“軌道+物業”模式值得推廣

所謂“軌道+物業”說白了就是在原來平面的地鐵停車場、檢修站以及地鐵換乘站等樞紐工程上加蓋物業，其中一層繼續作為地鐵的停車場和檢修站，樓上建設為商住樓等物業，其結果是把土地的平面利用變為立體利用，充分利用了地鐵站和檢修場上部空間。這種做法雖然說不上巨大創新，但其好處卻是顯而易見的：

一是節約了城市開發中寶貴的土地資源。如何緩解地鐵占用土地與城市建設的矛盾，成為世界各國探索的重大課題。而深圳市探索的軌道+物業模式可謂是一條成功之道，最大限度地節約和集約利用了土地。據深圳地鐵公司人員介紹，目前每條地鐵都需要配備20萬～30萬平方米的檢修站，還需要配備10萬平方米左右的機車停車場，全部加在一起需要30萬～40萬平方米，如果按照容積率為3來加蓋物業，則大約可以建造100萬平方米的房子。目前深圳有4條地鐵，那就意味著可以建造400萬平方米左右的房子，節約土地的效果顯而易見。二是為地鐵公司創造利潤，減少因為經營公共產品造成的虧損。在深圳，地鐵檢修站或停車場的房價如果按照5萬元計算，則4個地鐵檢修站和停車場則可以創造2000億元的產值，樓面地價如果按照每平方米7000元計算，建筑成本按照5000元計算，每平方米的直接成本就是1.2萬元，則意味著每平方米就有3.8萬元的利潤，4個物業自然就有1520億元的利潤，除了上繳各種稅收和必要費用之外，增加財政收入之外還有600億～700億元的利潤。……