論鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)

【摘要】現(xiàn)階段，鐵道路先后進(jìn)行了幾次大規(guī)模的列車提速工作，火車的速度和以往相比實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的飛越，特別是動(dòng)車的開通使鐵路列車的速度達(dá)到了新的高峰。在鐵路列車速度不但提高的同時(shí)，鐵路通信面臨著新的挑戰(zhàn)，鐵路通信系統(tǒng)質(zhì)量的高低直接影響著列車是否安全運(yùn)行。因此，只有選用合適的接入網(wǎng)技術(shù)，確保鐵路通信的暢通，才能發(fā)揮鐵通信網(wǎng)在國民經(jīng)濟(jì)中的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】鐵路通信接入網(wǎng)技術(shù)通信工程

在我國鐵路列車高速化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際化進(jìn)展中，實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)控制和提高運(yùn)輸效率，是以一個(gè)功能健全，技術(shù)先進(jìn)的鐵路通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)的。要使鐵路通信系統(tǒng)充分的發(fā)揮作用，就必須采用先進(jìn)的有限和無線通信傳輸和新的介入方式，以實(shí)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的優(yōu)化升級，適應(yīng)我國社會(huì)信息化的大發(fā)展。

一、接入網(wǎng)技術(shù)的概述

1.1接入網(wǎng)

接入網(wǎng)是電信網(wǎng)的重要組成部分，位于電信網(wǎng)的最低層，是電信網(wǎng)向用戶提供業(yè)務(wù)服務(wù)的窗口。接入網(wǎng)是連接用戶終端設(shè)備和某種業(yè)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施?，F(xiàn)代接入網(wǎng)的特點(diǎn)表現(xiàn)為綜合業(yè)務(wù)的介入，尤其是多媒體業(yè)務(wù)和IP業(yè)務(wù)的綜合介入。

1.2接入網(wǎng)方式

現(xiàn)階段，我國常見的接入網(wǎng)方式主要分為：有線接入網(wǎng)和無線接入網(wǎng)兩類。

1.2.1無線接入網(wǎng)

無線接入網(wǎng)，顧名思義就是不使用線路而進(jìn)行通信傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。在實(shí)際的操作中，接入網(wǎng)中以全部使用無線傳輸媒介，為用戶提供通信業(yè)務(wù)。

1.2.2有線接入網(wǎng)

有線接入網(wǎng)技術(shù)可以分為兩類，第一類是高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；該技術(shù)主要是依賴于2-3雙絞線對數(shù)字素信號進(jìn)行傳輸，能夠達(dá)到3千米到5千米的距離，并且上下行的速率是相等的。第二類是光纖入戶技術(shù)。光纖入戶技術(shù)主要是以光纖傳輸為媒介，根據(jù)光纖想用戶延伸距離的不同，可以分為FTTB、FTTH、FTTC三種。

二、我國鐵路通信接入網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著我國鐵路列車連續(xù)幾次的大提速，列車的速度達(dá)到一個(gè)新的高峰，這對通信的要求也越來越嚴(yán)格。因此無限接入網(wǎng)成為鐵路通信工程的必然趨勢。

三、我國鐵路通信接入網(wǎng)技術(shù)

3.1鐵路通信無線接入網(wǎng)技術(shù)

3.1.1固定無線接入技術(shù)和應(yīng)用

固定無線接入技術(shù)主要是用于提供基本的電話業(yè)務(wù)的無線接入技術(shù)，主要是利用衛(wèi)星、微蜂窩通信或者無繩通信以實(shí)現(xiàn)對有效信息的傳輸。使用固定無線接入技術(shù)，主要是在某一區(qū)段或者全部區(qū)采用無線傳輸媒介向用戶提供終端業(yè)務(wù)服務(wù)。

3.1.2移動(dòng)無線接入技術(shù)

移動(dòng)無線接入技術(shù)主要是采用時(shí)分復(fù)用與和時(shí)分多址技術(shù)，其傳輸?shù)穆窂绞屈c(diǎn)對點(diǎn)或者點(diǎn)對多點(diǎn)的方式實(shí)現(xiàn)的。該技術(shù)主要由微波中心站、中繼站、端站、網(wǎng)管中心組成。移動(dòng)無線接入技術(shù)將會(huì)是鐵路通信未來發(fā)展的趨勢，移動(dòng)無線接入技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)列車之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信、連接互聯(lián)網(wǎng)。

3.2鐵路通信有線接入網(wǎng)技術(shù)

3.2.1光纖接入網(wǎng)技術(shù)

光纖是光纖接入網(wǎng)中的主干饋線部分的傳輸媒介。其主要的技術(shù)有：SDH技術(shù)，在接入網(wǎng)中采用SDH技術(shù)，能夠和ATM交換機(jī)為用戶提供視頻、音頻等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)傳輸寬帶和傳輸容量按需分配的合理配置；光接入復(fù)用技術(shù)，改技術(shù)面向的群體是大型用戶或者遠(yuǎn)離交換機(jī)的用戶去而采用光接入系統(tǒng)或者通用光接入復(fù)用系統(tǒng)，而且在交換機(jī)和用戶之間建立起專用光纖鏈路，以形成星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

3.2.2金屬銅接入技術(shù)

在現(xiàn)代的電信網(wǎng)路中，主要采用數(shù)字信號處理技術(shù)，用以改善傳統(tǒng)雙絞線傳輸通量，以滿足用戶對服務(wù)的需求。使用雙絞銅線接入技術(shù)，包括了一對增容技術(shù)和數(shù)字用戶線路技術(shù)作為傳輸媒介的銅纜接入網(wǎng)絡(luò)，線路的增容技術(shù)是是用哪個(gè)雙效銅線，用于發(fā)送的復(fù)用信號中的模式之間切換的用于技術(shù)。

四、總結(jié)

隨著我國鐵路列車的速度不斷的加快，鐵路通信技術(shù)的要求也會(huì)不斷提高，所以，在鐵路通信工程建設(shè)的過程中，要選擇既能滿足當(dāng)前鐵路通信發(fā)展要求，又能適應(yīng)未來鐵路通信發(fā)展要求的接入網(wǎng)技術(shù)，以此避免浪費(fèi)，以促進(jìn)我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鐵路社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。

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