汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)基本認(rèn)識(shí)

摘 要：隨著電子技術(shù)在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域的應(yīng)用以及新材料和新工藝方面的不斷創(chuàng)新，給底盤(pán)技術(shù)提升和發(fā)展創(chuàng)造了更廣闊的空間。為用戶提供了更舒適、更安全、更環(huán)保的底盤(pán)技術(shù)。汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。汽車(chē)施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力作用在驅(qū)動(dòng)輪上，再通過(guò)車(chē)橋、懸架、車(chē)架等行駛系傳到車(chē)身上，克服行駛時(shí)的各種阻力，使汽車(chē)行駛。

關(guān)鍵詞：底盤(pán)技術(shù)；組成與功用；行駛原理

一、汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的重要組成部分，是汽車(chē)的基礎(chǔ)。早期的汽車(chē)底盤(pán)上的許多零部件都是從自行車(chē)的零部件改進(jìn)而來(lái)的，如鋼管構(gòu)架、滾動(dòng)軸承、鏈傳動(dòng)等。隨著齒輪變速器、差速器、摩擦片式離合器的相繼研制成功，充氣輪胎、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸和錐齒輪主減速器、后橋半獨(dú)立懸架等的采用，汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段，人們對(duì)汽車(chē)的種種要求逐步得已實(shí)現(xiàn)。50年代，汽車(chē)設(shè)計(jì)主要是考慮人體工程學(xué)和汽車(chē)外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車(chē)保有量和汽車(chē)速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車(chē)業(yè)的重大問(wèn)題。汽車(chē)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤(pán)方面如何減少行駛阻力，此時(shí)的汽車(chē)以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。傳統(tǒng)的汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，在集成、功能保證以及可靠性方面已經(jīng)發(fā)展到了比較成熟的水平。但是，隨著電子技術(shù)在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域的應(yīng)用以及新材料和新工藝方面的不斷創(chuàng)新，給底盤(pán)技術(shù)提升和發(fā)展創(chuàng)造了更廣闊的空間。為用戶提供了更舒適、更安全、更環(huán)保的底盤(pán)技術(shù)。

1.現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)電子化。隨著各種汽車(chē)電子輔助功能在底盤(pán)上的應(yīng)用明顯提高了汽車(chē)的主動(dòng)安全性和駕駛舒適性，這些系統(tǒng)包括ABS/ASR /ESP集成控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、泊車(chē)輔助系統(tǒng)（ PLA）、車(chē)道偏離和駕駛員警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、可調(diào)阻尼控制系統(tǒng)（ADC）等。隨著底盤(pán)電子控制系統(tǒng)越來(lái)越向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)將是一種有著高度安全性和自動(dòng)化的交通工具。2.底盤(pán)零件新材料和新工藝的應(yīng)用。汽車(chē)輕量化要求是未來(lái)底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展方向之一，輕質(zhì)合金材料的使用以及高強(qiáng)度鋼的用量將有較大增長(zhǎng)；鋁合金在汽車(chē)底盤(pán)上的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大；鎂合金呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)；塑料及其復(fù)合材料的用量也將持續(xù)增長(zhǎng)；粉末冶金材料向大型化、高強(qiáng)度方向發(fā)展。與此同時(shí)，迫切需要開(kāi)發(fā)一些新工藝來(lái)滿足不降低汽車(chē)零部件性能而減輕零件重量的要求。底盤(pán)零件是汽車(chē)的重要結(jié)構(gòu)安全件，要求有良好的強(qiáng)度、剛度性能、抗疲勞性能及綜合性能，管材液壓成形技術(shù)在汽車(chē)車(chē)架和車(chē)橋上應(yīng)用會(huì)更加廣泛。壓力加工技術(shù)向著高效、自動(dòng)減輕汽車(chē)重量、降低成本等方向發(fā)展。底盤(pán)鑄件正在向高性能、薄壁、輕質(zhì)、精（確）尺寸、優(yōu)良切削性能方向發(fā)展；鑄造生產(chǎn)過(guò)程向清潔、廢物再生、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的綠色鑄造方向發(fā)展。底盤(pán)零部件的機(jī)械切削加工技術(shù)已由過(guò)去傳統(tǒng)的專機(jī)生產(chǎn)、流水線生產(chǎn)、自動(dòng)線生產(chǎn)，發(fā)展到現(xiàn)今的以柔性技術(shù)為特點(diǎn)的生產(chǎn)線生產(chǎn)。高效、精密、柔性化、自動(dòng)化是切削加工技術(shù)變化的主要趨勢(shì)。高速加工技術(shù)、敏捷制造技術(shù)、智能化加工技術(shù)、綠色加工技術(shù)等都將得到快速發(fā)展。汽車(chē)零件的防護(hù)性電鍍由原來(lái)單一的鍍鋅鈍化工藝，向耐蝕性能更好且具有耐熱、低氫脆性、良好加工性能及環(huán)保性能的鋅合金鍍層及無(wú)鉻達(dá)克羅工藝發(fā)展。在鍍層的耐腐蝕性能獲得很大提高的同時(shí)，正向鍍層耐熱性能好、低摩擦系數(shù)方向發(fā)展。在底盤(pán)領(lǐng)域，隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，目前，世界各大汽車(chē)公司正在集中開(kāi)發(fā)環(huán)境友好的零件，如低滾動(dòng)阻力輪胎、綠色輪胎、不含鉛的車(chē)輪平衡塊、不含六階鉻的新零件涂層技術(shù)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，相信不久的將來(lái)，底盤(pán)技術(shù)一定會(huì)朝著保護(hù)環(huán)境的方向越走越廣闊。底盤(pán)是汽車(chē)的“筋骨”，隨著汽車(chē)文化的深入，必將通過(guò)底盤(pán)電子、底盤(pán)安全和零部件新材料，新工藝領(lǐng)域?yàn)槭褂谜咛峁└踩⒏孢m、更環(huán)保的保障。大家是否思考過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)的什么地方，依靠什么支撐并使汽車(chē)正常行駛的？汽車(chē)底盤(pán)在汽車(chē)中起了哪些作用？

二、汽車(chē)底盤(pán)的組成與功用

圖1 轎車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖

所示。汽車(chē)底盤(pán)的功用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。

三、 汽車(chē)行駛的基本原理

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)文達(dá)，汽車(chē)構(gòu)造，清華大學(xué)出版社，2009.01.

[2]劉遠(yuǎn)東，汽車(chē)維修技術(shù)，重慶大學(xué)出版社，2008.10.

作者簡(jiǎn)介：魏紅品，襄陽(yáng)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，主要從事機(jī)械類教學(xué)和機(jī)械類教學(xué)的開(kāi)發(fā)研究。

劉甫勇，襄陽(yáng)汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，主要從事汽車(chē)類教學(xué)和汽車(chē)類教學(xué)的開(kāi)發(fā)研究。