發聲

“美國的底特律已經風光不再，中國的底特律還能風光多久？”

——近日，汽車分析專家張志勇在新浪博客發表博文以此表達了對中國部分城市仍然在高調宣布要建成中國的底特律的擔憂。在他看來，全球化的背景下，根本就不存在所謂的汽車中心，每一個汽車企業的生產布局都是以市場為中心，而不是以城市為中心。

“北汽向來喜歡和國企打交道。”

——北汽集團董事長徐和誼表示，如果一切順利，年底之前有望兼并重組兩家汽車同行。盡管拒絕透露被兼并重組的對象，但徐和誼這樣風趣地提示說。

“家庭消費一旦起動，比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”

——面對北美純電動超級跑車制造商——特斯拉制造的市場熱潮，比亞迪公司總裁王傳福在股東大會上放出“藐視”豪言。

“去年，上海汽車將三分之一的利潤拿來分紅，比銀行利息還高。從這點講，我們有投資價值。剩余的三分之二放在賬上，未來也可能再拿來分紅。至于上汽股市表現不佳，是因為股市像生產啤酒的，要有點泡沫；我們（上海汽車）像生產黃酒的，沒有泡沫。”

——上汽集團董事長胡茂元面對股東關于“上汽集團是否具有投資價值”的疑惑這樣回答。

“如果注重性價比，自主品牌汽車是不錯的選擇；如果特別看重‘品質’，也不必在捧合資車的時候對自主品牌車妄加貶低——如果不是有這些車的‘逆襲’，你想買的合資車，不知道要比現在貴上多少萬塊，宰你的刀要狠得多。”

——新浪特約汽車評論員傅雪峰表示，買與不買，都要感謝自主品牌。

“沃爾沃的車內空氣清潔技術，讓你關上車門是北歐，打開車門是北京。”

——吉利集團總裁李書福在2013《財富》全球論壇的《對話》專場上表示。

“我們能在不到15分鐘內做出金融決定，并提供非常誘人的條件。二手車提供了一條進入梅賽德斯-奔馳世界的入口。”

——為了應對危機、開辟二手車市場，戴姆勒銀行業務部門負責人弗朗茲-雷訥（Franz Reiner）承諾。

“以虛假的東西騙取國有財政補貼，明顯屬于詐騙國有資產，必須嚴格按照《刑法》規定，依據詐騙罪處理，追究當事人相關責任。”

——關于上海大眾騙補事件，武漢大學法學院教授孟勤國認為，雖然公司歸還了騙補資金，但歸還的是贓款，還需要追究相關責任人的刑事責任。

“我們在中國擁有一位出色的合作伙伴（指廣州汽車集團股份有限公司），而我們有可能再尋求第二家合作伙伴在中國發展Jeep品牌，已經有多家（中國）企業表達了合作的意向興趣。”

——菲亞特集團首席執行官、克萊斯勒集團董事長兼首席執行官馬爾喬內6月8日表示，此言一出，Jeep國產計劃或再出波折。

“在歐洲，如果我表示將從雷諾旗下推出Initiale Paris作為一個新豪車品牌，許多人會望著我并哂笑。而倘若我在韓國或中國依樣為之，則（消費者的）態度將有所不同。”

——雷諾首席運營官塔瓦雷斯稱，豪華品牌可能首先在歐洲以外，尤其是亞洲扎根蓄勢，因為相較歐洲，中國與韓國消費者對雷諾集團旗下品牌印象更趨于高端。