固，其中后支腿需換上新加工的調節塊（高度20cm），并調整中輔助支腿的位置。電工更換接長天車電纜線。

⑹ 兩臺天車分別吊起一根橫軌梁，其余橫軌梁和部件用平板車裝運至聯檢24、25#墩處放好。

⒉ 運輸與安裝

⑴ 將架橋機與運梁車用手拉葫蘆和鋼絲繩緊固好，運輸過程控制好運梁車的行車速度，保證同步性與穩定性。

⑵ 電工安裝調試好架橋機電路系統。

⑶ 頂起中輔助支腿油缸，使中、后支腿距離橋面的高度為80cm，放入橫軌梁和枕木。

⑷ 收起輔助支腿油缸，使中、后支腿底部臺車落在橫軌梁上。裝上后支腿螺旋頂。鋪好橫軌梁。

⑸ 將架橋機橫移至左幅橋面，同時拆下右幅的橫軌梁。此時運梁車可以往回走，開始拆卸橋面運梁軌道。同時管架班可使用100t汽車吊拆下北廟1#墩的天車和貝雷架，之后安裝聯檢24#墩橋面護筒，卸下的天車和貝雷架安裝在護筒上。

⑹ 利用架橋機自身性能，將架橋機開至北廟1#墩。

⑺ 安裝前支腿，支撐在北廟1#蓋梁上，之后將中支腿調節塊及千斤頂安裝好，并裝上前支腿。

⑻ 按照過孔工法將主桁和前支腿搖至北廟2#墩蓋梁。

⑼ 鋪設橫軌梁，鋪設運梁軌道，開始T梁架設。

四、安全控制重點

⒈吊裝作業

⑴吊裝前檢查提梁機制動器、吊具、鋼絲繩、吊索及其他安全附件是否良好；

⑵吊裝時，要先進行試吊；

⑶吊裝過程中要密切監護，發現問題及時停機處理。

⒉架橋機各法蘭面連接質量

⑴連接螺栓型號規格正確；

⑵階段安裝正確。

⒊運梁車運送架橋機

⑴梁車四角監護人員密切注意運梁車走行情況以及架橋機與防撞欄的相對位置；

⑵密切監護運梁車通過的軌道，發生意外時立即停車并采取措施。

結語

該架橋機在調頭運行過程中效果良好。在不對原架橋機進行整體拆卸的情況下，只需對原有運梁車進行簡單改造，不需占用橋面過多的場地即可實現架橋機的整體運送。調頭運行過程中安全系數高，可控性強。從運梁車改造、架橋機調頭運輸至架橋機就位，整個流程只需3天，經濟效益顯著。可供類似架橋機進行調頭反向施工作參考。

參考文獻

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[2] TB/T2661-1995，架橋機安全操作規程[S]

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