出口破百萬自主車出口仍處起步階段

2 012年中國汽車市場進入到“微增長”時代。而另一份與此不同的成績單似乎為汽車市場發展開啟了另一扇窗——據海關總署數據顯示，2012年汽車整車出口量首次超過百萬輛，達到101.5萬輛，同比增長19.48%，出口金額137.08億美元，同比增長25.18%，出口數量和金額均創歷史新高。出口量最多的五家車企分別為奇瑞、吉利、長城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過10萬輛。

但從布局來看，目前仍存在分布散亂、規模不足等問題。據統計數據顯示，2011年我國汽車出口國家和地區近200個，但出口金額達到1億美元的僅占1/8左右，絕大多數國家和地區出口金額很少。出口金額最多的五個國家俄羅斯、巴西、阿爾及利亞、伊朗和智利，從單個國家的出口金額來看，也均處于市場進入的初期，不足以形成規模效應。

貿易壁壘的限制。出于對本土汽車企業的保護，很多國家通過高關稅限制進口。例如在2011年9月15日，巴西政府就對外公布了巴西汽車工業產品稅新政，將汽車進口稅率上調30個百分點，使得自主品牌不得不在巴西當地建廠。

此外，在技術層面，由于各國采取的認證標準不同，而自主品牌的產品多定位在中低端，不能滿足部分地區的技術要求，也限制了自主品牌出口的腳步。2012年8月，澳大利亞競爭與消費者委員（ACCC）會發布了長城、奇瑞在澳銷售產品的部分發動機及排氣墊片中含少量石棉的警示公告，ACCC組織責成相關企業對含有石棉物質的產品實施召回。

還有一些非關稅、技術壁壘也對自主品牌出口形成阻礙。……